奧迪A6和A8L Hybrid使用的動力系統與奧迪Q5Hybrid使用的那套混合動力完全相同，采用的是我們非常熟悉的2.0TFSI發動機與電動機組合。最大功率為180kW，峰值扭矩為480Nm。電動機位置在變速箱下方，并且通過一組多片式離合器控制與引擎及發電機的連接。而兩臺使用的變速箱均為8速tiptronic手自一體變速箱，這臺變速箱我們也是在熟悉不過了，擁有出色換擋平順性以及良好的燃油經濟性。不過兩車均沒有配備奧迪quattro全時四驅系統，而僅為全輪驅動。

　　后備箱內的鋰電池組讓兩車的后備箱空間瞬間降低至幾乎不能接受的地步，不過魚和熊掌不可兼得，混合動力車型是未來的發展方向，奧迪只能犧牲小我來成就大我了。這組鋰電池系統采用了雙通道冷卻系統，在電池組正常溫度下，可以通過冷空氣進行散熱。而在電池組溫度過高時，會有一條專門的電池組空調系統來進行一步到位的散熱。

　　奧迪這套混合動力系統的原理與現在最常用的混動系統基本相同，都是采用發動機與電動機互相切換來工作，同時還可以通過對發動機轉速的控制和剎車制動來回收能量，隨時對電池組進行充電。A6和A8L Hybrid都配有單獨的EV模式按鍵，開啟之后，可以以純電力模式驅動行駛。

　　車輛在靜止狀態，能量表指針位于READY，這時候如果緩慢加速，保持指針一直處于Effcient區間的花，這種狀態時與EV模式相同的，都時采用純電力驅動，不同的時，前者時通過駕駛者對油門的控制來實現的，后者時強制實現的。但是EV模式下行駛，如果電池組電池處于用盡狀態時，發動機會瞬間介入，幾乎感覺不出來發動機與電動機的互相切換。在純電力模式下行駛，依舊能提供很好的動力輸出。