榮威W5：定位小眾市場/通過性高

指導價：14.28-29.88萬

作為自主SUV中少有的非承載式車身產品，榮威W5的硬派定位本應讓它有不少忠實擁躉，但14萬的起價決定了消費者對它會有更高的期待，而不少細節上的有待提升，也讓它的銷量在1千輛左右徘徊。

也許是為了彰顯自己的“狂野”，榮威W5的內飾做工有些不拘小節，這也是被用戶最廣泛詬病的：內飾縫隙較大、裝配有些松散。而且在內里的設計上不夠人性化，不少用戶反應儲物格不實用。

在配置方面，榮威W5也沒有其他自主SUV那么大方：全系沒有倒車影像；只有四驅版本配備了剎車輔助、牽引力控制和車身穩定控制；諸如座椅電動調節、中控液晶屏和GPS等功能，也只有高配車型才具備。

只看上面幾點，僅想買輛城市SUV代步的消費者估計已經開始打退堂鼓了，但如果您的需求更高，想要征服一些平日里到不了的險境，那榮威W5依然有讓你無法舍棄的吸引力：榮威W5采用了一套分時四驅系統，具備了兩驅、高速四驅和低速四驅三種模式。在換入四驅模式后，前后軸的動力就會以50：50進行分配。即便是兩個后輪同時打滑，它也能依靠分動箱分配給前輪50%的動力驅動車輛脫困。

主打的1.8T車型搭載Kavachi 1.8T渦輪增壓發動機，與榮威旗下轎車一致，在2000-4500rpm時即可達到215Nm的峰值扭矩輸出，最大功率為118kw/5500rpm。搭配由ZF提供的6AT Tiptronic手自一體變速器。

點評：2013年，榮威W5的全年銷量為10507，這樣的成績對于榮威W5來說已經著實不易。榮威W5的定位目標人群相對較小，而它的定價比大部分同級別自主SUV卻高了一大截。推薦給那些對通過性有特別要求的用戶，它非承載式車身與分時四驅系統的配備已經說明了心在曠野的定位。