汽車革命的上半場是電動化，下半場是智能化。特別是在2022年，汽車智能化成為各大車企在電動化時代邁向高端市場的敲門磚和殺手锏。這其中，極狐汽車以極致品質(zhì)與硬核科技深耕產(chǎn)品，憑借天花板級智駕第一車——極狐阿爾法S 全新HI版成為行業(yè)和市場討論的焦點。
從2022新能源冬測雙獎，到 “低溫干地加速榜”及“極寒干地制動榜”雙第一；從最佳智駕獎，到年度智駕新車和年度智能車大獎；極狐阿爾法S全新 HI版眾多榮譽加身，堪稱高端智能純電汽車市場的“全能王者”。
榮譽滿載的極狐汽車，是高階智駕領(lǐng)域的最佳“代言人”
2022年12月12日，極狐阿爾法S 全新HI版在懂車帝新能源冬測輔助駕駛榜單中，力壓特斯拉Model Y奪得第一，充分驗證了其行業(yè)頂尖的智駕實力。此外，該車還在懂車帝冬測的低溫續(xù)航達(dá)成率一項中，獲得第二名的好成績。
12月22日，在汽車之家冬季實驗室超級測試中，極狐阿爾法S 全新HI版依靠前驅(qū)異步電機(jī)和后驅(qū)同步電機(jī)的配置，從容征服北京低溫環(huán)境，實現(xiàn)了零百加速3.58s的好成績；而在內(nèi)蒙古極寒環(huán)境下，百公里制動距離僅43.6m，其動力與剎車性能在參與考核的58款熱門新能源車型中處于頂尖水平，一舉奪得“低溫干地加速榜”及“極寒干地制動榜”雙第一。
12月16日，極狐阿爾法S 全新HI版從一眾車型中殺出重圍，獲得軒轅獎特別獎——最佳智駕獎。本屆軒轅獎評測中，智駕功能的相關(guān)評測更加苛刻，采用了真實道路+場地評測相結(jié)合的方式，更能還原用戶實際用車場景，也更能客觀反映參評車輛的高階智駕水準(zhǔn)。
與此同時，12月28日，極狐阿爾法S 全新HI版又憑借優(yōu)秀的智駕實力，獲得2022（第十二屆）影響中國·中國汽車電視總評榜“年度智駕新車“大獎。2023年1月5日，第四屆(2023)中國汽車與出行未來峰會暨 2022-2023 搜狐汽車年度大選頒獎盛典在?？谂e行，極狐阿爾法S 全新HI版再度嶄獲“年度智能車“大獎。
毫無疑問，極狐阿爾法S 全新HI版能夠在短時間內(nèi)連獲權(quán)威獎項，并非偶然幸運之舉，而是其強(qiáng)大產(chǎn)品力和深厚技術(shù)力的一個縮影。
多個行業(yè)第一，極狐阿爾法S 全新HI版始終先人一步
在“智能化”標(biāo)簽不再稀奇的當(dāng)下，極狐阿爾法S 全新HI版打破其他車型浮于表面的智能配置，而是將能夠適應(yīng)中國復(fù)雜的道路交通場景，實現(xiàn)在高速、城區(qū)和泊車全場景覆蓋的智能駕駛體驗，作為自己的終極目標(biāo)。
基于此，極狐阿爾法S 全新HI版創(chuàng)造了很多個第一。該車是全球第一款搭載華為HI全棧智能汽車解決方案、支持城市道路高階智能駕駛的量產(chǎn)車，是第一款搭載3顆激光雷達(dá)、采用“全冗余”架構(gòu)的車型，也是第一個實現(xiàn)上市、批量交付的產(chǎn)品。
極狐阿爾法S 全新HI版的硬件水平達(dá)到天花板級別，它搭載的MDC智能駕駛計算平臺，支持400 TOPS超強(qiáng)算力，能實現(xiàn)城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航輔助駕駛、AVP代客泊車等自動駕駛功能，并能夠通過OTA功能實現(xiàn)持續(xù)升級,做到“越開越聰明”。
去年9月，極狐阿爾法S 全新HI版在深圳率先實現(xiàn)全量推送城區(qū)NCA城區(qū)智駕導(dǎo)航輔助，成為全球首個基于高精地圖實現(xiàn)高階智能駕駛并全量推送給用戶的車型，進(jìn)一步夯實了智能駕駛第一車的地位，并讓極狐汽車在智能化轉(zhuǎn)型上繼續(xù)先行。
強(qiáng)大技術(shù)+生態(tài)構(gòu)建，極狐錨定高端純電智駕發(fā)展方向
產(chǎn)品背后是強(qiáng)大的技術(shù)支撐。極狐阿爾法S 全新HI版的超強(qiáng)表現(xiàn)力，離不開極狐技術(shù)至上的導(dǎo)向。
智能電動車之爭，首先就是架構(gòu)平臺之爭。平臺的延展性、交互性、智能化程度等等，決定了新品速度、迭代升級效率，決定了車企在市場競爭中的響應(yīng)和反饋速度。對此，極狐汽車和麥格納正向開發(fā)的全冗余IMC智能模塊標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)，堪稱行業(yè)最前瞻、最智能、最具頂層性的電動化整車平臺。它融合了5G和V2X技術(shù)、400TOPS超強(qiáng)算力、超高整車扭轉(zhuǎn)度、超級算法集合等優(yōu)勢，使得極狐阿爾法S 全新HI版在智能化延展、性能操控等方面都做到了行業(yè)領(lǐng)先。
此外，作為入局新能源和智能化領(lǐng)域最早的車企之一，極狐汽車相信未來的智能汽車將是一個開放的平臺，會集成多領(lǐng)域的技術(shù)達(dá)成軟硬件協(xié)同，車企要在構(gòu)建開放式平臺和架構(gòu)的基礎(chǔ)上擁抱合作。因此，極狐與全球TOP100供應(yīng)商中70家頂尖企業(yè)建立合作，跨界合作、優(yōu)勢互補，搭建起“世界級”的朋友圈和伙伴生態(tài)系統(tǒng)。
在此基礎(chǔ)上，極狐汽車與華為最早開展了智能汽車解決方案的全棧合作。雙方在開發(fā)模式、商業(yè)模式上展開先行的創(chuàng)新嘗試，致力于讓用戶盡早體驗到智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展帶來的智能化便利。正因此，除了極狐阿爾法S 全新HI版這一重要成果，雙方還共同成立了1873戴維森創(chuàng)新實驗，為智能化技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。
2022年已經(jīng)遠(yuǎn)去，留下歷史印跡，也為未來伏筆。如今，當(dāng)我們再回頭看“讓先行者先行”這句話時，會發(fā)現(xiàn)它不僅是一個口號，更是一種自我態(tài)度。在新能源汽車行業(yè)逐漸從高速發(fā)展轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的節(jié)點上，作為“國家隊”的極狐汽車靠著大膽的創(chuàng)新變革、超前的行業(yè)布局，以及技術(shù)的持續(xù)迭代和實力的不斷積淀，朝著高端智能化的發(fā)展方向奮力先行！
