雖然道奇并不是在中國市場內(nèi)有所作為，但是作為菲克集團的子品牌仍然在近日發(fā)布了自己的“5年規(guī)劃”，這其中道奇正式將SRT高性能品牌納入旗下，成為了一只未來專注高性能車發(fā)展的獨特廠商。目前克萊斯勒集團下的300 SRT以及大切諾基SRT未來或成為各自品牌最后的性能車型，未來極有可能會換標(biāo)道奇品牌或用同平臺車型所取代。而對于中國市場而言大切諾基的SRT版本仍然是不少性能控的夢想玩物，再次引入國內(nèi)后將有望被道奇品牌車型所取代。

曾經(jīng)的SRT不僅針對克萊斯勒旗下車型進行強化，同時還兼顧了道奇和Jeep品牌，但新的5年規(guī)劃發(fā)布之后SRT高性能品牌正式歸入道奇品牌，使其成為一只專注高性能車型的品牌，但這也讓道奇在擁有RAM皮卡后品牌的發(fā)展更加全面。而其他的品牌目前已經(jīng)推出的SRT版本也或?qū)⑼．a(chǎn)。

這其中就包括克萊斯勒300 SRT和大切諾基SRT版本，而前者的銷量目前還不夠理想，未來不排除將車型停產(chǎn)，更換為道奇品牌的車型推出市場上銷售，但大切諾基SRT則有著一定的銷量，但按照J(rèn)eep品牌的規(guī)劃，大切諾基在改款和換代時均沒有規(guī)劃高性能版，這或許將是大切諾基SRT將“換標(biāo)”道奇的信號之一。

已經(jīng)成為了專注于高性能的獨特品牌，所以道奇仍然會在中國市場主打個性市場，換代酷威將在2016年正式推出，屆時也將衍生一款SRT版本，并且有望引入國內(nèi)；此外同屬美系品牌的福特和雪弗蘭都會在中國引入高性能車全新野馬和科爾維特C7，道奇蝰蛇SRT的引入也會看重這一部分市場，來加入競爭的行列。