捷豹C-X17概念車(chē)

捷豹正式在法蘭克福車(chē)展首發(fā)亮相C-X17概念車(chē)，該車(chē)是基于PLA平臺(tái)打造出來(lái)的跨界車(chē)型。這款車(chē)型的量產(chǎn)版本很有可能被命名為“捷豹Q-Type”或“捷豹XQ”，據(jù)悉，該車(chē)將于2015年正式上市。

C-X17概念車(chē)定位于高檔城市SUV，它是在捷豹的PLA平臺(tái)打造的，“PLA”是“Premium Lightweight Architecture”（更輕量的構(gòu)架）的縮寫(xiě)，擁有更輕的體重意味著擁有更好的加速性和更靈活的轉(zhuǎn)向，因此不難看出C-X17也是突出運(yùn)動(dòng)性的SUV。與它同平臺(tái)的還有即將推出的捷豹XS。

C-X17概念車(chē)是為智能全鋁架構(gòu)而精心研發(fā)的，該架構(gòu)將成為捷豹未來(lái)推出多款全新車(chē)型的基礎(chǔ)。捷豹智能全鋁架構(gòu)是專(zhuān)為捷豹設(shè)計(jì)研發(fā)的智能全鋁架構(gòu)是一種模塊化、可擴(kuò)展的車(chē)身架構(gòu)，具有高強(qiáng)度、輕量化和超高硬度的優(yōu)點(diǎn)，并集合了捷豹多項(xiàng)創(chuàng)新高效技術(shù)。

打造一款SUV，這對(duì)于捷豹來(lái)說(shuō)是破天荒的，就像保時(shí)捷當(dāng)年推出卡宴。但捷豹的情況有所不同，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們?cè)谥袊?guó)和美國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量說(shuō)明了一切。供不應(yīng)求的奧迪Q5在全球的銷(xiāo)量超過(guò)了15萬(wàn)輛，XC60則成為沃爾沃最暢銷(xiāo)的車(chē)型，年銷(xiāo)量達(dá)到7.5萬(wàn)輛。因此，捷豹對(duì)SUV也有著非常高的熱情，這對(duì)于提升在美國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量是非常重要的。豪華轎車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)非常平淡，而SUV市場(chǎng)卻出現(xiàn)了迅速增長(zhǎng)。當(dāng)然為了節(jié)省開(kāi)發(fā)成本，捷豹不可能完全重新研發(fā)一款SUV。但又消息稱捷豹將不會(huì)采用同集團(tuán)的路虎攬勝極光的平臺(tái)。

　　奧迪Nanuk Quattro概念車(chē)

奧迪在法蘭克福國(guó)際車(chē)展即將揭幕之際發(fā)布了全新設(shè)計(jì)的Nanuk Quattro概念車(chē)，該車(chē)擁有544 bhp和999 Nm(737 lb-ft)的強(qiáng)勁輸出，百公里加速3.8秒，極速達(dá)到304 km/h。而擁有如此勁爆數(shù)據(jù)的車(chē)到底是什么樣子，下面我們來(lái)看一下。

Nanuk概念車(chē)的軸距達(dá)到2710毫米，車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4541毫米、1990毫米和1337毫米。在輕量化技術(shù)方面，奧迪使用ASF鋁合金車(chē)身技術(shù)，車(chē)身覆蓋件采用CFRP碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料。新一代主動(dòng)式空氣懸架系統(tǒng)最大能將車(chē)身離地高度提升70毫米，可根據(jù)車(chē)速和導(dǎo)航系統(tǒng)的地圖數(shù)據(jù)自動(dòng)調(diào)整車(chē)身高度。Nanuk配備22英寸合金輪轂，前后車(chē)輪尺寸分別為235/50 R22和295/45 R22，四輪都配備了碳纖維陶瓷制動(dòng)盤(pán)。

四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠在不同狀態(tài)下緊隨前輪調(diào)整后輪轉(zhuǎn)向角。在低速時(shí)后輪與前輪反向，減小轉(zhuǎn)彎半徑提升靈活性。在高速時(shí)后輪與前輪同向，增強(qiáng)穩(wěn)定性。

奧迪Nanuk概念車(chē)為智能手機(jī)提供感應(yīng)充電系統(tǒng)，儀表臺(tái)采用可編程設(shè)計(jì)，傳統(tǒng)的車(chē)外后視鏡被更利于控制風(fēng)阻的攝像頭替換。

這臺(tái)高性能TDI柴油機(jī)能夠在低至1500 rpm時(shí)獲得峰值扭矩，強(qiáng)悍的動(dòng)力通過(guò)七速S tronic雙離合器變速箱和大名鼎鼎的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)將動(dòng)力調(diào)配到四個(gè)車(chē)輪。雖然Nanuk概念車(chē)的整備質(zhì)量達(dá)到了1900千克，但能在3.8秒內(nèi)從靜止加速到100 km/h，百公里平均油耗8.0升。

起亞Niro

法蘭克福車(chē)展中，起亞對(duì)外發(fā)布了Niro緊湊級(jí)跨界車(chē)，新車(chē)是起亞首款跨界SUV車(chē)型，它的推出競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手瞄準(zhǔn)了日產(chǎn)Juke。

全新起亞Niro跨界車(chē)整體來(lái)講延續(xù)了起亞家族化的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，設(shè)計(jì)上Niro更激進(jìn)更動(dòng)感，歐翼式車(chē)門(mén)讓人聯(lián)想到通常情況下跑車(chē)的專(zhuān)屬配置，它的出現(xiàn)加上超大尺寸輪轂讓人對(duì)其動(dòng)力充滿了無(wú)限的猜想。