三、行駛表現(xiàn)
本次的試駕車是2.0T旗艦版；說(shuō)到行駛表現(xiàn)，途觀確實(shí)讓人大吃一驚，出生自PQ35平臺(tái)的它在動(dòng)力總成、節(jié)氣門以及變速箱都和在華生產(chǎn)的其他大眾車系車型如出一轍，油門踏板比較沉，平穩(wěn)加速時(shí)會(huì)感到有渦輪延遲的現(xiàn)象，雖然官方說(shuō)1700轉(zhuǎn)就可以爆發(fā)出最大扭矩280Nm，但實(shí)際駕駛中要比這個(gè)轉(zhuǎn)速略高一點(diǎn)，而當(dāng)渦輪增壓車型達(dá)到峰值扭矩爆發(fā)點(diǎn)時(shí)，隨著最大扭矩通過(guò)變速箱傳遞到驅(qū)動(dòng)輪，加速感受不再是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的“推背”了，這臺(tái)大眾第二代的EA8882.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在扭矩全部爆發(fā)時(shí)帶來(lái)的感受就像是被人從身后重重的打了一拳，加之來(lái)自愛(ài)信的Tiptronic6AT在行駛中會(huì)有比較明顯的頓挫感，但換擋速度還是足夠快的，畢竟也是6速自動(dòng)變速器，所以不會(huì)出現(xiàn)“前仰后合”的現(xiàn)象。急加速時(shí)的平順性還有待提高，動(dòng)態(tài)行駛感受與它的價(jià)位有一點(diǎn)差距。
大眾的PQ35平臺(tái)是一個(gè)轎車平臺(tái)，所以途觀是轎車平臺(tái)的衍生物這一點(diǎn)無(wú)疑，而SUV的重心往往高于轎車，正如胖哥在前幾期節(jié)目中說(shuō)到的，來(lái)自轎車平臺(tái)的SUV都會(huì)面臨到底盤調(diào)校的問(wèn)題，而途觀恰恰是這些車?yán)飭?wèn)題最突出的！
實(shí)話實(shí)說(shuō)，途觀的整體性在同級(jí)中不算強(qiáng)的，也就是說(shuō)大眾在這個(gè)問(wèn)題上缺乏了德國(guó)人該有的嚴(yán)謹(jǐn)。
在說(shuō)它的懸掛之前呢，胖哥先簡(jiǎn)述一下與它同平臺(tái)的轎車（后獨(dú)立懸掛的）的懸架調(diào)校。首先最大的特點(diǎn)是前軟后硬，由于麥弗遜式懸掛對(duì)路感回饋直接的特點(diǎn)，相對(duì)較軟的懸掛設(shè)定在不過(guò)于影響操控性的前提下可以增加乘坐舒適度。而后多連桿加橫向穩(wěn)定桿的設(shè)計(jì)最大限度的保證了整車操控性，減震器偏硬而且極富韌性，激烈操駕時(shí)車身對(duì)側(cè)傾抑制良好，由于橫向穩(wěn)定桿的作用使得車尾時(shí)刻緊貼地面，彎道的輾轉(zhuǎn)騰挪干脆利落，沒(méi)有絲毫拖泥帶水，公路行駛穩(wěn)定性好而且高韌性的懸掛對(duì)路面顛簸過(guò)濾的恰到好處，不失路感乘坐舒適。
當(dāng)然SUV的操控是不能和轎車同日而語(yǔ)的，但懸架的舒適度感受卻應(yīng)該相仿，畢竟底子都一樣，當(dāng)然SUV先天高重心，所以彎道表現(xiàn)只能和同級(jí)SUV相比，我們只拿它參考直線上的舒適度，并不跨級(jí)比較，有疑問(wèn)的可以盡情噴。
現(xiàn)在讓我們反觀途觀，在行駛過(guò)程中可以明顯的感到途觀的前懸比較硬，但缺乏韌性，加之麥弗遜式懸掛的特性，其對(duì)道路顛簸的過(guò)濾還有待加強(qiáng)，但對(duì)緊急制動(dòng)時(shí)車身姿態(tài)的抑制有一定幫助；而后懸架的調(diào)校就有點(diǎn)讓人摸不清頭腦了，同樣是偏硬的調(diào)校，但對(duì)于路面顛簸的過(guò)濾顯得十分慵懶，缺乏韌性，我并不想黑途觀，但實(shí)際的體驗(yàn)感受確實(shí)如此，也正是由于采用了這樣的懸掛調(diào)校使得它在市區(qū)行駛時(shí)對(duì)舒適性有一定影響，加之重心偏高，過(guò)彎側(cè)傾的抑制會(huì)在提高懸掛韌性的同時(shí)得到改善。
不過(guò)偏硬的懸掛在高速公路上巡航是會(huì)增加車身的穩(wěn)定性，彌補(bǔ)了由于要應(yīng)對(duì)較差路況而取消橫向穩(wěn)定桿的設(shè)計(jì)所帶來(lái)的行駛穩(wěn)定性的降低，看來(lái)大眾的設(shè)計(jì)還是別有用心的，不過(guò)行駛過(guò)程中車輛的整體性感受始終如一，沒(méi)有因路況的改變而發(fā)生絲毫變化。
剎車還是延續(xù)了德式風(fēng)格的硬朗，加之可以對(duì)駕駛者踩剎車的力道進(jìn)行判斷（官方?jīng)]有寫有EBA，應(yīng)該是集成到ESP里了）采取制動(dòng)力，還是會(huì)讓駕駛者增添信心的。
說(shuō)到四驅(qū)系統(tǒng)就不得不先上圖了。
