在汽車市場(chǎng)中，A級(jí)轎車的競(jìng)爭(zhēng)是最為血腥的。據(jù)《購(gòu)車網(wǎng)》銷量數(shù)據(jù)顯示，今年10月份汽車銷量前十中，就有六款車屬于A級(jí)車。而且A級(jí)車在今年一整年的銷量表現(xiàn)中都非常穩(wěn)定，長(zhǎng)期霸榜。究其原因，主要是因?yàn)锳級(jí)車大多都是各大品牌的主力車型，廠家投入了極大的心血，其次A級(jí)車的性價(jià)比也非常能打，極大符合了國(guó)內(nèi)用戶的用車需求，使該級(jí)別車型的熱度居高不下。
大眾品牌在國(guó)內(nèi)的知名度毋庸置疑，旗下的主流家轎都擁有極高的人氣和銷量，其中的一汽-大眾速騰作為大眾A級(jí)車中的主力擔(dān)當(dāng)，常年保持在銷量榜單前十以內(nèi)，實(shí)力不可謂不強(qiáng)勁。而豐田品牌也算是大眾的老對(duì)手了，在2020廣州國(guó)際車展上，一汽豐田發(fā)布了一款被寄予厚望的車型——ALLION，定位于A+級(jí)市場(chǎng)。我們今天就拿這兩款品牌主力車型進(jìn)行全面對(duì)比，看看一汽豐田ALLION與大眾速騰各自實(shí)力幾何。
一汽-大眾速騰
一汽豐田ALLION
空間對(duì)比：ALLION越級(jí)空間，瞄準(zhǔn)中國(guó)用戶喜好
作為家用車，大多數(shù)用戶對(duì)汽車的訴求就是實(shí)用的大空間，尤其是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的消費(fèi)者對(duì)空間更是有著迷之執(zhí)著。速騰作為一汽-大眾品牌主力A級(jí)車，車長(zhǎng)4753mm，軸距達(dá)到了2731mm，在同級(jí)別A級(jí)車中相當(dāng)能打。強(qiáng)大的軸距數(shù)據(jù)，也讓它的最大后排空間直接來(lái)到了860mm，帶來(lái)了不錯(cuò)的腿部空間余量。不過(guò)由于中部地臺(tái)有著較高的凸起，較為影響后排中間乘坐者的感受。
一汽豐田ALLION是在中國(guó)完成設(shè)計(jì)、制造和測(cè)試的，是為中國(guó)市場(chǎng)量身定制的一款定位于A+級(jí)的車型。它與亞洲龍一起，被定位為中高端市場(chǎng)的“雙旗艦”車型，所以它的設(shè)計(jì)著重考慮了空間實(shí)用性。
一汽豐田ALLION車長(zhǎng)4720mm，雖然車身長(zhǎng)度不及速騰，但軸距長(zhǎng)達(dá)2750mm，更長(zhǎng)的軸距能帶來(lái)更加充沛的乘坐空間。一汽豐田ALLION的后排空間長(zhǎng)達(dá)980mm，遠(yuǎn)超速騰的860mm，差距直接來(lái)到了較為夸張的120mm。一汽豐田ALLION以較短的車身，營(yíng)造了更加寬裕的空間表現(xiàn)，這種“短前后懸”的設(shè)計(jì)也出現(xiàn)在了大眾ID.3和大眾ID.4上，可見(jiàn)一汽豐田ALLION的設(shè)計(jì)理念更具先進(jìn)性。
動(dòng)力對(duì)比：ALLION硬核實(shí)力，亞洲龍同款動(dòng)力系統(tǒng)
空間雖然重要，但被譽(yù)為汽車心臟的發(fā)動(dòng)機(jī)亦是用戶無(wú)法忽視的核心產(chǎn)品點(diǎn)。更強(qiáng)的動(dòng)力能讓起步、超車得心應(yīng)手；換擋邏輯更優(yōu)秀的變速箱能讓駕駛質(zhì)感得到極大的提升。
一汽-大眾速騰搭載了1.2T和1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為85kW和110kW，中低配1.2T動(dòng)力較弱，百公里加速要10.99秒。而1.4T動(dòng)力表現(xiàn)較為不錯(cuò)，處于主流水平。不過(guò)與之匹配的為5擋手動(dòng)和7速干式雙離合變速箱，手動(dòng)變速箱就不提了，屬于拉低起售價(jià)的作用，而7速干式雙離合變速箱表現(xiàn)較為一般，存在一定的頓挫感和故障率，所以在部分海外市場(chǎng)，比如北美市場(chǎng)的速騰都已經(jīng)全系換成了愛(ài)信8AT變速箱了。在國(guó)內(nèi)這款變速箱雖然也遭到了一定數(shù)量的投訴和詬病，但依然在“服役”。
