在汽車市場(chǎng)中,A級(jí)轎車的競(jìng)爭(zhēng)是最為血腥的。據(jù)《購(gòu)車網(wǎng)》銷量數(shù)據(jù)顯示,今年10月份汽車銷量前十中,就有六款車屬于A級(jí)車。而且A級(jí)車在今年一整年的銷量表現(xiàn)中都非常穩(wěn)定,長(zhǎng)期霸榜。究其原因,主要是因?yàn)锳級(jí)車大多都是各大品牌的主力車型,廠家投入了極大的心血,其次A級(jí)車的性價(jià)比也非常能打,極大符合了國(guó)內(nèi)用戶的用車需求,使該級(jí)別車型的熱度居高不下。
大眾品牌在國(guó)內(nèi)的知名度毋庸置疑,旗下的主流家轎都擁有極高的人氣和銷量,其中的一汽-大眾速騰作為大眾A級(jí)車中的主力擔(dān)當(dāng),常年保持在銷量榜單前十以內(nèi),實(shí)力不可謂不強(qiáng)勁。而豐田品牌也算是大眾的老對(duì)手了,在2020廣州國(guó)際車展上,一汽豐田發(fā)布了一款被寄予厚望的車型——ALLION,定位于A+級(jí)市場(chǎng)。我們今天就拿這兩款品牌主力車型進(jìn)行全面對(duì)比,看看一汽豐田ALLION與大眾速騰各自實(shí)力幾何。

一汽-大眾速騰

一汽豐田ALLION
空間對(duì)比:ALLION越級(jí)空間,瞄準(zhǔn)中國(guó)用戶喜好
作為家用車,大多數(shù)用戶對(duì)汽車的訴求就是實(shí)用的大空間,尤其是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的消費(fèi)者對(duì)空間更是有著迷之執(zhí)著。速騰作為一汽-大眾品牌主力A級(jí)車,車長(zhǎng)4753mm,軸距達(dá)到了2731mm,在同級(jí)別A級(jí)車中相當(dāng)能打。強(qiáng)大的軸距數(shù)據(jù),也讓它的最大后排空間直接來(lái)到了860mm,帶來(lái)了不錯(cuò)的腿部空間余量。不過(guò)由于中部地臺(tái)有著較高的凸起,較為影響后排中間乘坐者的感受。

一汽豐田ALLION是在中國(guó)完成設(shè)計(jì)、制造和測(cè)試的,是為中國(guó)市場(chǎng)量身定制的一款定位于A+級(jí)的車型。它與亞洲龍一起,被定位為中高端市場(chǎng)的“雙旗艦”車型,所以它的設(shè)計(jì)著重考慮了空間實(shí)用性。
一汽豐田ALLION車長(zhǎng)4720mm,雖然車身長(zhǎng)度不及速騰,但軸距長(zhǎng)達(dá)2750mm,更長(zhǎng)的軸距能帶來(lái)更加充沛的乘坐空間。一汽豐田ALLION的后排空間長(zhǎng)達(dá)980mm,遠(yuǎn)超速騰的860mm,差距直接來(lái)到了較為夸張的120mm。一汽豐田ALLION以較短的車身,營(yíng)造了更加寬裕的空間表現(xiàn),這種“短前后懸”的設(shè)計(jì)也出現(xiàn)在了大眾ID.3和大眾ID.4上,可見(jiàn)一汽豐田ALLION的設(shè)計(jì)理念更具先進(jìn)性。
動(dòng)力對(duì)比:ALLION硬核實(shí)力,亞洲龍同款動(dòng)力系統(tǒng)
空間雖然重要,但被譽(yù)為汽車心臟的發(fā)動(dòng)機(jī)亦是用戶無(wú)法忽視的核心產(chǎn)品點(diǎn)。更強(qiáng)的動(dòng)力能讓起步、超車得心應(yīng)手;換擋邏輯更優(yōu)秀的變速箱能讓駕駛質(zhì)感得到極大的提升。
一汽-大眾速騰搭載了1.2T和1.4T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率分別為85kW和110kW,中低配1.2T動(dòng)力較弱,百公里加速要10.99秒。而1.4T動(dòng)力表現(xiàn)較為不錯(cuò),處于主流水平。不過(guò)與之匹配的為5擋手動(dòng)和7速干式雙離合變速箱,手動(dòng)變速箱就不提了,屬于拉低起售價(jià)的作用,而7速干式雙離合變速箱表現(xiàn)較為一般,存在一定的頓挫感和故障率,所以在部分海外市場(chǎng),比如北美市場(chǎng)的速騰都已經(jīng)全系換成了愛(ài)信8AT變速箱了。在國(guó)內(nèi)這款變速箱雖然也遭到了一定數(shù)量的投訴和詬病,但依然在“服役”。

