既然去掉了可變懸掛主打城市SUV，那么相應的各種越野模式也就被去掉了。中高配車型上的全景天窗在這臺入門車型上也沒有配備，僅配備了一個小天窗。當然，這些配置也不是特別需要的東西，總管這臺ML320的配備，用來應付日常使用已經是完全沒有問題了。

動力改變是2014款ML的最大亮點，ML320搭載3.0T低功率版發動機，其最大功率為272馬力，最大扭矩400N·m。ML400搭載 3.0T高功率版發動機，其最大功率為333馬力，最大扭矩480N·m。與之匹配的也依舊是那款7G-TRONIC PLUS變速器，難得的是這臺低配車型給配備了換擋撥片。

相比老款的3.5L自然吸氣發動機，這臺3.0T的動力表現更加積極，爆發的時機也響應的提前很多，在1350rpm時，發動機就可以爆發最大扭矩，不過渦輪的遲滯感并不強烈，相反卻介入的很順滑。油門的靈敏度調教趨向于中上等，響應速度也讓人滿意。

奔馳的車型，無論是轎車還是SUV，在剎車的調教上都有些偏軟，行程也略長一些，當然這也是為了能有一個更好的駕駛感受。對于這臺ML320來說，在城市中駕駛的加是最舒服的，在ECO模式下，動力響應不會有太多的滯后，變速器也能很積極的去升檔降擋，換擋很順暢，頓挫感很小。對于現在的奔馳車來說，無論是駕駛還是乘坐都能讓人很安逸，若是午后的話，有時候會讓人很快就困意來襲。

當然，除了能讓人發困的舒適性之外，奔馳ML320的這臺3.0T低功率發動機的性能也是相當讓人滿意，并不會因為是低功率，在性能上就有會有太大的折扣，深踩油門，動力響應也是非常積極的配合你的意圖，變速箱積極降擋配合加速，一切都挑不出太大的問題。

結語：用3.0T的高低功率兩個版本的發動機來取代老款的3.5L自然吸氣發動機可以說是非常明智且也是很成功的做法。在與老款價格不變的情況下，動力的表現卻有所提升。雖說這臺ML320基本上不具備了越野能力，但是其城市駕駛以及乘坐表現都依舊很出色。若經濟實力允許，且能包容奔馳在配置上的一些不作為的話，那么這臺ML320是一個不錯的選擇。