今天我們就來聊聊幾款比較冷門的SUV產品。它們可能在銷量榜上的成績不太好看，但都有一兩手獨家絕活領先同級，說不定正對您的胃口。我們也一起來看看，它們為啥打不開銷量。

東風日產 樓蘭：前期定價過高/后期成本經濟

指導價：36.58萬

樓蘭最為消費者詬病的，無疑是定價——剛上市時48萬的定價，讓預算50萬元的消費者在它和奧迪Q5、寶馬X3等對手之間迅速鎖定了后者。

廠商也意識到自己的定位有些問題，在2013年推出了榮耀版，配置方面去掉了后排座椅加熱、電動尾門、藍牙電話接入和原廠GPS，縮水了BOSE音響，價格調低了12.3萬。

雖然改款后的銷量還是沒上去，但從性價比來考慮，樓蘭真是有了很大提升：減去的配置都不算是必需品，在汽配城可以輕松找到替代解決方案，而省下來的12.3萬購車款可是實打實的。

和老款縱向對比完了，我們再來看看它和同價位對手的橫向比較：樓蘭的外形設計是跨界風格，4860×1885×1730mm的身材既有SUV的大氣也兼顧轎跑的動感。

動感的形象并沒有讓內里的空間為之縮水，2825mm的軸距以36萬元的價格去找，只有福特銳界可以一拼，連我們熟悉的漢蘭達都要稍短小一些。不過樓蘭只有一款5座車型，也沒有考慮出7座版，讓人多少有點遺憾。

軸距很長，但樓蘭不提供7座版本，讓它無法和漢蘭達等7座車型直接競爭

日產車型的乘坐舒適性一直是公認的優秀，樓蘭也繼承了這一點：軟硬適中，貼合人體工程力學的包裹支撐，讓長途駕駛不再容易疲勞疼痛，對于需要長途出行的用戶來說是個實用的賣點。

  

VQ35發動機與CVT變速器的匹配得不錯， 發動機響應靈敏，加速感線性、從容。樓蘭不會像它的競爭對手那樣，在你輕踩油門時就讓你感覺像是在行走時被別人從背后猛推了一把，突然的沖擊讓你感到極為不舒適。這看起來倒是很符合日產樓蘭豪華的定位，雖然外形運動，但實際表現并不浮躁。

這套動力系統的另一個優點就是經濟：工信部的百公里油耗為11.1L/100km，搜狐網友的上傳平均數據為12.61 L/100km，這對于一款搭載3.5L動力、體重達1.9噸的車型來說相當優秀了。

點評：樓蘭的問題就是車款選擇少、相比同價位的對手來說沒有7座版選擇，而且宣傳和定位也有一定脫節。單從配置與乘坐駕駛感受來說比主流車型有過之而無不及，綜合考慮其后期使用成本還是比較經濟的。

考慮到新一代樓蘭可能會在2015年上市，并且有望國產，現款樓蘭的生命周期即將進入降價促銷的階段，提醒各位追求性價比的朋友保持關注其市場行情，可能會有驚喜。