一汽豐田ALLION全系標(biāo)配的是與亞洲龍同款的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),這款發(fā)動(dòng)機(jī)也算是老面孔了,不僅能提供131kW的最大功率,還擁有領(lǐng)先同級(jí)的40%熱效率。與之匹配的是,全球首款帶起步齒輪組的Direct Shift-CVT變速器,可模擬10速換擋,整體傳動(dòng)效率更加高效,越級(jí)強(qiáng)勁動(dòng)力,起步順暢,駕乘體驗(yàn)好,高速巡航優(yōu)秀。
一汽豐田ALLION這款黃金動(dòng)力組合,不僅帶來(lái)澎湃的動(dòng)力體驗(yàn),而且在亞洲龍上工信部油耗僅為5.8L/百公里,作為尺寸更小的A+級(jí)轎車,一汽豐田ALLION的油耗只會(huì)更低。兼顧了性能表現(xiàn)、燃油經(jīng)濟(jì)性和可靠性的一汽豐田ALLION,無(wú)疑比速騰的動(dòng)力更具底氣和實(shí)力。
顏值對(duì)比:ALLION大氣優(yōu)雅,媲美中型轎車
雖然一款車的內(nèi)在實(shí)力極其重要,但不論是人還是車,都是在被外在吸引之后,才有動(dòng)力去深入了解內(nèi)在。顏值一直是一款車能否爆款的敲門磚,強(qiáng)勁的車型不能只有過(guò)硬的底子,還需要有讓用戶一眼看后就有進(jìn)一步探索的欲望。
一汽-大眾速騰的外觀設(shè)計(jì)是極其保守的,家族化式的外觀造型雖然沒(méi)有新鮮感,但保證了它的設(shè)計(jì)拖銷量的后腿。它的車身線條棱角分明,經(jīng)典的鍍鉻格柵和左右貫穿式的前包圍,配合上精致的小鴨尾,外觀綜合表現(xiàn)還算出色。


不過(guò)一成不變的內(nèi)飾設(shè)計(jì)實(shí)在是有點(diǎn)落后于時(shí)代了,高配車型配備的10.3英寸液晶儀表盤,還算有著不錯(cuò)的科技感,但低配車型就相當(dāng)寒酸了,甚至連全液晶儀表盤都沒(méi)有。中控材質(zhì)和座椅材質(zhì)方面追求家用的舒適性,檔次感還算不錯(cuò)。整體表現(xiàn)來(lái)看,無(wú)功無(wú)過(guò),基本很難再給如今消費(fèi)者驚喜了。

一汽豐田ALLION是朝著“雙旗艦定位”去的,它的外觀顏值充滿了B級(jí)車的大氣和優(yōu)雅,大尺寸的進(jìn)氣格柵彰顯了它高端的定位。
而且一汽豐田ALLION整體內(nèi)飾的設(shè)計(jì)理念也是充滿高級(jí)感和精致感的。它配備了同級(jí)別最大12.3英寸的全液晶儀表,多種材質(zhì)組合的座椅,配合拼色的設(shè)計(jì),營(yíng)造了不俗的空間表現(xiàn)。懸浮式的中控大屏設(shè)計(jì)也更有運(yùn)動(dòng)感,貫穿式設(shè)計(jì)的空調(diào)出風(fēng)口和凸起的儀表盤區(qū)域中控臺(tái)設(shè)計(jì),給人一種駕駛跑車的激情。整體設(shè)計(jì)兼顧了運(yùn)動(dòng)感和高級(jí)感,新鮮且前衛(wèi),表里如一的顏值給了入門級(jí)家轎用戶很大的期待。
通過(guò)全方位的對(duì)比,不難發(fā)現(xiàn)一汽豐田ALLION是帶著極大決心而來(lái),它雖然定位于入門A級(jí)家轎,但整體的設(shè)計(jì)思路都是沖著“越級(jí)”而去。我們?cè)谏钊虢馕霎a(chǎn)品力的時(shí)候可以發(fā)現(xiàn),一汽-大眾速騰是一款極其均衡、實(shí)力強(qiáng)勁的入門家轎,它在各方面都有著不俗的實(shí)力,也為它贏得了市場(chǎng)的認(rèn)可,但在一汽豐田ALLION面前各方面表現(xiàn)均敗下陣來(lái),這也足以證明ALLION的市場(chǎng)戰(zhàn)略:“All IN”中國(guó)市場(chǎng),爭(zhēng)做中國(guó)消費(fèi)者最滿意的A+級(jí)家轎。