一汽豐田ALLION全系標(biāo)配的是與亞洲龍同款的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也算是老面孔了，不僅能提供131kW的最大功率，還擁有領(lǐng)先同級(jí)的40%熱效率。與之匹配的是，全球首款帶起步齒輪組的Direct Shift-CVT變速器，可模擬10速換擋，整體傳動(dòng)效率更加高效，越級(jí)強(qiáng)勁動(dòng)力，起步順暢，駕乘體驗(yàn)好，高速巡航優(yōu)秀。
一汽豐田ALLION這款黃金動(dòng)力組合，不僅帶來(lái)澎湃的動(dòng)力體驗(yàn)，而且在亞洲龍上工信部油耗僅為5.8L/百公里，作為尺寸更小的A+級(jí)轎車，一汽豐田ALLION的油耗只會(huì)更低。兼顧了性能表現(xiàn)、燃油經(jīng)濟(jì)性和可靠性的一汽豐田ALLION，無(wú)疑比速騰的動(dòng)力更具底氣和實(shí)力。
顏值對(duì)比：ALLION大氣優(yōu)雅，媲美中型轎車
雖然一款車的內(nèi)在實(shí)力極其重要，但不論是人還是車，都是在被外在吸引之后，才有動(dòng)力去深入了解內(nèi)在。顏值一直是一款車能否爆款的敲門磚，強(qiáng)勁的車型不能只有過(guò)硬的底子，還需要有讓用戶一眼看后就有進(jìn)一步探索的欲望。
一汽-大眾速騰的外觀設(shè)計(jì)是極其保守的，家族化式的外觀造型雖然沒(méi)有新鮮感，但保證了它的設(shè)計(jì)拖銷量的后腿。它的車身線條棱角分明，經(jīng)典的鍍鉻格柵和左右貫穿式的前包圍，配合上精致的小鴨尾，外觀綜合表現(xiàn)還算出色。
不過(guò)一成不變的內(nèi)飾設(shè)計(jì)實(shí)在是有點(diǎn)落后于時(shí)代了，高配車型配備的10.3英寸液晶儀表盤，還算有著不錯(cuò)的科技感，但低配車型就相當(dāng)寒酸了，甚至連全液晶儀表盤都沒(méi)有。中控材質(zhì)和座椅材質(zhì)方面追求家用的舒適性，檔次感還算不錯(cuò)。整體表現(xiàn)來(lái)看，無(wú)功無(wú)過(guò)，基本很難再給如今消費(fèi)者驚喜了。
一汽豐田ALLION是朝著“雙旗艦定位”去的，它的外觀顏值充滿了B級(jí)車的大氣和優(yōu)雅，大尺寸的進(jìn)氣格柵彰顯了它高端的定位。
而且一汽豐田ALLION整體內(nèi)飾的設(shè)計(jì)理念也是充滿高級(jí)感和精致感的。它配備了同級(jí)別最大12.3英寸的全液晶儀表，多種材質(zhì)組合的座椅，配合拼色的設(shè)計(jì)，營(yíng)造了不俗的空間表現(xiàn)。懸浮式的中控大屏設(shè)計(jì)也更有運(yùn)動(dòng)感，貫穿式設(shè)計(jì)的空調(diào)出風(fēng)口和凸起的儀表盤區(qū)域中控臺(tái)設(shè)計(jì)，給人一種駕駛跑車的激情。整體設(shè)計(jì)兼顧了運(yùn)動(dòng)感和高級(jí)感，新鮮且前衛(wèi)，表里如一的顏值給了入門級(jí)家轎用戶很大的期待。
通過(guò)全方位的對(duì)比，不難發(fā)現(xiàn)一汽豐田ALLION是帶著極大決心而來(lái)，它雖然定位于入門A級(jí)家轎，但整體的設(shè)計(jì)思路都是沖著“越級(jí)”而去。我們?cè)谏钊虢馕霎a(chǎn)品力的時(shí)候可以發(fā)現(xiàn)，一汽-大眾速騰是一款極其均衡、實(shí)力強(qiáng)勁的入門家轎，它在各方面都有著不俗的實(shí)力，也為它贏得了市場(chǎng)的認(rèn)可，但在一汽豐田ALLION面前各方面表現(xiàn)均敗下陣來(lái)，這也足以證明ALLION的市場(chǎng)戰(zhàn)略：“All IN”中國(guó)市場(chǎng)，爭(zhēng)做中國(guó)消費(fèi)者最滿意的A+級(jí)家轎。
