城市駕駛：此次城市駕駛我們的地點位于廣州市區內，即使在廣州市區內也不會像北京市區那般擁堵，開車行走在暢通的城市交通中，可以感覺到GLK會像一部分廣東人一樣強調愜意舒適的生活。

下壓油門踏板，隨著轉速的逐漸提升，GLK3.0L自吸發動機的輸出線性的優勢得以體現，當轉速剛剛到達2000轉甚至更低時，變速器已經完成升檔動作，保證在經濟模式下發動機轉速保持在最省油的轉速區間內。當我繼續試探重油門下的油門響應時，轉速表會不緊不慢的將指針推到4000轉處再迅速換擋，沖淡駕駛員急加速的沖動。

如果需要急加速，當駕駛員將油門踩到底后，轉速會迅速竄到3500，保持油門深度不變時發動機轉速會緩慢上升，此時提速較快。在2000轉到4000之間如果駕駛員稍有松油門的動作，升檔動作會被迅速執行，當在經濟模式下想要強制降檔快速提速時，駕駛員需快速踩下油門踏板二分之一的行程，隨后七速自動變速箱在延遲0.5秒后做出降檔動作。

切換到運動模式駕駛車輛時，明顯感覺油門響應更加迅速，深踩油門時隨著噴油量的提升，轉速可以飆到轉速表紅線處，在S模式下深踩油門，轉速會迅速彈升到5000轉，此時，每個檔位都具有鎖止功能的7G-TRONIC PLUS變速箱大顯身手，令在不同檔位中行駛的車輛都可以在鎖止檔位的前提下快速提速。隨著轉速的升高，、當駕駛員在行駛時快速抬起油門，剎車片和剎車盤之間的距離將會縮減，但不會發生摩擦，以備駕駛員急剎車時擁有更快的制動反應。

汽車噪音抑制尤為優秀，這是考驗廠家硬功的一道難題。駕駛時，隨著發動機轉速的升高，原本安靜的駕駛艙被轉速超過5000的發動機的噪音所打破。而高速時，寬大的反光鏡成為風躁的一大元兇。

結語：通過為期5天的試駕過程可以感覺到這外表干練、內飾精細、動力平順的2013款GLK更加偏向于對舒適的打造，也許對于看重SUV車型的人來說操控并不是第一位的，而V6發動機中高轉速優秀的動力輸出足以滿足購買人群的需求，面對SUV小排量的趨勢奔馳GLK也將會將其匹配上小排量發動機，相信那是的GLK在優化燃油經濟性后會受到更多人的關注。