如果你正經歷著年輕，可能無法體會此刻的美好，對于我這個過來人，如果能有這樣一個機會來重新找回年輕的滋味，那是萬萬不可錯失的機會。比如，這次寧波試駕別克全新昂科拉ENCORE，從我駕駛這款車穿行在山路上的那一刻起，我亦找到久違了的那種年輕的興奮與快感。

別克昂科拉ENCORE作為一款小型SUV，有著比市場上常見的幾款緊湊型SUV更為精致而小巧的身材。廠家索性就把昂科拉ENCORE定位于事業初升的80后。試駕人員的自助餐廳里，各種炫麗酷風格的招貼，以及招貼上代表80后的“讓風跟著我跑”“前一秒心動，后一秒行動”“和自由一起私奔”等響亮的口號讓我這位80前看得有點眼暈。

身邊一個比我稍年長的老兄更是看不慣臺上參與活動的80后記者們大跳《江南STYLE》，我開導他，當年我們的牛仔褲、鄧麗君不也曾遭到老師和家長們的極力反對？如此看來，歡樂的80后沒有問題，如果有問題，那就是80前的問題。要不是上面招募參加活動的選手已經“爆棚”，我也想上臺跳個《江南STYLE》。是否年輕，最重要的是心態。餐桌上為本次活動專門設計的餐墊上幾個大字也足夠刺激“能吃能喝，也叫年輕”，仿佛是在說給我倆聽的，于是，大口吃肉！

試車的機會終于到了，我試駕的這款別克昂科拉ENCORE為1.4T 四驅豪華版。

外觀濃縮別克元素

從車頭看過去，別克家族的直瀑式鍍鉻格柵與車頭的鍍鉻舷窗異常醒目。近似菱形的大燈個頭偏大，大燈中的藍色透鏡像藍色的瞳孔，這對兒有著藍色瞳孔的大眼睛使整個車身頓時充滿了靈性和智慧。

從側面看，車身整體飽滿，車頭和車身的線條處理讓整個車身動感流暢，個頭偏高，車頂一體式拋光行李架閃閃發光，看上去與我們不久前試駕的那款CROSS GOLF的體型頗有幾分相似，但那個定位是CROSS，昂科拉ENCORE定位則是SUV，更重要的是，昂科拉ENCORE還有4驅，優勢自然明顯。雖然這個四驅并不是真正的OFFROAD，但毫無疑問的是，四驅車型在相對復雜的路況下比兩驅車有著更好的通過表現。18寸的輪轂，在同級別車中顯得超大。

車頭車尾下邊有著銀色的護板，車身側面下方則有著黑色的裝飾，都讓昂科拉ENCORE散發出一股野性的力量。車尾，紅寶石般的大燈上緣與逐漸上揚的腰線平齊，與尾部的裝飾線合攏，形成環抱式設計，再加上逐漸收窄的車頂，以及車尾頂部的一體式擾流板，讓昂科拉ENCORE的背影顯得更加緊湊而充滿動感。

內在空間做工兩相宜

從外表看，一打眼就覺得昂科拉ENCORE這車有點小，滿以為乘坐兩個人應該比較合適，至于后排，頂多放個包或者坐個小孩也就可以了。然而，當我坐進后排的那一剎就驚住了。前排身高約175cm的男士將椅子調整到舒適位置，在足夠他翹起二郎腿之后， 178身高的我在后排居然也可以翹起二郎腿，如此空間表現還真不是一般的夠用，那是相當寬敞了。這樣的一款長度僅為4278mm的車型，空間表現確實令人驚嘆。其實仔細研判，從外觀上也能看出點苗頭，就是昂科拉ENCORE的前后懸都非常短，而軸距則達到了2555mm，這是該車空間表現突出的根本所在，當然，更高的車身，也讓昂科拉ENCORE從外面看上去似乎有點小，這實際上是我們眼睛產生了錯覺而已。

別克內飾做工的精致一直是業內公認的。昂科拉ENCORE內飾依然是環抱式設計。整體和諧優美，用料考究。前面板的軟性材料手感舒適。我們試駕這款車型的內飾和座椅的色調搭配，使用的是充滿歐風經典的“馬鞍棕加燕尾黑”，而這樣的色調組合常出現在百萬豪車的內飾上。座椅乘坐偏柔軟舒適，包裹性能較好。同樣，“以駕者為中心”的內艙布局更是別克的拿手好戲。