年關(guān)將至,辛苦一年的年輕消費(fèi)者都在想著如何犒勞自己。其中“買輛車瀟灑回家”成為很多人憧憬的場景。當(dāng)今SUV成為國民的購車熱選,而1.5T車型因?yàn)楦鞣矫婢獾膶傩院屯耆珘蛴玫脑u價(jià),成為更多消費(fèi)者重點(diǎn)考慮的對象,而隨著國產(chǎn)SUV產(chǎn)品力的提升,其已經(jīng)成為合資汽車的有力對手。因此1.5T頂配的國產(chǎn)SUV車型,不僅在很大程度上代表了國產(chǎn)汽車品牌的產(chǎn)品實(shí)力,也代表了廣大用戶主流的消費(fèi)趨向,對年輕人年終購車有著較強(qiáng)的借鑒意義。
眾所周知,在國產(chǎn)SUV品牌方面我們首先會(huì)想到哈弗,畢竟是用戶超過500萬的專業(yè)SUV品牌,其次是吉利和長安,他們也是曝光量很高的兩個(gè)自主汽車品牌。針對這三個(gè)大熱國產(chǎn)品牌,根據(jù)購車網(wǎng)站的數(shù)據(jù)和相關(guān)信息,我們向大家推薦三款1.5T頂配的國產(chǎn)SUV車型。它們分別是:2020款哈弗F7 1.5T兩驅(qū)i潮車型,2020款博越1.5TD自動(dòng)智聯(lián)車型PRO,2020款長安CS75PLUS 1.5T自動(dòng)尊貴型車型。(下文簡稱哈弗F7,博越PRO,CS75PLUS)
(哈弗F7)
哈弗F7是哈弗全新產(chǎn)品譜系F系的旗艦車型,是哈弗年輕化、智能化的擔(dān)綱產(chǎn)品,也是哈弗SUV諸多前沿科技的集大成者。它由來自寶馬、凱迪拉克的大師級設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)打造,以太空科技美學(xué)為設(shè)計(jì)語言。其激進(jìn)深空式前臉、恒星矩陣式LED組合光源,C柱“銀河夾角”等富含太空科技的設(shè)計(jì)元素頗具智感之美。哈弗F7擁有2725mm的超長軸距,堪比中型SUV。值得一提的是,哈弗F7還是國外本土化量產(chǎn)的首款自主全球車,海外上市后哈弗F7憑借驚艷的外觀和卓越的產(chǎn)品力,廣受關(guān)注,助力哈弗在俄連續(xù)5個(gè)月獲得中國品牌銷量第一的寶座。
(博越PRO)
博越PRO沿用家族設(shè)計(jì)語言,“回形”中網(wǎng)很具有標(biāo)志性,一眼就能看出是吉利品牌。整車?yán)饨潜容^明顯,給人以厚重感。車身線條很飽滿,比較有層次感,成體風(fēng)格比較沉穩(wěn)。軸距2670mm,在緊湊級SUV級別表現(xiàn)中規(guī)中矩,整車給人以厚重敦實(shí)的感覺。
(長安CS75PLUS)
長安CS75PLUS的貫穿式日間行車等,X型的蝶翼式前進(jìn)氣格柵,成為其外觀的一大特點(diǎn),也是其最具標(biāo)志性設(shè)計(jì)特色。軸距長2710mm,在緊湊級SUV中有一定優(yōu)勢。不過對于其前臉的造型褒貶不一,有人覺得造型新穎個(gè)性,有的人覺得過于復(fù)雜,不夠簡潔大方。關(guān)于汽車造型方面見仁見智,關(guān)鍵還是看你自己是否喜歡。不過有部分網(wǎng)友吐槽,其輪轂設(shè)計(jì)與其張揚(yáng)的前臉稍有“不搭”,拉低了整體氣勢。
(哈弗F7內(nèi)飾)
接下來我們分別看下內(nèi)飾。哈弗F7的內(nèi)飾延續(xù)了太空科技美學(xué)設(shè)計(jì),整體采用航天器太空座艙設(shè)計(jì),中控臺(tái)偏向駕駛員一側(cè)的設(shè)計(jì),提升了專屬感和便利性。2020款哈弗F7靠背上配有“F”的獨(dú)有刺繡設(shè)計(jì),進(jìn)一步提升了尊崇感。12.3寸多功能液晶儀表, 9寸中控大屏,全景天窗,無線充電等科技配置,使整車內(nèi)飾包含科技屬性和潮流屬性。內(nèi)飾采用軟質(zhì)包覆,加之真皮座椅等,每處細(xì)節(jié)都彰顯著品質(zhì)感。
(博越PRO內(nèi)飾)
博越PRO內(nèi)飾如其外觀一樣給人以沉穩(wěn)厚重感,博越PRO內(nèi)飾有個(gè)特點(diǎn)是,不少細(xì)節(jié)的地方采用了鍍鉻裝飾,可以提升豪華感,這也是很多車企在外觀內(nèi)飾上提升感官感受的“小心思”,只是到了夏日,“鍍鉻”的反光,讓不少用戶頭疼。但博越PRO整體內(nèi)飾符合主流審美,在細(xì)節(jié)上“回形”紋路體現(xiàn)了其標(biāo)志性的特征,很有標(biāo)識(shí)性。
(長安CS75 PLUS內(nèi)飾)
CS75 PLUS的內(nèi)飾同外觀一樣,特點(diǎn)很明顯,如立在座艙前方的“雙屏”有種“唬人”的感受,拉升了科技感。與哈弗F7一樣,內(nèi)飾風(fēng)格主打年輕化氛圍和科技屬性。但與滿滿科技感稍微有點(diǎn)違和的是在CS75 PLUS1.5T頂配車型里,其副駕駛座位調(diào)節(jié)還是手動(dòng)調(diào)節(jié)。
