近段時間,國內(nèi)汽車圈的關(guān)注焦點,都落在了成都車展上,這讓成都這座原本就帶有時尚網(wǎng)紅標(biāo)簽的城市,社會熱度再次快速上升。而對于生活在成都的普羅大眾來說,在成都爆火的,不僅僅是車展,還有一場十萬級SUV的經(jīng)典對決。一場十萬級SUV的大比拼,在這場活動中正式拉開,參與其中的四款車型,更是堪稱十萬級SUV中的驍勇戰(zhàn)將:曾經(jīng)的明星銷冠H6,成功逆襲的黑馬CS55 PLUS,全面發(fā)起沖擊的后浪X5,以及剛剛換上了東風(fēng)集團(tuán)馬赫動力技術(shù)的時尚咖風(fēng)行T5 EVO狂飚版。
事實上,這場活動將地點選在了成都,并不是一時興起,而是利用成都潮流時尚的地域風(fēng)情作為背景,襯托出四款車在潮流時尚觀感的差別,以其時尚盛行之風(fēng)、網(wǎng)紅打卡之熱,讓更多人看到十萬級SUV中真正的顏值天花板!不出意外,活動現(xiàn)場給出了一個非常直觀的答案!
時尚之都驗證顏值之最,“超跑”設(shè)計脫穎而出
8月26日,一支由以上四款車型組成的自駕車隊,開進(jìn)成都市中心的馬路,途徑遠(yuǎn)洋太古里、339購物中心、天府熊貓塔、城市音樂廳、玉林西路文創(chuàng)街等人流密集的打卡地,一時間,路人們的“吃瓜表情”就是最好的反應(yīng)。對于這座網(wǎng)紅城市來說,豪華跑車見怪不怪,但是四款十萬級SUV中,居然有一款媲美超跑的時尚SUV,這場景就很有意思了。雖說四款車同為十萬級SUV,但風(fēng)行T5 EVO狂飚版在其中是一個非常特殊的存在,是以更接地氣、更親民的定位,將“豪華超跑”的享受帶給千家萬戶。所以,當(dāng)街頭的路人看到風(fēng)行T5 EVO狂飚版這樣親民的“超跑”時,其反應(yīng)無異于發(fā)現(xiàn)了自己最喜歡的“網(wǎng)紅”。
能引起路人這樣的反應(yīng),得從風(fēng)行T5 EVO狂飚版的超跑百萬顏值說起。風(fēng)行T5 EVO狂飚版之所以有媲美超跑的外觀設(shè)計,靠的是前奔馳、沃爾沃設(shè)計師的匠心獨運,將東風(fēng)風(fēng)行的鋒動力學(xué)設(shè)計理念運用到極致的結(jié)果。另外,風(fēng)行T5 EVO 狂飚版配備的空氣動力學(xué)套件,包含刀鋒式前唇,馭風(fēng)式后擴(kuò)散器,結(jié)合235mm大寬胎,19英寸大輪轂,都切實打造出超跑運動感;車身使用了豪車標(biāo)配的2K車漆,質(zhì)感更好,長時間使用亦光潔如新,3.5mm外觀間隙,更是小于國際標(biāo)準(zhǔn)的4.0-4.5mm,達(dá)到了豪華車的標(biāo)準(zhǔn)。更值得一提的是,在駕駛員搖下車窗的時候,不少眼尖的路人又發(fā)現(xiàn)了風(fēng)行T5 EVO狂飚版車內(nèi)細(xì)節(jié)上的“秘密”:車內(nèi)律動的氛圍是豪車標(biāo)配的64色氛圍燈所帶來的;呼吸燈水晶檔頭就是車內(nèi)奢華風(fēng)范的點睛之筆;座艙豪華觀感和舒適感則得益于兼顧時尚、運動、舒適的一體式運動座椅的襯托。
“超跑”體驗,親民價格,吃瓜路人秒轉(zhuǎn)粉
雖然四款車在設(shè)計細(xì)節(jié)上各有特色,在設(shè)計美感上更是見仁見智,正所謂一千個讀者就有一千個哈姆雷特,但人們對于超跑的向往卻是出奇的一致,以至于更多的路人會將手機(jī)或相機(jī)的焦點對準(zhǔn)風(fēng)行T5 EVO狂飚版。值得一提的是,這款車的親民程度確實配得起它的關(guān)注度,入手官方售價10.99萬元的2024款 狂飚版 1.5TD DCT鉑金款,就能擁有媲美超跑的外觀設(shè)計,像2K工藝清漆、真雙邊排氣和采用的抗菌抑菌材質(zhì)的L3級低氣味健康環(huán)保座艙也都配置了;同時,這個版本還能選配360°全景影像+透明底盤,這也只有風(fēng)行T5 EVO狂飚版能做到;在同級別同價位中,X5、H6還能配置上360°全景影像,至于透明底盤,三款車型均沒有配置。
跑山攻彎盡展硬核實力,十萬級別照樣能“飚”
