
但是在舒適性方面,自由光就實現了“逆襲”,座椅更加寬大,而且在配置上也更佳豐富,座椅通風功能的配備,在炎炎的夏日里加分不少,兩款車型的視角都擁有SUV的高度,但是自由光的在過濾路面的顛簸時,要更加細膩。
公路總結:
在城市公路上行駛時,Q5的操控性展現出明顯的優(yōu)勢,相比之下自由光的轉向就有些過于笨拙了。不過在舒適方面,自由光利用豐富的配置彌補了在操控上的不足,但是動力方面2.4L發(fā)動機在平坦的公路上顯然不是2.0T引擎的對手,就像是大嗓門的嘶吼也無法像Q5那樣具備強勁的動力,如果你想兩者兼具的話?那么不妨去看看3.2L的自由光吧。
● 性能測試:Q5加速和剎車成績更加出色
百公里加速測試
起步時兩款車型的車頭都出現了上揚的現象,動力更強的Q5出現了輕微的打滑,而自由光的起步相比比較平穩(wěn),沒有出現打滑。


動力更加出色的Q5在起步時,車頭的上揚會更加明顯一些。此外,車輪也會出現輕微的打滑。相比自由光,Q5給我的感覺會更加激進。


自由光的0-100km/h時間并不算快,多出Q5將近3.5秒的時間,與對手拼速度并不是自由光2.4L車型的長項,但是在提速過程中自由光的動力輸出更加線性,而且G值得浮動范圍也沒有Q5廣泛,在舒適性上表現會更加突出。