現(xiàn)在，我們終于來到這場內(nèi)心戲的最核心之處——動態(tài)表現(xiàn)部分。發(fā)動機(jī)與底盤都被重新優(yōu)化，特別是底盤是經(jīng)由人稱“GT-R之父”的水野敏和所經(jīng)手調(diào)校，這是一個極大的賣點，至于實際結(jié)果如何呢？其實并沒有像你所想象的那樣——能飛天遁地，它依舊是你我所熟悉的優(yōu)6，是一輛SUV。

    2015款納智捷優(yōu)6除了1.8T發(fā)動機(jī)有所提升之外，2.0T發(fā)動機(jī)的輸出同樣也有所提升，從原本的132kW/256Nm，提升到138kW/275Nm，油耗則是降低至8.0L/100km。

    基于車輛架構(gòu)不變（前麥佛遜、后扭力梁結(jié)構(gòu)），再多的調(diào)校也無法大幅度改變車輛先天的特性，況且優(yōu)6是一輛道路用車，不可能為了追求終極的操控目標(biāo)而放棄太多舒適性，所以優(yōu)6的操控特性并未有大幅度的改變，不過有一點明顯進(jìn)步的地方在于——高速穩(wěn)定性提升了。經(jīng)過求證，水野和敏先生的確針對此車的高速穩(wěn)定性進(jìn)行進(jìn)一步的優(yōu)化，這證明了他的調(diào)校功力確實厲害。

    編輯點評：優(yōu)6比起以往納智捷的產(chǎn)品，已經(jīng)有長足的進(jìn)步了，而2015款納智捷優(yōu)6則是在原有的基礎(chǔ)上再更進(jìn)一步提升自己，但整體改變并不算大。

    我們認(rèn)為，在2015款納智捷優(yōu)6上我們能體會到的不是大幅度的進(jìn)化，而是漸進(jìn)式的提升，這是在現(xiàn)實考量下所做出的抉擇。之前也說了，在2015款納智捷優(yōu)6進(jìn)行年度改進(jìn)時，水野先生還沒加入這個團(tuán)隊，因此他并沒有參與太多2015款納智捷優(yōu)6的整體調(diào)校。

    整體而言，2015款納智捷優(yōu)6在空間上、配置上都具有一定的優(yōu)勢，2.0T旗艦版的配置更是豐富，不過在車輛的細(xì)膩度上，納智捷還是有一段路要走。但相信在水野和敏的帶領(lǐng)之下，納智捷將會有更好的表現(xiàn)，還請車迷拭目以待。