一到冬天，哈爾濱就成為新能源汽車的“練兵場”，源源不斷的新能源汽車，被送來這片極寒之地，接受強度足以讓其“原形畢露”的嚴苛測試。遺憾的是，能抗住寒冬暴虐考驗的新能源汽車寥寥無幾。然而，近日有媒體就在這里進行了一場極寒冰凍測試，被測試車型深藍G318四驅舒享版憑借硬核實力扛住了試煉。其在-25℃下啟動如常，WLTC純電續航達成率高達95%，百公里綜合饋電油耗低至8.74L，以近乎“完美”的優異成績，不僅為自身贏得了榮譽，更為新能源汽車在極端氣候下的可靠性進行了正名。

輕松應對“冰火兩重天”，深藍G318展現卓越“抗凍性”

正式接受嚴苛測試前，深藍G318已在-25℃的極寒環境中，經受了24小時的灑水冰封，冰層厚度高達40mm，單純用手錘擊冰面已不能破解。隨后，車輛又無縫銜接“高溫火烤”解凍，在冰火兩重天的極大溫差中，深藍G318正常啟動、行駛，車機系統運行穩定，操作絲滑無礙，座椅調節功能也表現正常，充分展現了卓越的“抗凍性”。

當然，深藍G318的出色表現并非偶然，其在上市前已經歷了國內多種極端環境的實地試驗，確保了用戶在復雜氣候條件下的無憂駕駛。無論是西至阿拉善、喀什，在40度以上的高溫沙漠和戈壁路況中飽受磨礪，還是北到漠河，在-40度極寒環境中考驗產品可靠性，深藍G318都證明了自己是值得信賴的出行伙伴。

-25℃極寒環境，跑出95%“逆天”續航達成率

“開胃小菜”結束后，便是這次冰凍挑戰的重頭戲——低溫純電續航測試。深藍G318四驅舒享版，搭載35.07kWh大電池，官方標定WLTC純電續航里程142km，應對日常市區通勤綽綽有余。而在-25℃的低溫中，該車型實測純電續航達成率達到了驚人的95%。要知道，深藍G318全系均標配低滾阻輪胎，但為了確保在冰雪路面上的行駛安全，測試時特意換上了雪地輪胎，并將車輛調整為純電、經濟模式，空調設定為24℃。在這樣的條件下，能耗自然會比日常使用稍高，但依然跑出了遠超主流純電車型的續航達成率，這安心感真是足足的。

好成績必然離不開過硬的實力。深藍G318搭載原力超集電驅2.0，以業界領先的92.59%超高電驅效率，顯著降低了能耗，再配合智能一體化熱管理系統，它不僅能夠精準控制車內溫度，還能全面管理增程器、電驅和電池的熱量，共同鑄就了深藍G318的優異冬季續航表現。

實測百公里饋電油耗僅為8.74L，遠低同級

饋電油耗水平常常被視為增程車型的“試金石”，一旦電量耗盡，許多車型便會暴露出各種問題，比如噪音增大、動力減弱、油耗飆升，總之，駕駛體驗大打折扣。然而，-25℃的環境中，采用混動、經濟模式并將空調設置為24°C的深藍G318，實測百公里饋電油耗僅為8.74L，遠低于同級動輒10L起的表現，堪稱節能與性能的完美平衡者。

為什么很多車型在饋電狀態下會“見光死”？原因在于，發動機需要在高負荷運轉下，既要即時提供純電驅動時的動能，又要迅速為動力電池充電。在魚與熊掌不可兼得的情況下，許多車型不可避免地會出現發動機噪音增大、動力輸出受限的問題。

深藍G318之所以能有發動機運行安靜，動力感受充沛的卓越表現，離不開其搭載的原力智能增程2.0。該系統采用新藍鯨HE 1.5T超高壓直噴混動專用發動機，憑借500bar缸內直噴、150mJ高能點火、1.45行程缸徑比全球首發三大技術，實現最高熱效率44.28%，1L油可發3.63度電，這也是目前全球領先的油電轉換效率，極低溫饋電油耗成績優異可以說是實至名歸。

值得一提的是，深藍G318依托智慧四驅系統，可智能識別雨雪場景和脫困地形，并能夠平穩駕駛和快速脫困。雨雪天氣行車，常規的后驅車很容易發生打滑失控的情況，但深藍G318能夠自動檢測雨雪天氣，自動調配前后軸的扭矩分布，防止車輛打滑失控，同時再加上中央無級差速鎖和磁吸式機械差速鎖，進一步提升了車輛的脫困能力，讓用戶在雨雪天也能放心出行。

此外，得益于雙叉臂+多連桿，以及百萬豪車專享的R-EPS轉向系統，深藍G318在冰雪環境中依然擁有舒適駕乘體驗。尤其是深藍G318四驅空懸版，在此基礎上還搭載了主動魔毯+CDC+空懸，也是同級唯一搭載這舒適三件套的硬派SUV，可以自動識別復雜的冰雪路況，并配合路面掃描攝像頭，提前預判障礙，自動調整懸架軟硬高低狀態，總能化崎嶇為坦途，帶來如履平地的舒適駕駛體驗。

在如此嚴苛的極寒冰凍測試中，深藍G318功能穩定、續航、能耗成績雙優，同時還兼顧了舒適體驗，是為數不多在哈爾濱“練兵場”斬獲優異成績的車型，硬核實力讓人不得不點贊！