【SUV中國網】都說“買車容易養車難”，沒錯，汽車保養確實有舉足輕重的地位，但是凡事都有個度不是么？一些車主對愛車太過于在乎、太過于大驚小怪，常常出現過度保養情況，這種做法不僅耗費錢財，還會對車子造成負面的影響。要知道，很多情況下，最貴的不一定是最好的，合適才最重要，所謂：“筷子不一定要直，要配才好”大概就是這個道理。然而即使如此，很多車主依舊全然不知。那么，今天就陪您聊聊養車技巧，規避一些過度保養的誤區。

火花塞不用老換

火花塞是汽車發動機點火系統中的一個主要元件，火花塞的作用是把點火線圈產生的高壓電引入發動機汽缸，在火花塞電極的間隙之間產生火花點燃混合氣。就目前常用的火花塞來說分為電阻火花塞、鉑金火花塞和銥金火花塞。通常而言，電阻火花塞的壽命為2萬公里，鉑金火花塞的壽命為4萬公里，而銥金火花塞的壽命則能達到6至8萬公里。

過度使用燃油添加劑

燃油添加劑到底有沒有用？個人覺得可有可無，挺雞肋的。實際上很多號稱增加動力和降低油耗的燃油添加劑，極有可能加劇發動機的磨損或者導致發動機運轉不良。汽車發動機是一種非常精細的產品，對燃油、潤滑油、制動液和冷卻液等都有相應的技術指標要求，如果過度使用添加劑極有可能給車輛帶來負擔。

機油不要更換過多

說到保養，怎么也繞不開的便是機油問題。汽車保養周期是指汽車保養的間隔里程或時間。保養頻率高不是什么壞事，能更有效地保障車輛的各項性能，但過于頻繁也沒必要。許多新車在一般駕駛情況下，如果用合成機油，基本上可以每1萬公里更換一次機油，有些甚至可以拖上2萬公里。

新車不適宜機油換得太頻繁，還不適宜加得太滿，如果新車里機油太多，發動機在工作時曲軸柄、連桿大端會產生劇烈的攪動，增加了發動機內部功率損失，還使濺到缸壁上的機油增多，產生燒機油故障。應將發動機油底殼中的機油控制在機油尺的上下刻線之間為好。

追求高標號汽油

一般車主都知道如果高檔轎車長期使用低標號汽油，除了會產生爆震外，還會產生諸如功率下降、油耗上升、發動機內部零件損壞等問題，嚴重縮短發動機的壽命。

因此，不少車主喜歡使用高標油。事實上，汽油標號并非越高越好，即使是高檔車也不等于必須加高標油。其實只要按照車輛規定的汽油規格加油就足夠了。

過度清洗漆面

所有的汽車美容店都不可避免、當然在一些街邊洗車點更是嚴重的是：重復使用的洗車抹布夾帶的泥沙會給車漆造成劃傷，這些細小的劃痕在夜間路燈的照耀下最為明顯，被稱之為太陽斑。太陽斑一嚴重，車漆的亮度也就下降了。也許車主們會說，要想增亮那就打蠟唄。但是無論是拋光蠟或是上光蠟多少對漆面都有一定程度的研磨，打蠟過于頻繁，漆面也就越來越薄，對漆面顏色或光澤都有影響。

長時間不開

有車主買來新車，常常擱置在家里不開，這么做不見得是對車子好。汽車長時間不開，反而會讓車子的一些零件老化，從而出現各種問題。因此，我們應該物盡其用，發揮它最大的價值。

胎壓調得高

我們都知道，胎壓太低會加速輪胎的磨損，影響輪胎的壽命。那么胎壓太高會如何呢？有些車主為了能裝載更多的東西，于是將胎壓調高一些，其實這么做會給行車帶來危險。

輪胎要進口的

有些人買輪胎特別喜歡強調“進口”，但是國外平整的路面與國內的路況有著較大區別，進口輪胎在國內的道路上不一定有上佳表現，特別是胎側的耐沖擊力方面顯然有些水土不服。

一些國外品牌的輪胎在國內合資生產后，都根據國內道路狀況在輪胎側面增加了一層簾子布，從而大大增強了胎側的抗沖擊力，合資生產的輪胎在性能上完全能夠替代進口貨，而且價格更實惠。

發動機清洗三萬公里以上

所謂的發動機深度清洗，實際是對發動機內部潤滑系統和積碳做一次清洗。由于發動機長期工作在高溫高壓狀態下，產生的油泥和積碳將降低發動機工作效率，對于有一定年齡的老車是十分必要的。

但現在小轎車所使用的潤滑油，大都自帶清潔功能，能夠保證發動機在一定公里數內不產生油泥或數量很少。新車在二保時就進行發動機深度清洗，將造成巨大的浪費，完全沒有必要。

汽車這玩意兒，畢竟是在外邊跑的，不是放在家里的精貴玩意兒。有折舊是很正常的，各位車主切勿過于擔心，沒必要過度保養；正常按規律保養，花最少的錢達到最好的效果，才是最好的。最后，有必要提醒一下車友在4S點保養一定要多留個心眼，該換的換、改修的修，要不然也會有安全隱患的。