接下來,我們對三款車的動(dòng)力總成進(jìn)行比較。發(fā)動(dòng)機(jī)可以說是一輛汽車的核心,也最代表自主核心技術(shù)實(shí)力。從數(shù)據(jù)上看,三款車的發(fā)動(dòng)機(jī)均滿足了國六排放標(biāo)準(zhǔn)。橫向比較而言,博越PRO略顯中規(guī)中矩,無突出亮點(diǎn)。CS75 PLUS在最大功率方面處于領(lǐng)先位置。CS75PLUS最大功率只比博越PRO多1個(gè)數(shù)量值。其對應(yīng)的,在極限速度方面,博越PRO和CS75 PLUS應(yīng)該都在時(shí)速200km/h左右。哈弗F7的最大功率為124KW,其極限速度在時(shí)速180km/h左右。但小編認(rèn)為,功率再大,極限速度再高,開1.5T車型的用戶即便是在高速路上,應(yīng)該很少有人會(huì)開到時(shí)速150km/h以上。從這個(gè)角度來講,這三款車在時(shí)速要求方面,都是完全夠用的。
而在最大扭矩方面,我們可以看到哈弗F7以285N.m的超大扭矩遙遙領(lǐng)先。一般而言,扭矩的“含金量”要相對高些,扭矩越大意味著更好的加速性能,扭矩越大整車在起步和超車時(shí)更加得心應(yīng)手,如哈弗F7作為一個(gè)軸距堪比中型SUV的車型,百公里加速可達(dá)8.8S,已經(jīng)很出眾了。這也得益于哈弗F7位列“世界十佳變速箱”的7速濕式雙離合變速器,它可實(shí)現(xiàn)0.2s急速換擋,擁有高達(dá)97%的超高傳達(dá)效率。而博越PRO和CS75PLUS搭載的都是手自一體變速箱,AT變速目前在市場上是較為常見的。雙離合作為平順性和節(jié)油性見長的變速箱,也已經(jīng)成為主流。另外值得一提的是,哈弗F7搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是“中國心十佳”發(fā)動(dòng)機(jī),其渦輪介入的時(shí)機(jī),以及多項(xiàng)節(jié)油技術(shù),都堪稱SUV技術(shù)標(biāo)桿。
最后,我們看一下消費(fèi)者非常關(guān)心的一個(gè)問題,那就是安全。三款車在主被動(dòng)安全方面都算是比較貼心的,都比同價(jià)位合資車型顯得“良心”的多。但三款車橫向比較,還是有較大的差異。除了氣囊、ESP、胎壓監(jiān)測、疲勞駕駛等主流共有配置外,哈弗F7的主動(dòng)安全配置可謂武裝到了牙齒。車道偏離預(yù)警、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通識(shí)別系統(tǒng)、主動(dòng)剎車系統(tǒng)等都是極為實(shí)用的安全保障功能,而在三款車中只有哈弗F7配備了。
另外值得一提的是,2020款哈弗F7通過TJA交通擁堵輔助、ICA智能巡航輔助及LCK車道居中保持輔助等智能駕駛輔助配置,實(shí)現(xiàn)了L2級別的自動(dòng)駕駛,大大緩解了用戶的疲勞,使駕駛更便捷,同時(shí)也保障了行車安全。另外,哈弗F7還搭載了半自動(dòng)泊車、高清360度全景影像、包含雪地模式在內(nèi)的6種駕駛模式。這些科技配置也是哈弗F7與博越PRO和CS75PLUS的差異點(diǎn)。
小結(jié):
通過本文在造型設(shè)計(jì)、動(dòng)力總成、智能安全三大層面的對比,三款國產(chǎn)SUV的1.5T頂配車型到底該怎么選擇,相信每個(gè)年輕用戶心中都已經(jīng)有了答案。外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面見仁見智,但是看智能安全和動(dòng)力總成的綜合表現(xiàn),哈弗F7具有更高的可選擇性。值得注意的是,哈弗F7定位AI智能網(wǎng)聯(lián)SUV,2020款哈弗F7還實(shí)現(xiàn)了五大升級,其V2平臺(tái)的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)堪稱行業(yè)前沿水準(zhǔn)。哈弗F7絕對是廣大消費(fèi)者值得去4S店體驗(yàn)一番的車型。而博越PRO各方面的表現(xiàn)相對保守,中規(guī)中矩。CS75 PLUS的獨(dú)特造型成為很多人回頭的理由,但是一款車究竟如何,除了顏值,其品牌力和產(chǎn)品力都是需要細(xì)致考量的。現(xiàn)在市場上并不乏有顏值又有實(shí)力的車型,如哈弗F7。
(注:部分圖片來源于其他購車網(wǎng)站)
