寶馬X4

　　新車亮點：基于X3的小號X6；掀背造型設計；搭載2.0T與3.0T動力。

　　寶馬在2013年上海車展推出Concept X4概念車之后，寶馬這款跨界Coupe車型的量產時間已經僅僅是時間問題。在紐約車展上，寶馬正式發布了X4量產版車型 （F26）。據了解，新車同樣將會亮相今年的北京國際車展。

　　與X5與X6之間連帶關系類似的，X4與改款X3（F25）共享了絕大多數車身部件。X4基于改款之后的X3，與X3一同在位于美國南卡羅來納州的施帕坦堡Spartanburg生產。與X3相比，X4的車身尺寸沒有幾乎太大的變化。X4的車身長度為4671mm，車身寬度為1881mm，高度為1624mm，相比之下，寶馬X3的車身長度較短，車身高度偏高，但車身寬度則完全相同。

　　拋開前臉設計的不同以及風擋的傾斜角度，在B柱之前，X4的結構與X3幾乎沒有任何區別。從B柱之后，X4的車頂快速收縮，與較高的車尾融合，形成類似于X6的高車尾掀背式“兩廂半”設計。由于車頂以及尾門的設計，X4在后排空間尤其是后排頭部空間上相比X3會有不小的損失。X4的后備箱容積為500升，相比X3接近780升的空間，功能性有所限制。

【寶馬X4量產版官方圖片】

　　從X4的前臉來看，還是能夠非常容易地發現X4與X3之間緊密的聯系。但就如同3系列與4系列一樣，寶馬還是在這兩款孿生車型上使用了完全不同的前臉設計。兩者主要的不同點主要體現在前保險杠通風孔的形狀上，相對X4而言，寶馬X3的保險杠進氣格柵相對更為保守，而X4則顯然更加強調獨特性，更大面積的格柵不僅暗示了其更卓越的性能，同時也更為惹人注意。

　　而在車尾，除了車身形式帶來的不同外，寶馬X4的尾燈組融合了更多的曲線。尾部下方則是頗為動感的、帶有塑料材質的后保險杠，相比X3體現出更多運動與多功能性。寶馬X4同樣使用了多種光源形式，低配車型配有普通的鹵素燈泡，中配車型配有帶有透鏡的氙氣燈泡，而高配車型則使用了寶馬最新的主動式動態全LED大燈。同樣的，尾燈也有LED光源和傳統的燈泡光源兩種。

【寶馬改款X3內飾設計】

　　在內飾造型、材質上，X4與X3同樣非常相似。X4與改款X3在配置上已經向著X系列的“老大哥”改款X5看齊了：彩色HUD抬頭顯示、齊備的駕駛員輔助系統（包括車道保持、ACC自適應巡航、盲區警示以及車距警示等）、360°全景駐車以及帶有觸摸板的全新一代iDrive系統。而諸如電子駐車、Auto Hold等“傳統”輔助系統自然也不會缺少。值得一提的是，X4的駕駛模式選擇相比X3要更為豐富一些，X3車型標準配備3項駕駛模式（Eco、Comfort以及Sport）；而在X4車型上面，可以選擇帶有Sport+的4項駕駛模式。

　　動力系統方面，目前X4擁有X4 20i xDrive、28i xDrive、35i xDrive以及20d xDrive、28d xDrive、35d xDrive六款動力配置（為了描述的簡便，以下車型名稱中不再出現xDrive）。其中20i、28i車型的N20B20發動機已經為大家所熟知，而35i的N55B30直列六缸渦輪增壓發動機也在不少車型中出現過。唯一的亮點機型便是全新的N47D20 2.0升直列4缸渦輪增壓柴油發動機。X4 20d所使用的2.0升直列四缸渦輪增壓柴油機最大功率為190馬力（140千瓦），最大扭矩為400牛米。值得注意的是，作為比改款X3更偏向運動化的車型，改款X3上的入門級動力配置（例如X3 18d車型）將不會出現在X4上。

　　傳動系統方面，目前X4所有車型都使用了來自ZF的8HP系列8前速自動變速器以及帶有電子控制多片離合器式中央差速器的xDrive全輪驅動系統。不過由于X4非常有限的通過性能，這套全輪驅動系統多半是為了使X4車型更好地在低附著路況行駛，而非真正去越野。

　　X4所對應的目標群體是那些對于個性和時尚有更多訴求的、并且不看重車內空間的消費者。在北京車展亮相之后，寶馬X4預計會在今年下半年正式進入中國市場，與其孿生車型X3一樣，寶馬X4將在短時間內不會實現國產。相對于X3，寶馬X4的售價相對會更高一些。