期待已久的日內(nèi)瓦車展終將于瑞士時間3月4日開幕，而搜狐汽車也將第一時間為您帶來現(xiàn)場報道。不過本次日內(nèi)瓦車展展車陣容空前強大，如果你沒有明確的觀展計劃，可能會感覺眼花繚亂。為此，搜狐汽車為各位網(wǎng)友把眾多車型進行了小小的分類，方便大家第一時間看展。今天為大家篩選了15款酷炫的個性車型。可能他們的銷量不高，受眾人群也比較窄，但絕對夠搶眼。

◆Xchang E概念車

著名的瑞士汽車設(shè)計商Rinspeed將在日內(nèi)瓦車展上發(fā)布一款驚世駭俗的概念車XchangE。正如其名字中所包含單詞“exchange（改變）”的含義，這款汽車很可能會改變?nèi)藗儗τ趥鹘y(tǒng)汽車的認(rèn)知、提供個人們一個窺探未來汽車以及汽車生活形式的機會。

Rinspeed XchangE概念車基于目前大紅大紫的純電動汽車Tesla Model S。在取得Tesla授權(quán)之后，Rinspeed在Model S的基礎(chǔ)上改變了外觀造型，但幾乎完全忠于Tesla的設(shè)計。

僅在Model S的前后保險杠設(shè)計、輪轂以及配色方面進行了調(diào)整。很多人已經(jīng)將“鋼鐵俠”Elon Musk創(chuàng)造的Tesla Model S視作近幾年來最酷的汽車，并且認(rèn)為Model S可以改變?nèi)藗儗τ谄嚒㈦妱悠囈约半妱舆\動汽車等諸多概念的定義。那么Rinspeed XchangE概念車帶給人們的就不僅僅是上述簡單幾個概念的革新了。

【車載互聯(lián)系統(tǒng)】

【Drive-by-Wire技術(shù)】

Rinspeed XchangE概念車所帶來的全新概念不僅基于特斯拉的電動車技術(shù)，而且基于車載互聯(lián)系統(tǒng)、無人駕駛系統(tǒng)以及Drive-by-Wire控制技術(shù)。由于具有Drive-by-Wire技術(shù)，Rinspeed XchangE概念車的方向盤更像是游戲機前的模擬器，完全沒有傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向機械結(jié)構(gòu)，因此可以在不同的駕駛模態(tài)下自由地變換位置。

而無人駕駛技術(shù)則使得駕駛員完全不需要考慮方向盤在什么地方。在無人駕駛狀態(tài)下，駕駛員可以輕松地舒展身體，不必集中精力駕駛車輛，可以充分享受一杯車載咖啡機制作的咖啡以及眾多車內(nèi)顯示器所呈現(xiàn)的信息和娛樂功能。

【無人駕駛系統(tǒng)】

Rinspeed XchangE概念車的車內(nèi)娛樂系統(tǒng)以及座椅布置形式也是其設(shè)計亮點。負(fù)責(zé)開發(fā)概念車整個信息娛樂系統(tǒng)的Harman在傳統(tǒng)汽車中控臺位置安裝了一個1.2米長的長條形顯示器，用以顯示行車信息。在方向盤兩側(cè)還具有兩個平板電腦的安裝槽，因此前排乘客可以在行車過程中使用各自的平板電腦。

Harman還在后排座椅后方安裝了一臺32英寸液晶顯示屏幕，因此如果前排駕駛員將座椅旋轉(zhuǎn)180°、折疊后排座椅，Rinspeed XchangE概念車便變成了一個移動的電影院。由于自動駕駛系統(tǒng)的引入，前排座椅除了可以向后旋轉(zhuǎn)外，還可以在更大的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)座椅靠背以及座墊的傾斜角度，提供更為舒適的乘車姿勢，乘客甚至可以在行車過程中透過可以改變顏色的全景天窗仰望星空。

目前，無人駕駛系統(tǒng)、Drive-by-Wire以及車載互聯(lián)系統(tǒng)均在研發(fā)過程中。因此Rinspeed并不是完全不著邊際地搞藝術(shù)創(chuàng)作。但是由于通信工程、控制工程技術(shù)水平的限制，上述三項創(chuàng)新系統(tǒng)在短時間內(nèi)還不能完全實現(xiàn)，但Rinspeed似乎已經(jīng)為我們提前定義了未來汽車的形式。至少，一個輕松安全的行駛體驗，是每一個人所追求的。

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日前，一張雷克薩斯全新SUV NX級的效果圖現(xiàn)身網(wǎng)絡(luò)。該車預(yù)計將于2014年3月日內(nèi)瓦車展發(fā)布，并于10月海外上市。新車價格約為3萬英鎊左右（折合人民幣約29萬元）。

