隨著國六標準的頒布，各大品牌車廠早以陸續(xù)布局國六版本產(chǎn)品線，但關于國六的質(zhì)保標準或承諾許多品牌仍未提及。而近期，上汽通用汽車卻繼率先推出別克國六車型后再次釋放重磅信息，——"服務標準重磅升級"，將對旗下通用別克、通用雪佛蘭和通用凱迪拉克的國六車型實行超長質(zhì)保計劃。

所謂"超長質(zhì)保計劃"其實先前已經(jīng)在通用小排量車型上應用，即針對發(fā)動機、變速箱等主要零部件實行8年或16萬公里的原廠質(zhì)保服務。此次該計劃面向國六車型的全面升級，代表著上汽與通用對中國國六產(chǎn)品的品質(zhì)信心。

那么，上汽到底有何信心對通用旗下國六車型做出如此承諾？

首先源自于通用汽車的投入魄力與整合能力。通用龐蒂亞克中心現(xiàn)如今已經(jīng)成為旗下汽車驅(qū)動系統(tǒng)的研發(fā)核心，其已經(jīng)擁有可研發(fā)與認證包括NASCA比賽用車在內(nèi)的汽車發(fā)動機。同時，配合通用13.8萬平方米的全球動力總成工程總部，確保了汽車發(fā)動機與驅(qū)動系統(tǒng)從設計、開發(fā)、驗證的全流程優(yōu)質(zhì)化。不僅如此，通用現(xiàn)已將變速箱、電氣化系統(tǒng)和燃料電池開發(fā)進行整合，實現(xiàn)整車關鍵系統(tǒng)的融合開發(fā)，以此快速實現(xiàn)賽車與量產(chǎn)車輛動力系技術的快速、高效融合。

2016年2月，通用推出集成成度更高的"通用汽車全球驅(qū)動系統(tǒng)"GM Global Propulsion Systems，該系統(tǒng)集成了包括但不限于高科技3缸汽油發(fā)動機、燃料電池、V8柴油發(fā)動機、電池電氣系統(tǒng)、 8/9速/10速/CVT無級變速器等，這是通用卓越研發(fā)能力的佐證。

其次通用的嚴苛驗證力也是其喊出超長質(zhì)保計劃的另一底氣。以第八代Ecotec發(fā)動機為例，通用設定了10年/24萬公里的基礎驗證標準，進行了1000項以上的虛擬仿真實驗。僅在中國，就進行了多項發(fā)動機與整車的耐久性測試，測試場景涵蓋寒、高原、高熱、高濕、高腐蝕等環(huán)境，測試里程長達465萬公里。

第八代Ecotec發(fā)動機的核心技術是將市場普遍的20MPa噴油壓力提升道35MPa。為確保這一關鍵指標的可靠性，通用經(jīng)過不斷推測增加油軌壁的厚度，甄選高效的高壓油泵，反復打磨激光打孔技術，確保燃油顆粒直徑的一致性。最后還采取近5億次循環(huán)耐久性和多種油品適配性試驗以確保該指標投產(chǎn)的可靠性。

再好的研發(fā)力與驗證力都最終都需要落實道制造力，顯然通用早已深諳此理。通用早已投入數(shù)字化制造平臺和高精密生產(chǎn)設備以保證產(chǎn)品的高良品率。通用的第八代Ecotec發(fā)動機就誕生于這種生產(chǎn)環(huán)境中，實現(xiàn)每個零件都可追溯任一工序的加工狀態(tài)和參數(shù)，再配合上汽高于通用汽車的清潔度檢測標準30%的檢測標準實現(xiàn)零件裝配前的超高度清潔。最后，通過SGM全球制造體系的質(zhì)量管控，對動力總成成品進行全面的質(zhì)量檢測，精細道每個產(chǎn)品的操作者、機器、原材料、工藝方法和生產(chǎn)環(huán)境等生產(chǎn)要素的全方位數(shù)字化監(jiān)控，確保其可領先于國際同行質(zhì)量水平的產(chǎn)品輸出。

現(xiàn)在我們知道，通用足以先人一步的背后，是研發(fā)、設計、驗證、制造、品控實行全流程高標準。也正因如此，讓上汽通用汽車敢于將動力總成超長質(zhì)保計劃覆蓋至旗下所有別克、雪佛蘭和凱迪拉克的全部國六版車型。