3乘坐空間表中規中矩

空間是野帝的一大賣點。體驗者身高1.83米，頭部可以余出超5指的空間，對于高個子的駕駛者來說，頭部更大的空間減少了駕車時壓抑感，車內視野也是非常的好。不過需要指出的是，即使我們此次試駕的是都會版的最高配車型，都沒有配備電動調節座椅。且靠背調節為大眾車型常見的旋鈕調節。

后排的表現也非常出色，頭部以及腿部所剩余的空間基本滿足大部分家庭的需求了。座椅可以前后調節，靈活可調節的空間讓不同身材的家庭成員找到一個較為舒適的坐姿。后排中間帶有空調出風口，提升檔次，中間座位在不使用時可以放倒作為扶手，且配有杯架提升實用性。

4后備箱儲物空間靈活 座椅可拆卸

后備箱空間同樣是野帝的一大賣點，靈活多變的儲物空間堪比小型貨車，整個后備箱設計的非常規整，日常使用就能帶來不錯儲物能力，由于選裝了外掛式備胎，造成后備箱底板位置更低，存放能力也進一步增加；使此外，你還可以通過翻折第二排座椅進一步提升儲物，還覺得不能滿足需求的話，那干脆拆卸取出第二排座椅，這樣一來留出的空間絕對能滿足你的儲物需求。

5動力及試駕體驗

野帝都會版擁有兩種動力配備，暨功率110kW的1.4TSI發動機與81kW的1.6L自然吸氣發動機，其中1.4T車型賬面的數據表現已經接近1.8T車型，同時該款代號為EA211的發動機也同樣在大眾旗下的眾多車型上都有著較為不錯的表現。

都會版匹配的變速箱有2種，一種是較為傳統的5速手動變速箱，第二種是7速DSG變速箱，也是為1.4TSI車型服務的。

1.4T+7速DSG的組合在眾多大眾車型上都有搭載其，動力表現在同級別中非常突出，雙離合變速箱一如既往擁有非常迅速高效的換擋動作，發動機渦輪的介入時機較早，讓駕駛者幾乎感覺不到渦輪遲滯，輸出也是非常的平順流暢。

在D檔時變速箱可以在不到2000rpm就進行換擋，最終達到100km/h時發動機轉速僅為2000rpm，車輛在D擋時，變速箱總會及時的為您挑選合適的檔位，以保持最佳的燃油經濟性繼續深踩油門，車輛也會迅速提高轉速以應對日常超車。掛入S擋后，油門響應瞬間變得靈敏，換擋轉速延遲至3000rpm以上，而在手動模式時則可在躍入紅線時升檔。

在底盤懸架配置方面，野帝全系都提供了前麥弗遜后多連桿的懸掛組合。在行駛時可以感覺野帝的表現依然硬朗，通過顛簸路面時不會有多余的顛簸進入車內，雖然懸掛行程較長，但在高速行駛時對側傾的控制做得不錯。

在轉向方面，野帝采用轉向系統采用電子助力，低速時可以讓駕駛者較為輕松的挪車，同時有著不錯的指向性，適合城市駕駛。整體表現中規中矩，同時車輛的轉向半徑也很出色。

編輯總結：單從產品層面來看，野帝在空間及動力方面都有著較為不錯的表現，尤其是在儲物空間方面的車高年級。此次推出的都會版與競爭對手相比在價格上進一步降低用來凸顯優勢。能否擺脫之前叫好不叫座的情況，還需看后期的市場表現。