性能測試：測試表現中規中矩

油耗不算低、來自MPV的車型平臺和匹配還有進步空間的動力總成看上去都會對大7 SUV的測試成績有不利的影響。但它的實際表現比我們想象中要好不少。加速測試時，前輪會有短時間的打滑，變速箱也會更堅定的在低檔位維持更長時間來拉升轉速。較低轉速介入的渦輪不會給車內的我們帶來突兀的感覺，車輛的加速感也不算明顯。多次試跑后，大7 SUV的百公里加速成績鎖定為10.81秒。

制動測試時，大7 SUV對于車身姿態控制得非常不錯。前部避震器對車頭提供了足夠支撐，后避震器也有明顯拉伸作用。轉向系統在這個時候稍稍表現得有些敏感，需要駕駛者對方向盤施以一定的力量來進行控制。不像采用電子助力系統的車型般輕松，但也絕對不會對車輛的循跡性和安全性產生影響。

在繞樁測試之前，我們對大7 SUV并沒有太大的信息，原因就是因為它采用的MPV車型平臺帶來了更高的重心。實際體驗發現其輪胎的抓地性能比預期中好很多，足夠直接的轉向系統在指向性上還有進步空間。還不太能得心應手的應付繞樁時的高頻率，高強度打方向的動作。避震器對于車輛側傾幅度進行了有效控制，但在回彈時不夠干脆利落，車尾跟隨也算不上積極。

總結：在設計上，納智捷大7 SUV完全不遜色于對手，而在配置層面它可以讓絕大多數合資品牌車型感到前所未有的壓力。在關乎駕駛和舒適性的部分，它則還有很大的進步空間。如果對動力總成進行升級的時候能將油耗降至同級當中的正常水平，那么它無疑將會增加納智捷車型在市場中的競爭力。