但是在舒適性方面，自由光就實現了“逆襲”，座椅更加寬大，而且在配置上也更佳豐富，座椅通風功能的配備，在炎炎的夏日里加分不少，兩款車型的視角都擁有SUV的高度，但是自由光的在過濾路面的顛簸時，要更加細膩。

　　公路總結：

　　在城市公路上行駛時，Q5的操控性展現出明顯的優(yōu)勢，相比之下自由光的轉向就有些過于笨拙了。不過在舒適方面，自由光利用豐富的配置彌補了在操控上的不足，但是動力方面2.4L發(fā)動機在平坦的公路上顯然不是2.0T引擎的對手，就像是大嗓門的嘶吼也無法像Q5那樣具備強勁的動力，如果你想兩者兼具的話？那么不妨去看看3.2L的自由光吧。

　　● 性能測試：Q5加速和剎車成績更加出色

　　百公里加速測試

　　起步時兩款車型的車頭都出現了上揚的現象，動力更強的Q5出現了輕微的打滑，而自由光的起步相比比較平穩(wěn)，沒有出現打滑。

　　動力更加出色的Q5在起步時，車頭的上揚會更加明顯一些。此外，車輪也會出現輕微的打滑。相比自由光，Q5給我的感覺會更加激進。

　　自由光的0-100km/h時間并不算快，多出Q5將近3.5秒的時間，與對手拼速度并不是自由光2.4L車型的長項，但是在提速過程中自由光的動力輸出更加線性，而且G值得浮動范圍也沒有Q5廣泛，在舒適性上表現會更加突出。