在國內(nèi)大陸地區(qū)出售的勁炫車型，搭載的都是2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而這款發(fā)動(dòng)機(jī)正是與翼神所用的4B11相同。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)具備MIVEC可變氣門系統(tǒng)，在6000轉(zhuǎn)時(shí)可輸出110千瓦的最大功率，4200轉(zhuǎn)時(shí)可爆發(fā)出197牛米的最大扭矩。

在變速箱的選擇方面，三菱為勁炫提供的是CVT無級(jí)變速箱，同時(shí)該變速箱帶6速手動(dòng)換擋功能。為了讓換擋操作更方便、更快捷，勁炫的高配車型還帶有金屬換擋撥片，我們?cè)囻{的這輛2010款三菱ASX勁炫 2.0L 四驅(qū)勁酷版就配有換擋撥片。

再來看標(biāo)致3008，它搭載一臺(tái)代號(hào)為EP6CDT的1.6升渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出115千瓦的最大功率以及240牛米的最大扭矩。對(duì)于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)我們并不陌生，早在308SW和308CC上我們就曾經(jīng)多次感受。對(duì)于推動(dòng)近1.5噸的3008來說自然也非難事。

值得說明的是與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的變速器，這臺(tái)EGC電控式變速器擁有6個(gè)前進(jìn)擋位，相信它的出現(xiàn)會(huì)大大提升3008整體駕駛的表現(xiàn)。在接下來的駕駛環(huán)節(jié)也確實(shí)如我們所料。

說到動(dòng)力總成，標(biāo)致3008和三菱勁炫都比較有特點(diǎn)。3008采用的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是PSA集團(tuán)與寶馬合作的產(chǎn)物，除了應(yīng)用在標(biāo)致多款車上，寶馬旗下MINI某款車型也采用這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性是值得肯定的。6速變速器也彌補(bǔ)了標(biāo)致4速變速器的不足。而勁炫則是中規(guī)中矩的表現(xiàn)，CVT變速器可以為勁炫帶來更好、更平順的換擋感受。