【SUV中國網】有些人車子開了十年八年，都沒什么毛病，而很多人的車子開了五六年，硬是一身的毛病，這到底是怎么回事呢？

其實除了和車輛本身的質量有關系外，還跟自己平時的不良駕駛習慣有著密不可分的關系。

下面小編就告訴大家愛車的10個小竅門，只要細節做到位了，你的愛車絕對不會成為歲月那把殺豬刀下的獵物！

一、新車磨合期間注意控制轉速

新車行駛的最初3000公里行程為車輛磨合期，在車輛磨合期內，1500公里內不要以最大油門行駛；不要使發動機轉速超過最高允許轉速的2/3。

1500公里到3000公里，逐漸將發動機轉速和車速提高，但不允許超過最大允許值。發動機仍處于溫度降低的狀態下時，不要讓發動機高速運轉。

二、先掛擋再松離合

你有沒有發現，每一次你的擋位還沒掛到位就松開離合時，會聽到“刺啦”的聲音？這是因為擋沒有掛到底同步器打齒了，可能偶爾一兩次這樣的操作不會對變速箱造成危害，但還是要盡量避免。所以，動作慢一點，掛上擋再松離合。

三、忌擋位與車速不符

很多人為了省點油費，會刻意使用高擋位低速度行駛，恨不得把轉速逼到1000轉才肯罷休。這種做法的確是可以省下一點點油錢，但它造成的危害可不是這點油錢就能彌補的。

當然，這只是針對手動擋車型，高速不升擋，會增加油耗；低速不降擋會加速發動機的積碳形成。

四、切勿長時間打死方向盤

“好的，對，沒錯，看點，對，到點了，打——死——??！”打死方向盤是考試要求沒錯，但現實生活中，經常打死方向盤會對汽車的方向助力泵有損耗，時間長了會加劇助力泵皮帶老化壞掉，對方向機也有影響。

正確的做法是：打死方向后立即回一點。

五、過減速帶要減速

減速帶的作用是讓車輛減速通行，但在很多人眼里減速帶基本等于無視，當車子很快速度通過時，你可能只是感覺到一震，但此時懸掛受到的沖擊會比正常行駛高出幾倍或十幾倍，傷害真心不小。

六、下坡時用“拖擋走”替代剎車

車輛長時間下坡行駛時，過度使用制動（剎車）會導致制動器過熱甚至失效。為了防止出現這種情況，請使用掛著擋不給油，也就是我們說的“拖擋走”，這樣不僅能確保安全，并且延長了制動器的使用壽命。

七、暴力駕駛后不要著急熄火

由于長時間爬坡，或長時間高轉速運行導致車輛的水溫過高，這時如果到了目的地，千萬別直接就熄火走人。因為發動機降溫是依靠冷卻液和風扇，如果你熄火了，這些降溫功能就也都不工作了，直接導致發動機處在一個非常高溫的狀態，并且沒有任何緩解，長期如此發動機必定損壞。

正確方式應該在車上等幾分鐘再熄火，讓散熱系統給發動機好好地降降溫。

八、停車時注意正確使用擋位

停車時，正確的做法應該是先掛到N擋，然后在松開剎車或帶著一點點剎車，然后再拉手剎，最后在推回P擋熄火走人。

因為如果拉完手剎直接就推P擋的話，駐車系統和變速箱都會吃著力，當你下次開車時掛擋就會發現從P擋出來的時候變速箱會咯噔一下，雖然這種情況所造成的損害不高，但是長期如此多少都會對變速箱造成傷害，指不定哪天出問題了。

九、勿把車停在不平整的地方

停車時最好找個路面平整的地方，如果是短時間臨時停車也就罷了，如果長時間停車千萬不能停在路面不平整的車位上。

因為這樣一高一低的停車會導致車輛整體受力不均勻，首先是輪胎容易變形，其次對車架也會造成扭曲。

十、停車后記得回正車輪

總是有這樣大大咧咧，不拘小節的車主，在側方停車時，勉強把車停好后，不回正車輪便匆匆離開。

若經常這樣長時間停放，會導致轉向拉桿和懸架的一些部件一直處于受力狀態，時間一長便容易產生變形，影響懸架性能和轉向系統的正常工作，嚴重時還有可能會導致車輛跑偏。