硬幣有兩面，這是個淺顯易懂的道理。拿生活中處處可見的汽車舉例，您若強調性能車的動力操控好，那我便可說它們大多舒適性一般；您若強調豪車超跑的優雅氣質，那我也可抨擊它們昂貴的后期費用，這樣的反例可以舉出很多，但這些無意義的討論并不是評價一款車好與壞的標準。
任何一款汽車若符合當初設計時的初衷，同時又配有與其定位相符的售價，那就可以被判定為是一輛好車，其判定過程并不需要復雜的討論。接下來，我們就以此為標準，看看目前熱銷的幾款SUV能否符合成為“好車”的條件，這些主角們來自不同地域，售價也參差不齊，所以結合車輛的設計成本考慮其定價是否合理，將是我們的首要任務。
車型：比亞迪S6
指導價：7.99萬-12.99萬
自主汽車品牌的售價向來都極具吸引力，這輛比亞迪S6也不例外，廠商的指導價最低只有八萬不到，加上目前近萬元的官方優惠（優惠后頂配車型13萬不到），相信沒有人能對此不生好感。當然，它也不只在價格上有亮點，畢竟消費者也不傻，單純的繡花大枕頭絕對不足以為它帶來目前不錯的銷量。說到底S6是一款簡單的車，也正是這種簡單為它贏得了喝彩。
之所以說它簡單是因為S6的定位很明確，這就是一款適合城市駕駛的SUV，雖然S6具有一定的越野能力，但廠家也并沒有過分宣傳作為SUV車型它的越野能力如何如何。既然定位在城市駕駛，那舒適性、做工水平、空間表現、作為代步車的油耗等就成了不得不去考查的因素，而至于S6到底在這些方面表現如何，答案馬上揭曉。
空間表現絕對稱得上是S6的拿手好戲，它4810mm×1855mm×1680mm的長寬高尺寸以及2720mm的軸距甚至比RAV4、CR-V、ix35和智跑都要大了不少，帶來的直接效果就是車內擁有了十分充裕的駕乘空間。而且它很多細節上的設計也充分體現了人性化，諸如后排中央沒有突起的地臺，得益于此中間乘客雙腿的舒適程度得到了有效提高。
比亞迪S6搭載了三款自然吸氣發動機，一款排量為2.0L，其余兩款為2.4L，配合4AT或兩款手動變速箱，使整套動力系統輸出動力的方式比較平緩，能為城市駕駛提供足夠的舒適與安逸。S6的底盤也能為城市駕駛提供足夠的舒適，它的懸架系統能夠將公路上瑣碎的顛簸感有效過濾，即便是行駛在比較糟糕的路況也完全不會有生硬感。
目前為止，它在空間及舒適性上的良好表現無可厚非，但S6做工的精良程度還不很完善，比如顯示屏有一些反光現象，影響了實際的使用效果。不過S6在整體工藝方面還是保持了比亞迪汽車一直以來的進步趨勢，做工相對比較細致，新車內的氣味也并不強烈，中文的按鍵標識相對合資車及進口車的英文標識更加直觀。
除了這些，S6還有不少加分項，190mm的離地間隙可以讓它實現輕度越野，S6也是首款在碰撞試驗中獲得五星成績的自主SUV車型，但它最大的加分點還在于配置，無鑰匙進入、一鍵啟動、智能感應迎賓燈、智能行車電腦等只是冰山一角，高配車款上配有的前后駐車雷達、倒車影像、右前輪盲區可視系統等等才是顯示其在配置方面逆天表現的根本。
比亞迪作為一個還在起步階段的品牌，其綜合實力自然不能比肩百年大廠。不過話雖如此，S6作為比亞迪最具代表性的車型之一，在舒適性和配置方面的亮點是客觀存在的，加之消費者可以花更少的錢買到更多的配置，這無疑使得S6非常值得購買。
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