既然去掉了可變懸掛主打城市SUV,那么相應的各種越野模式也就被去掉了。中高配車型上的全景天窗在這臺入門車型上也沒有配備,僅配備了一個小天窗。當然,這些配置也不是特別需要的東西,總管這臺ML320的配備,用來應付日常使用已經是完全沒有問題了。


動力改變是2014款ML的最大亮點,ML320搭載3.0T低功率版發動機,其最大功率為272馬力,最大扭矩400N·m。ML400搭載 3.0T高功率版發動機,其最大功率為333馬力,最大扭矩480N·m。與之匹配的也依舊是那款7G-TRONIC PLUS變速器,難得的是這臺低配車型給配備了換擋撥片。

相比老款的3.5L自然吸氣發動機,這臺3.0T的動力表現更加積極,爆發的時機也響應的提前很多,在1350rpm時,發動機就可以爆發最大扭矩,不過渦輪的遲滯感并不強烈,相反卻介入的很順滑。油門的靈敏度調教趨向于中上等,響應速度也讓人滿意。

奔馳的車型,無論是轎車還是SUV,在剎車的調教上都有些偏軟,行程也略長一些,當然這也是為了能有一個更好的駕駛感受。對于這臺ML320來說,在城市中駕駛的加是最舒服的,在ECO模式下,動力響應不會有太多的滯后,變速器也能很積極的去升檔降擋,換擋很順暢,頓挫感很小。對于現在的奔馳車來說,無論是駕駛還是乘坐都能讓人很安逸,若是午后的話,有時候會讓人很快就困意來襲。


當然,除了能讓人發困的舒適性之外,奔馳ML320的這臺3.0T低功率發動機的性能也是相當讓人滿意,并不會因為是低功率,在性能上就有會有太大的折扣,深踩油門,動力響應也是非常積極的配合你的意圖,變速箱積極降擋配合加速,一切都挑不出太大的問題。

結語:用3.0T的高低功率兩個版本的發動機來取代老款的3.5L自然吸氣發動機可以說是非常明智且也是很成功的做法。在與老款價格不變的情況下,動力的表現卻有所提升。雖說這臺ML320基本上不具備了越野能力,但是其城市駕駛以及乘坐表現都依舊很出色。若經濟實力允許,且能包容奔馳在配置上的一些不作為的話,那么這臺ML320是一個不錯的選擇。