車型：本田CR-V
指導價：19.38萬-26.28萬
CR-V與RAV4是公認的一對“冤家”，二者經常被放在一起比較，不過想想也是，相似的定位、相似的售價、相似的性能，就連二者的銷量都很難拉開差距。說起銷量，其實要去簡單地評價一款車的好與壞，從其銷量就能看出一二，CR-V在前年以16萬臺的銷量占據了整個合資品牌SUV銷量第一的寶座，而2012年新款CR-V上市以后銷售勢頭仍然火爆。
火爆的銷量反映出了CR-V是一款非常值得購買的SUV車型，那它值不值19萬多的起售價呢？我們從各個方面來看一看。 新CR-V沿用了老款的動力系統，通過拉高轉速壓榨馬力，最大功率數值小幅上漲20馬力，扭矩增大2牛·米。變速箱也是那臺陳年不變的平行軸5速自動變速箱，自己繼續用著自己研發的平行軸，成本會比采購ZF或者愛信的要低不少。
相比老款提升的20馬力與2牛·米扭矩對一般消費者沒有什么實際意義，而這樣的改變也確實不需要過多的成本，不過數據上的進步能帶來消費者的認同感，這或許也是本田的聰明之處。 CR-V的避震調校得仍然很軟，對小顛簸過濾的很徹底，車內幾乎感覺不到；這種調校風格帶來的舒適駕乘感受很符合城市SUV的定位，但在高速過彎時并不能提供有力的支撐。
相比豐田RAV4車型，兩者的配置幾乎差距不大，CR-V多了個氙氣大燈，而RAV4的四驅系統比CR-V反應速度更快速，帶有四輪獨立輔助，并可以鎖止前后扭矩分配，不過4AT的變速箱和稍顯老態的車型可能都是RAV4銷量一直略遜于CR-V的原因所在。這樣比較起來，二者在配置方面的成本算是打了平手，不過CR-V在細節處的用心還差那么一點意思。
售價26.28萬的頂配車型只有主駕車窗玻璃是一鍵式，整個中控也找不到軟一點的材質，各種“邦邦邦...”，漲個幾百塊錢把這些東西加上也行；駕駛員一側中控下方的裝修簡單了點，各種電線、機械裸露在外，還好很多消費者是不會低頭看這里的，也有不少車都這樣，但考慮到CR-V蟬聯多年的銷量冠軍，這樣或許有些不符合自己的身份。
CR-V的最精髓之處在于作為一款合格的家用車，不管你坐在哪個位置，乘客或者是駕駛員，都會讓你很輕松的找到舒適的坐姿，平穩輕松的到達目的地，并且偶爾爬個小坡不在話下。舒適的駕駛風格及細膩的做工使得本田幾乎打造了一輛完美的家用之車，而其若在平日里看不見的細節上不惜成本，那肯定更會贏得滿堂喝彩。
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