福特探險者

指導價：48.98-53.98萬元

相比于國內常見的全尺寸SUV，福特探險者的價格只有50萬元左右，而這個價位中的奧迪Q5之流和探險者又完全不是一個風格的車型。探險者還可以提供了這個價位上最為寬敞的空間表現以及較為成熟的四驅系統，另外還搭載著一款純正的美式3.5L自然吸氣發動機，性價比方面絕對是很誘人的。

福特探險者在外形設計上和同門的銳界有著幾分相似，同時，精致的前后燈以及類似蜂窩形的條狀格柵和極光以及全新攬勝也有著幾分相似。雖然有著5米多長的車身尺寸，但相比于銳界，其實探險者所散發出來的美系SUV應有的那份粗獷味兒并不濃郁，更多的則是依靠巨大的車身所帶給人的壓迫感。

探險者的內飾風格有別于我們印象中的美系車那樣一味的追求舒適和豪華，內飾氛圍搭配著一個布局簡單的中控臺，讓眼下的這臺探險者竟有著幾分德系車的細致感。至于做工方面，探險者依然沒有給我們以太大的驚喜，相比同價位的其他幾款車型，探險者還是顯得有些差距。

第二排乘客的乘坐空間對于這樣一個大塊頭來說顯然是沒有任何問題的，不管是橫向還是縱向空間都足夠出色，而且還可以單獨調節座椅靠背的角度，有利提升了后排乘客長途舒適性。只是搞不懂為什么沒有中央扶手，在這樣的高配置前提下，消失的中央扶手理應歸結于設計欠妥，和成本扯不上關系。但問題是，海外版本卻又有扶手……

相比起同價位的7座SUV來說，探索者的第三排乘坐感受還是可圈可點的，首先座椅的舒適性是沒有問題的，只是在空間方面表現的稍顯的有些局促，但這個問題在其他的競爭車型上也有，畢竟這不是一臺金杯，這是一臺五門軸距2860mm的全尺寸SUV。

此次進口的探險者配備了一臺3.5L的Ti-VCTV6發動機，最大輸出功率為214kw，最大扭矩為354Nm，相比于銳界上的那臺3.5L發動機，峰值數據更高。不過讓人遺憾的是，此次并沒有引進海外版本中的2.0T車型，這點很是讓人失望。

底盤上，這一代的探險者徹底地拋棄了之前的非承載式底盤結構，前麥弗遜后多連桿的懸掛系統更多的偏向于城市的舒適性，不過配備了適時四驅系統的探險者在必要的時候也可以去郊外小撒野一番，只不過越野性能不似前面幾代那么強悍就是了。

車型點評：其實細數國內50-60萬這個區間的大型SUV，能找出的主流車型就只有一個4.0L的國產普拉多，而途銳、陸巡甚至是Q7都已經超過了這個價格區間的上限10萬多。因此探險者最大的優勢依然是價格，雖然競爭對手各有各的專長，或公路或越野，但牢把價格這一關，福特探險者真心不怵任何競爭對手。

 

奔馳M級

指導價：79.90-99.80萬

奔馳在2012年正式推出M級車型的第三代產品，全新ML車型在外觀、內飾和配置三大方面均做出了不小的升級，在發動機的技術調校方面也在第二代車型的基礎之上進行了再優化，無論如何可以說，第三代的奔馳ML已經步入高速發展階段。

從外觀設計的角度來看，全新ML相比老款車型追求均衡優雅的設計路線而言要更加強調了運動化與時尚感，整體車身線條更加硬朗凌厲， 在細節的設計形式上，新車型也與老車型明顯不同，除了傳統的三橫幅式進氣格柵以外，還能在保險杠處見到一個十分寬大而又夸張的前懸下護板，另外LED技術也得到了更加廣泛的應用，在大燈部位，示寬燈、轉向燈以及日間行車燈均采用了LED技術，其中的示寬燈和轉向燈的燈帶設計很長，不論是在白天還是夜間均非常醒目。

內飾方面全新ML對于整體質感的營造更加登峰造極，新車型更能彰顯車主所需要的那份尊貴感，大量采用的胡桃木裝飾就是很好的例證，另外在新ML上面，真皮的鋪墊幾乎無處不在。而在造型與中控部分新車型的設計更加突出整體化思維，視覺效果更加飽滿。

配置功能方面首先需要提及的就是奔馳對于人機交互系統的升級，全新的“COMAND”駕駛室管理及數據系統類似于寶馬i-Drive系統，可以提供更加人性化的操作與豐富的實用功能，而具體到車型配置方面，同樣作為入門級車型，ML350動感版也有著十分強大的表現，諸如方向盤換擋、全景倒車影像、電動后備箱、真皮座椅電動調節、前排座椅加熱、分區控溫空調、氙氣大燈、轉向輔助燈以及可調懸掛等都是標配。

在動力系統方面，全新第三代奔馳ml全新第三代奔馳ML搭載了新型BlueDIRECT燃油直噴3.5L V6汽油發動機，雖然缸體排列形式和排量都與老款車型完全相同，但是功率與扭矩都有所提升，最大功率為225千瓦，最大扭矩到達370牛米，另一方面，新車型還配備了升級版的7G-TRONIC PLUS增強型7速手自一體式變速箱，這臺升級版的變速箱增加了可提升燃油效率的扭矩轉換器。