城市駕駛:此次城市駕駛我們的地點位于廣州市區內,即使在廣州市區內也不會像北京市區那般擁堵,開車行走在暢通的城市交通中,可以感覺到GLK會像一部分廣東人一樣強調愜意舒適的生活。
下壓油門踏板,隨著轉速的逐漸提升,GLK3.0L自吸發動機的輸出線性的優勢得以體現,當轉速剛剛到達2000轉甚至更低時,變速器已經完成升檔動作,保證在經濟模式下發動機轉速保持在最省油的轉速區間內。當我繼續試探重油門下的油門響應時,轉速表會不緊不慢的將指針推到4000轉處再迅速換擋,沖淡駕駛員急加速的沖動。
如果需要急加速,當駕駛員將油門踩到底后,轉速會迅速竄到3500,保持油門深度不變時發動機轉速會緩慢上升,此時提速較快。在2000轉到4000之間如果駕駛員稍有松油門的動作,升檔動作會被迅速執行,當在經濟模式下想要強制降檔快速提速時,駕駛員需快速踩下油門踏板二分之一的行程,隨后七速自動變速箱在延遲0.5秒后做出降檔動作。
切換到運動模式駕駛車輛時,明顯感覺油門響應更加迅速,深踩油門時隨著噴油量的提升,轉速可以飆到轉速表紅線處,在S模式下深踩油門,轉速會迅速彈升到5000轉,此時,每個檔位都具有鎖止功能的7G-TRONIC PLUS變速箱大顯身手,令在不同檔位中行駛的車輛都可以在鎖止檔位的前提下快速提速。隨著轉速的升高,、當駕駛員在行駛時快速抬起油門,剎車片和剎車盤之間的距離將會縮減,但不會發生摩擦,以備駕駛員急剎車時擁有更快的制動反應。
汽車噪音抑制尤為優秀,這是考驗廠家硬功的一道難題。駕駛時,隨著發動機轉速的升高,原本安靜的駕駛艙被轉速超過5000的發動機的噪音所打破。而高速時,寬大的反光鏡成為風躁的一大元兇。
結語:通過為期5天的試駕過程可以感覺到這外表干練、內飾精細、動力平順的2013款GLK更加偏向于對舒適的打造,也許對于看重SUV車型的人來說操控并不是第一位的,而V6發動機中高轉速優秀的動力輸出足以滿足購買人群的需求,面對SUV小排量的趨勢奔馳GLK也將會將其匹配上小排量發動機,相信那是的GLK在優化燃油經濟性后會受到更多人的關注。