圖一
圖二
圖一是上海大眾途觀的行車輔助系統(tǒng)控制區(qū)，圖二是進(jìn)口版本的，AUTOHOLD二者都有就不比較了，國(guó)產(chǎn)版全系與OFFROAD無(wú)緣可是還行？連選裝都沒(méi)戲，有點(diǎn)不夠意思了。
什么是OFFROAD？
簡(jiǎn)單的說(shuō):“Off-Road模式”就是一種強(qiáng)化的越野模式，是一種基于ABS的拓展技術(shù)：越野路面（Off-Road）模式可以允許在特殊路面上更大的制動(dòng)滑移率（瞬時(shí)抱死）。越野路面ABS在車輛速度小于15km/h時(shí)使ABS控制失去作用，并且允許更大的制動(dòng)滑移率直到40km/h。在故障導(dǎo)致ABS燈常亮的情況之外，選擇的越野路面模式由ABS燈慢閃提示給駕駛員。
換言之Off-Road模式其實(shí)就是強(qiáng)化了車輛的越野性能，即在發(fā)生車輛抱死（車輛速度小于15km/h時(shí),常規(guī)ABS不起作用）情況下強(qiáng)行提高車輛的速度，而使ABS啟動(dòng)。
Off-Road越野模式功能
1.坡道行駛輔助功能（HDC）：在陡峭下坡路段行駛時(shí)，提供類似點(diǎn)剎的制動(dòng)，以更好控制車輛.上坡時(shí)也提供同樣功能。
2.油門踏板特性匹配： 在較小油門踏板角度時(shí)，獲得更好的扭矩輸出特性。
3.EDS匹配:：與正常行駛相比，在更小的滑移量時(shí)會(huì)啟動(dòng)EDS（電子差速鎖）功能。
4.匹配：在斜坡松軟路面上行駛時(shí)，提高了制動(dòng)效能。
5.起步輔助功能（僅對(duì)手動(dòng)檔）：輔助起步過(guò)程并通過(guò)限制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)優(yōu)化離合器的接合。
6.AQ檔位預(yù)選（僅對(duì)自動(dòng)檔）：行駛程序類似于5檔變速器，更好地應(yīng)用了發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)效果。
Off-Road包括如下功能：
1 ASR 和EDS 的Off-Road模式
在Off-Road模式下，為了改善濕滑地面上的車輛起步，驅(qū)動(dòng)輪防滑系統(tǒng)(ASR)可以在更高的驅(qū)動(dòng)輪滑移狀態(tài)下動(dòng)作。為維持車輛的牽引力，EDS的反映更快，作用更深。
2,車輛起步輔助功能
Off-Road模式下的車輛起步輔助程序可以幫助駕駛者更好地在較為困難的情況完成車輛起步，如在山道上起步，掛有載重拖車狀態(tài)下起步，或在非松軟的非鋪裝路面上起步。在這種模式下發(fā)動(dòng)機(jī)換擋的最大轉(zhuǎn)速被設(shè)為2500轉(zhuǎn)/分，駕駛者可以把車輛加速性能發(fā)揮到極致。
3,陡坡駕駛輔助功能
陡坡駕駛輔助程序可以幫助駕駛者保持車輛以較穩(wěn)定的速度下坡，防止車輪抱死，車輛失控打橫，以至出現(xiàn)生翻車險(xiǎn)情。有了該程序的幫助，駕駛者可以集中精力去控制方向和選擇適當(dāng)?shù)男旭偮窂健?/span>
4 ABS的Off-Road模式
在Off-Road模式下，ABS系統(tǒng)被設(shè)置成用這樣一種方式工作，以便利用車輛在松軟路面制動(dòng)形成的楔體效應(yīng)，即通過(guò)適當(dāng)延長(zhǎng)車輪制動(dòng)時(shí)間，在被制動(dòng)輪前面收集松散物質(zhì)形成一個(gè)楔體，以獲得更好的制動(dòng)效果。
也就是說(shuō)國(guó)產(chǎn)版的途觀雖說(shuō)是全時(shí)四驅(qū)沒(méi)錯(cuò)（95:5在此區(qū)間內(nèi)可進(jìn)行前后分配），但還是不要去挑戰(zhàn)難度較大的復(fù)雜路況了，更不要說(shuō)越野了，不過(guò)不用擔(dān)心，即便如此讓它應(yīng)付一下踏青出游時(shí)遇到的砂石泥濘等路段還是富富有余的。
安全性表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，從車身強(qiáng)度到各種行車輔助的配備還是比較全的，而且除了風(fēng)尚版沒(méi)有氣簾、舒適版選裝以外其他車款都是標(biāo)配，這一點(diǎn)給個(gè)贊！
總的來(lái)說(shuō)途觀頑強(qiáng)的生存到了現(xiàn)在，而且想要擁有它的人依然越來(lái)越多就證明從性能上還是可以排在同級(jí)SUV前列的，不過(guò)你要忍受它對(duì)油品的挑剔和燒機(jī)油的小毛（ai）病（hao）。
如果對(duì)途觀還有什么疑問(wèn)可以及時(shí)聯(lián)系我們，咱們相互學(xué)習(xí)，謝謝大家。