這場自駕活動,還有一個令人血脈賁張的環(huán)節(jié),那就是挑戰(zhàn)“成都秋名山”——龍泉山S彎道。在征服這條S彎道的過程中,四款車型的動力操控性能被完全激發(fā)出來,包括扭矩輸出和后段馬力、換檔節(jié)奏和順暢度、底盤轉(zhuǎn)向性和穩(wěn)定性、懸架的支撐和過濾效果,都在駕駛員一頓猛如虎的操作下,暴露無遺。其中,要數(shù)風(fēng)行T5 EVO狂飚版的表現(xiàn)最為出色。在這條路線上,風(fēng)行T5 EVO狂飚版開啟運動駕駛模式,伴隨著發(fā)動機(jī)的“暴力”輸出,四出排氣狂風(fēng)般的轟鳴聲響徹周圍。起步加速上,其動力之強(qiáng)、換擋之快更是超出了大多數(shù)人的預(yù)料,給到突如其來的推背感。切彎過程中,車身傳遞回來的轉(zhuǎn)向非常到位,過彎也十分穩(wěn)定,這都讓駕駛員對后續(xù)的彎道更有信心,也迷上了這款車。
經(jīng)過幾個彎道熟練起來之后,就能明顯感覺到車身動作更加流暢漂亮,駕駛快感更是加倍,駕駛過程也能明顯感受到風(fēng)行T5 EVO狂飚版優(yōu)越的底盤性能。其采用的德系調(diào)校的EMA底盤,操控性提升8%,舒適性提升18%,轉(zhuǎn)向性能提升12%,加上前麥弗遜+后多連桿帶橫向穩(wěn)定桿的全獨立懸架結(jié)構(gòu),以及博世9.3ESP系統(tǒng)的高效配合,這款車隨時都能極致地完成駕駛員的指令,帶給駕駛員靈敏、細(xì)致的動作反饋。
對于無法把握到四款車型細(xì)微的性能差別的朋友,動力和換檔就是最為直接的感受了,風(fēng)行T5 EVO狂飚版有著四款車最為強(qiáng)大的動力和最快的換檔速度。得益于東風(fēng)集團(tuán)自主研發(fā)的馬赫動力技術(shù),風(fēng)行T5 EVO狂飚版配置的“中國心”十佳馬赫動力1.5TD發(fā)動機(jī),最大功率145kW,匹配“全球十佳”麥格納7 速濕式雙離合變速器,最高輸出197匹馬力,300N·m扭矩,換檔僅需0.2s。這套“雙十佳”動力總成的強(qiáng)勁動力、極速換檔成了風(fēng)行T5 EVO狂飚版制勝的絕招,和另外三款車型拉開明顯的差距。相比之下,H6的發(fā)動機(jī)最大馬力僅為188匹,X5和CS55 PLUS的發(fā)動機(jī)最大馬力僅為180匹,發(fā)動機(jī)的功率最大相差高達(dá)13kW,后段的馬力輸出都沒有風(fēng)行T5 EVO狂飚版那么堅挺。
全方位智能配置,極致的動力油耗平衡,冠絕同級
除了動力和底盤上的差距,智能輔助更是四款車的實力分水嶺。其中,風(fēng)行T5 EVO狂飚版最為全面,其L2+級智能輔助駕駛多達(dá)15項功能,720°全景座艙和自動泊車系統(tǒng)更是帶來絕對的便利性;而X5是四款車型中唯一沒有L2級智能輔助駕駛的車型,像是車道保持輔助系統(tǒng)、自動變道輔助功能、主動剎車、DOW開門預(yù)警、前方碰撞預(yù)警等功能都沒有;CS55 PLUS則比風(fēng)行T5 EVO狂飚版少了自動泊車入位和自動變道輔助功能,H6也比風(fēng)行T5 EVO狂飚版少了自動變道輔助功能。
最后不得不提的是,風(fēng)行T5 EVO狂飚版還帶來了四款車之中最大的“反差”:與動力和顏值不相匹配的油耗。雖然,其超跑百萬顏值同級最吸睛,發(fā)動機(jī)功率也是同級最高,但百公里最低油耗僅有6.6L,處在四款車的中間;而H6的馬力和扭矩處在中間位置,百公里最低油耗卻達(dá)到了7.13L,同級最高;即使X5的發(fā)動機(jī)功率最小,僅有132kW,其百公里油耗也達(dá)到了6.2L。由此可以得出,風(fēng)行T5 EVO狂飚版是四款車中,把動力和經(jīng)濟(jì)性平衡得最好的。
自駕車隊在各大網(wǎng)紅地標(biāo)打卡,風(fēng)行T5 EVO狂飚版以時尚超跑顏值先勝一籌;在龍泉山S彎道的駕駛體驗,其動力性能、智能駕控輔助更是全面領(lǐng)先。在這場十萬級SUV的經(jīng)典對決里,風(fēng)行T5 EVO狂飚版位居四款車之首,是毋庸置疑的。這也足見風(fēng)行T5 EVO狂飚版的超強(qiáng)十佳動力、超能科技駕控、超感豪華座艙、超跑百萬顏值四大產(chǎn)品優(yōu)勢并非空穴來風(fēng),綜合實力在當(dāng)下的十萬元級別SUV中,處于最靠前的位置。所以,對于想購置一輛十萬級SUV的朋友來說,風(fēng)行T5 EVO狂飚版無疑是最好的選擇。
