河南省工業和信息化廳文件

豫工信裝［2014］184號

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 河南省工業和信息化廳

關于推廣使用全時四驅差速傳動裝置產品的通知

有關省轄市工業和信息化局（委），省汽車行業協會，有關重點企業：

全時四驅差速傳動方式是目前最先進的汽車驅動方式之一，該技術一直被德、日、美、俄等少數幾個發達國家壟斷。國內全時四驅車型全部依賴進口，自主品牌全時四驅車型目前仍是空白。

鶴壁淇林車輛傳動有限公司研發的全時四驅差速傳動裝置產品，擁有自主知識產權，填補了國內空白，獲得了世界多個國家發明專利，具有純機械、全時驅動、抗電子干擾，雙對角線差速驅動布置通過性高、脫困能力強，操縱靈便、安全性高、抓地能力強、高速行駛轉彎不容易側翻，經濟省油，每套價格僅為國外產品的1/3至1/4，油耗與同車型兩驅的油耗相等。2010年通過國家級檢測檢驗，并通過國內著名汽車專家郭孔輝院士為主任的專家委員會的定型鑒定、驗收。2012年被省科技廳確定為河南省科學技術成果，還榮獲中國汽車工程學會越野車技術分會“中國越野車最佳傳動部件獎”。

鶴壁淇林車輛傳動有限公司2009年成立，位于鶴壁市淇濱區金山工業園，是一家集科研、生產、銷售一體的高薪技術企業。該產品主要適用于0.5噸級的5--7座越野乘用車、皮卡車，2.0噸級的載重卡車和2.5噸越野客車等車型。采用該產品改裝的長豐獵豹CFA6470m3、東風EQ6670PT中巴客車通過了國家汽車質量監督檢驗中心的檢測。2011年東風特汽客車有限公司將全時四驅EQ6670PT小批量推向市場，在內蒙、甘肅、寧夏、陜西等沙漠惡劣地帶一年多的生產作業驗證了該裝置的優異性和可靠性；2013年采用該傳動裝置為中國維和部隊生產出替代進口車型，用于非洲維和。國內房車改裝企業采用該傳動裝置改裝EQ6670PT客車底盤推出的房車新車型也即將面世。裝甲兵工程學院采用該傳動裝置研發的新一代水陸兩棲越野車正在試制中。鄭州日產2011年采用0.5噸級該傳動裝置改裝的ZG24皮卡車，經過在可可西里無人區全程作業近一年時間，也驗證了該全時四驅的優異性能，其在沙漠、涉水、泥濘道路上的通過性和操控靈便性明顯優于其它越野車型（包括進口越野車）。截至目前，采用該裝置改裝的獵豹CFA6470m3已行駛12萬公里，雙環SCEO行駛了4萬多公里，都充分驗證了該傳動裝置具有的優異特性。

為加快先進技術產品的推廣普及，引導整車企業采用國內先進技術，支持國內重點自主品牌，進一步加快推進該產品實現產業化，現將上述產品推薦給你們，請結合實際推廣實施，力爭制造出我國具有重點自主品牌的全時四驅乘用車、皮卡車、中巴客車，以填補國內此車型的空白，促使我省汽車產業的快速發展。