● 性能測試

我們曾經(jīng)測試過進(jìn)口版的glk300 4matic車型，現(xiàn)在國產(chǎn)版glk300 4matic比進(jìn)口版動力上多出14馬力，升級了變速箱，搭配了更窄的后輪，有了這些變化之后性能會有何不同？下面讓我們一起來看看。

■ 0-100km/h加速

起步轉(zhuǎn)速被控制在2500轉(zhuǎn)左右，因?yàn)樗尿?qū)系統(tǒng)的幫助，起步時車輪不會打滑，初段加速感很猛，像是被人猛地推出去，不過這感覺很快便消失了，1擋的加速g值最終回落至0.4g左右。經(jīng)歷兩次平順的升擋，8.31秒后車速達(dá)到100km/h，較官方公布的7.6秒有不小差距，與我們測試過的進(jìn)口glk300的成績（8.3秒）幾乎一樣。

■ 100-0km/h剎車

剎車踏板的腳感出色，全力剎車時abs的反作用力不會讓腳底板很難受。寬度從255mm變?yōu)?35mm的后胎沒有對剎車成績造成太大影響，40米整的平均剎車成績輕松進(jìn)入認(rèn)定的優(yōu)秀范圍，如果硬要說些什么，那就是：奔馳還可以做得更好的！

之前我們所說的發(fā)動機(jī)、變速箱以及輪胎方面的變化都沒有對測試成績造成什么影響，國產(chǎn)新glk300的各項(xiàng)成績與我們之前測試過的進(jìn)口奔馳glk300基本一致，沒有驚喜，所有成績也都達(dá)到這個級別suv應(yīng)有的水平。

■ 噪音測試

不必懷疑奔馳的控噪能力，120km/h時車內(nèi)也可以輕松交流，即便是發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速的悅耳聲浪也有一大部分被隔絕在外。最終我們測得北京奔馳glk300的噪音值為：怠速：44.6分貝；60km/h：59.2分貝；80km/h：61.2分貝；120km/h：66.0分貝。

■ 油耗測試

油耗測試當(dāng)天氣溫7.5℃，陰天，負(fù)載一名成年男性及少量攝影器材，全程共行駛207km，其中有約40%為時速30km以下的擁堵路段，約30%為時速70km左右的通暢環(huán)路，其余為時速100km左右的高速公路，行車電腦顯示的平均時速為30km/h，最終測得平均油耗為12.04l/100km，與行車電腦顯示數(shù)值很接近。

北京奔馳glk300的3.0l自然吸氣發(fā)動機(jī)不具備直噴技術(shù)，也沒有配備時下流行的啟停系統(tǒng)，在擁堵路段行車電腦顯示屏上的平均油耗數(shù)值曾一度攀升至16l/100km以上，還好7g-tronicplus變速箱對中高速行駛時的燃油經(jīng)濟(jì)性幫助很大，將油耗拉了下來。最終12.04l/100km的綜合油耗成績基本和的油耗參考標(biāo)準(zhǔn)持平。油耗測試結(jié)果里有個挺有意思的事：207km的路程花費(fèi)了約207元，正好合1元/公里。

我們給予的各級別車型的合理油耗參考值（非硬性指標(biāo)）

純經(jīng)濟(jì)的微型車：不高于7升/百公里

小型車/混合動力：不高于8升/百公里

緊湊型/輕型suv：不高于10升/百公里

中型車/中型suv：不高于12升/百公里

其他車型：不高于15升/百公里

<注1：純硬派越野車、大型suv、性能跑車、超級跑車，本站不對其進(jìn)行油耗測試>
<注2：我們的各級別合理油耗參考值，是以該級別大部分車型為參考。個別非主流車型因尺寸或排量跨級，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績的現(xiàn)象，我們另當(dāng)別論>