【雷克薩斯NX級效果圖】

量產(chǎn)版將大量借鑒概念車的設(shè)計元素，包括：全新家族式紡錘形設(shè)計，肌肉感十足的車身線條等等。車身尺寸方面，雷克薩斯LF-NX概念車車身長度為4640mm，軸距達(dá)到2700mm。據(jù)悉，量產(chǎn)版的雷克薩斯NX級將比概念車的軸距更長，以提供更加寬敞的乘坐空間。

【雷克薩斯LF-NX概念車】

據(jù)悉，新車內(nèi)飾將更加豪華，預(yù)計將采用全新的TFT全液晶儀表盤和一套新的多媒體娛樂系統(tǒng)。

動力方面：量產(chǎn)后的LF-NX概念車將會搭載一套混合動力系統(tǒng)，其中汽油機方面搭載的是一臺2.5升四缸發(fā)動機。而另一款NX200t F運動版將采用前輪驅(qū)動，并搭載全新的2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機。

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日前，歐寶正式發(fā)布了雅特OPC EXTREME的官方圖片，新車將會在日內(nèi)瓦車展首發(fā)，隨后進行投產(chǎn)。新車搭載2.0T發(fā)動機，最大功率超過300馬力，據(jù)官方表示，它將成為最快的公路版雅特車型。

　

雅特OPC EXTREME采用輕量化車身設(shè)計，以及一系列空氣動力學(xué)套件，發(fā)動機艙蓋和車頂采用碳纖維材質(zhì)，翼子板則為鋁材質(zhì)打造，相比普通版本減輕了100kg。

　

動力方面，該車搭載一臺2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率超過300馬力，傳動部分匹配6速手動變速箱，同時配備限滑差速器。

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外觀方面，蘭博基尼Huracan的設(shè)計秉承了其家族式一貫的風(fēng)格，凌厲的車身線條，整體視覺沖擊力十足。風(fēng)格和之前曝光的效果圖基本保持一致，但細(xì)節(jié)處還是給我們帶來了驚喜。

蘭博基尼Huracan相比已經(jīng)停產(chǎn)的蓋拉多有了不小的改進，全新設(shè)計的前大燈看上去更加兇狠。蓋拉多上那款長條形的車燈已經(jīng)被廢棄，新款Huracan使用了更寬的車燈，車燈內(nèi)兩組“Y”型日間行車燈則與Aventador保持一致。

外觀造型采用了Sesto Elemento概念車的設(shè)計元素，整體造型極具侵略感。前進氣格柵中央增加了一個帶有翼片式的進風(fēng)口，猜測更多是為了空氣動力學(xué)設(shè)計上的優(yōu)化。

外觀造型采用了Sesto Elemento概念車的設(shè)計元素，整體造型極具侵略感。前進氣格柵中央增加了一個帶有翼片式的進風(fēng)口，猜測更多是為了空氣動力學(xué)設(shè)計上的優(yōu)化。

尾部看來蘭博基尼Huracan較蓋拉多更加厚重，尾燈與前大燈相呼應(yīng)都出現(xiàn)了LED “Y”字造型。后保險桿弧形設(shè)計配合內(nèi)凹尾部造型更加動感，有種蓄勢待發(fā)的感覺。

得益于蘭博基尼領(lǐng)先全球的、基于碳纖維復(fù)合材料的輕量化技術(shù)和系統(tǒng)輕量化設(shè)計，蘭博基尼全新Huracan LP 610-4的新型底盤由碳鋁混合結(jié)構(gòu)打造而成。這不僅實現(xiàn)了1,422千克的整車凈重和2.33千克/馬力的絕佳動力重量比，更賦予這款創(chuàng)新杰作賽車般精準(zhǔn)的駕控體驗與卓越的剛度。

搭載重新調(diào)教的5.2升V10發(fā)動機

蘭博基尼Huracan LP 610-4采用了前所未有的座艙設(shè)計，每一細(xì)微之處都彰顯著極致的品質(zhì)與奢華的氣質(zhì)。12.3英寸的彩色TFT液晶顯示屏畫質(zhì)細(xì)膩，實時顯示轉(zhuǎn)速表、導(dǎo)航圖以及娛樂設(shè)備的信息，并可根據(jù)駕駛者的需求進行個性化設(shè)置。

精致的Nappa皮革與Alcantara面料成就了此款車型的獨特內(nèi)飾，并提供多種配色以供選擇；設(shè)計新穎的儀表盤與中控臺則進一步增添了全新Huracan LP 610-4內(nèi)飾的魅力。

