根據(jù)寶馬公布的規(guī)劃，其計劃于今年年內(nèi)發(fā)布全新一代X1，該車最大亮點便是采用新式輕量化的UKL平臺打造。隨著其競爭對手—奧迪、奔馳不斷推出緊湊級SUV性能車，寶馬也計劃將SUV車型與高性能相結(jié)合，未來有望推出全新一代X1的性能版。寶馬M Performance銷售總監(jiān)J?rg Bartels在接受媒體采訪時曾表示：寶馬正在考慮推出一款車和奧迪RS Q3以及奔馳GLA45 AMG等競爭，從目前的產(chǎn)品線來看，這款車未來或命名為X1 M。近日網(wǎng)通社從澳大利亞媒體caradvice了解到，新一代寶馬X1性能版也將基于與全新X1和全新MINI相同的UKL平臺打造，該車還有望搭載2.0T增壓引擎并有望于2015年上市。

寶馬X1性能版 基于UKL前驅(qū)平臺打造

全新一代X1性能車定位于入門級SUV，據(jù)悉該車將放棄源自3系的后驅(qū)平臺而基于寶馬新研發(fā)的UKL平臺打造，這意味著新車將采用前輪驅(qū)動方式，此外其還提供四輪驅(qū)動方式可供選擇。UKL平臺是類似于大眾MQB的緊湊級平臺，可以根據(jù)需要來調(diào)節(jié)車身長度、軸距長度，從而滿足各種車型的需求。然而與MQB、EMP2平臺不同的是，UKL平臺在寶馬的規(guī)劃中主要被應(yīng)用在入門級車型以及Mini集團的產(chǎn)品，其產(chǎn)品車身長度一般在3.8-4.3米之間，該平臺取消了傳動軸以獲得更好的內(nèi)部空間、輕量化的設(shè)計使車身重量進一步降低并提升了燃油經(jīng)濟性，而獨立的后懸架系統(tǒng)依舊可以保持良好的性能展現(xiàn)和舒適度體現(xiàn)。

寶馬X1性能版 將搭載2.0T增壓引擎

由于發(fā)動機采用橫置布局，寶馬傳統(tǒng)的縱置發(fā)動機無法在UKL平臺上使用，于是全新X1性能車將有望采用更小尺寸、更高燃油經(jīng)濟性的渦輪增壓布局。隨著寶馬UKL平臺的開發(fā)與應(yīng)用，新一代MINI是此平臺開發(fā)的首款車型，因此預(yù)計新車將搭載和MINI Cooper S相同的2.0L四缸渦輪增壓發(fā)動機，其最大輸出功率為140kW，最大扭矩為280N?m。

新車與奧迪RS Q3/奔馳GLA45 AMG相競爭

在SUV這個熱門領(lǐng)域中，寶馬強勁的競爭對手——奧迪和奔馳也都紛紛推出了動力出色的緊湊級SUV性能車。其中奧迪RS Q3搭載的2.0L TFSI發(fā)動機最大輸出功率為147kW，峰值扭矩為280N?m，百公里加速時間7.5秒。而即將上市的GLA45 AMG則為奔馳首款前驅(qū)高性能SUV，該車將搭載排量同為2.0L的四缸渦輪增壓發(fā)動機，此發(fā)動機可輸出265kW的最大功率，峰值扭矩高達450 N?m，其百公里加速僅需4.8秒。待新車上市后，這三款緊湊級SUV性能車無論是在動力配置、還是價格外形上都將展開一段追逐戰(zhàn)。