動力方面，蘭博基尼全新Huracan LP 610-4搭載了5.2升V10發(fā)動機，可在8,250轉(zhuǎn)/分鐘的極致轉(zhuǎn)速下提供最大功率為448千瓦/610馬力，并在6,500轉(zhuǎn)/分鐘時輸出560牛?米的最大扭距。憑借全新的IDS系統(tǒng)，發(fā)動機可將燃油直接噴射與間接噴射兩種方式有機結(jié)合；與Gallardo車型配備的V10發(fā)動機相比，新發(fā)動機能夠?qū)崿F(xiàn)更高的功率與更大的扭矩，同時降低油耗與排放量。

蘭博基尼全新Huracan LP 610-4發(fā)動機的強勁動力經(jīng)由7速雙離合變速箱"Lamborghini Doppia Frizione"（LDF ）和全電控四輪驅(qū)動系統(tǒng)完美施放。通過方向盤上的模式選擇按鍵，駕駛者可選擇STRADA、SPORT和CORSA三種駕駛模式，感受迥然不同的駕馭體驗。從注重牽引與導(dǎo)向性能的公路風(fēng)格到強調(diào)極致速度表現(xiàn)的賽道風(fēng)格，三種駕駛模式都將對發(fā)動機、變速箱、排氣聲音、四輪驅(qū)動系統(tǒng)以及電子穩(wěn)定系統(tǒng)做出一系列精準(zhǔn)控制，以最大化滿足所對應(yīng)條件下的性能指標(biāo)。

蘭博基尼全新Huracan LP 610-4最高時速可達(dá) 325公里/小時，0至100公里/小時加速僅需3.2 秒，并在9.9秒內(nèi)加速至200公里/小時。而得益于啟停技術(shù)（Start-Stop ），蘭博基尼全新Huracan LP 610-4的綜合油耗進一步降低至12.5升/百公里（二氧化碳排放量為290克/公里），完全符合最苛刻的歐VI排放標(biāo)準(zhǔn)。

蘭博基尼全新Huracan LP 610-4采用了碳陶瓷剎車片，制動能力卓越。具有可變傳動比的“蘭博基尼動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”和磁流變避震懸掛控制系統(tǒng)可根據(jù)駕駛者需求進行個性化配置，并能夠完美配合以上三種駕駛模式。

點評：蘭博基尼蓋拉多堪稱一代經(jīng)典，也是不少車迷心中的夢想之車，蓋拉多的停產(chǎn)并不代表停止，蘭博基尼Huracan的推出就是經(jīng)典的延續(xù)。蘭博基尼Huracan采用全新的造型設(shè)計，并搭載了經(jīng)過重新調(diào)教的發(fā)動機，性能提升明顯，值得我們的期待。

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◆斯柯達(dá)Vision C概念車

斯柯達(dá)未來車型雛形

亮相于2011年法蘭克福車展的斯柯達(dá)Vision L概念車不僅是斯柯達(dá)在使用全新簡化“飛翔的箭矢”標(biāo)志后的第一款概念車，而且還標(biāo)志了前大眾中國總裁范安德Vahland主政斯柯達(dá)后全新家族設(shè)計風(fēng)格的開始。最終，Vision L概念車在2012年轉(zhuǎn)變?yōu)榱说谌箍逻_(dá)Octavia明銳。而在今年3月份的2014日內(nèi)瓦車展，斯柯達(dá)將會發(fā)布其Vision系列的第三款概念車Vision C。新車造型十分驚艷，有消息稱該概念車對應(yīng)的量產(chǎn)車型將在2016年亮相，不過對此斯柯達(dá)官方并沒有給出回應(yīng)。

【斯柯達(dá)Vision C概念車】

如其名字中的字母“C”所表征的，Vision C概念車是一款四門Coupe轎跑車。Vision C概念車依然基于大眾集團的MQB平臺，新一代Octavia明銳即出自此平臺，而新一代速派Superb也將基于該平臺（第四代，有消息稱在2015年年末亮相）。因此Vision C概念車對應(yīng)的量產(chǎn)車應(yīng)處于明銳與速派之間，與同集團另外一款四門Coupe轎跑車大眾CC相比，Vision C概念車對應(yīng)的量產(chǎn)車地位相對更低一些，由此也極好地填充了大眾集團在緊湊級四門轎跑車市場上的空缺。

【斯柯達(dá)Vision C概念車】

【新一代Octavia明銳】

雖然Vision C概念車的設(shè)計思想依然遵循斯柯達(dá)品牌Simply Clever的定義，但與此前的Vision系列概念車相比，顯然更為激進、鋒利。多處采用三角形元素的前后車燈讓人聯(lián)想到大眾集團定位更為高端的品牌奧迪，甚至連前燈下方的線條也與奧迪多款車型非常類似。

前進氣格柵依然為典型的斯柯達(dá)樣式，同樣得到保留的還有斯柯達(dá)車標(biāo)的位置以及在前機蓋上車標(biāo)后方隆起的筋線。車身側(cè)面由一條腰線貫穿前后車燈，使得整車看起來不僅簡潔而且力量感十足。后三角門窗以及車門的曲線已經(jīng)出現(xiàn)在第三代Octavia明銳上面，此次也是該設(shè)計的再一次演繹。角度極大的尾門折線讓整個車尾依然保留了十足的設(shè)計美感。總之，Vision C概念車的豎直的前進氣格柵、折線形的尾箱蓋均表征了這款概念車與斯柯達(dá)傳統(tǒng)車型強調(diào)空間、實用性以及性價比的背離。

與驚艷的外觀設(shè)計不同的是，基于大眾集團MQB平臺的Vision C概念車在動力上并沒有太多亮點，動力來自一臺EA888 1.4升直列4缸TSI渦輪增壓發(fā)動機。這款發(fā)動機使用了壓縮天然氣CNG作為燃料（我國有很多城市的出租車同樣采用該種燃料），每百公里的燃料消耗量為3.4公斤，而每公里的CO2排放量則僅為91克。

【斯柯達(dá)Vision C概念車手稿】

動力配置顯然并不是該概念車表達(dá)的主旨。具有強烈運動氣息和設(shè)計感的外觀不僅僅表明斯柯達(dá)正在考慮將一臺四門Coupe轎跑車引入產(chǎn)品線，同時也在計劃提高斯柯達(dá)品牌的內(nèi)涵。有消息稱該概念車對應(yīng)的量產(chǎn)車型將在2016年亮相，不過對此斯柯達(dá)官方并沒有給出回應(yīng)。

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近日，MINI官方發(fā)布了一套MINI CLUBMAN概念車的官圖，全新MINI CLUB概念車采用六門設(shè)計，并將于3月4日舉辦的日內(nèi)瓦車展發(fā)布。

不同于上一代MINI Clubman的“五門”設(shè)計，新一代MINI Clubman為一款“六門”車型。它延續(xù)了老款Clubman標(biāo)志性的對開尾門。但與老款車型右側(cè)車身有兩扇對開車門而左側(cè)僅有一扇車門的設(shè)置不同，新一代MINI Clubman使用了更為傳統(tǒng)的對稱車身設(shè)計，即車身兩側(cè)均有兩扇車門。此外車頂裝配了兩塊全景玻璃。

外觀方面：概念車采用了MINI全新家族全新的設(shè)計風(fēng)格，前臉橢圓形大燈造型，搭配環(huán)形LED日間行車燈和全新的大嘴式進氣格柵造型更加時尚。

車尾來看：概念車保留了對開式尾門設(shè)計，全新的尾燈采用橢圓形設(shè)計并融入了LED光源，中置雙出排氣是MINI運動款車型的代表，保險杠也比老款更富層次感。

內(nèi)飾方面：通過采用鮮明的雙色搭配，視覺沖擊感很強。整體造型簡潔并采用了諸多圓形設(shè)計元素。未來MINI CLUBMAN概念車將會量產(chǎn)成為全新一代MINI CLUBMAN車型，并預(yù)計將于2015年推出。

  

與新一代MINI Clubman相匹配的是寶馬集團全新的前驅(qū)平臺發(fā)動機。UKL平臺車型可以搭載全新的B38 1.5升直列三缸渦輪增壓發(fā)動機。該發(fā)動機使用雙渦管、Valvetronic（可變氣門升程）、Double Vanos（即進排氣可變氣門正時）技術(shù)。

  

B38系列的高性能機型已經(jīng)裝載在寶馬新款i8超級跑車上面。最大功率136馬力（100千瓦），最大扭矩220牛米（在超增壓的情況下為230牛米）。新一代MINI Clubman S則將搭配N20系列2.0升Twinpower Turbo渦輪增壓直列四缸缸內(nèi)直噴發(fā)動機，同樣包括Valvetronic和VANOS系統(tǒng)。最大功率192馬力（141千瓦），最大扭矩280牛米（超增壓狀態(tài)下為300牛米）。

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繼奧迪S3 Sportback、S3 Limosine之后，奧迪為全新一代S3加入了最后一款車型S3 Cabriolet敞篷車。該車型將在3月開幕的第84屆日內(nèi)瓦國際車展上正式亮相，預(yù)計售價為4.85萬歐元（約合人民幣39.7萬元）。至此，8V系列全部S3車型至此已經(jīng)全部發(fā)布。

S3 Cabriolet敞篷車在車身結(jié)構(gòu)上與在底特律車展發(fā)布的A3 Cabriolet完全相同，依然是雙門+軟頂車身結(jié)構(gòu)。不同于A3 Cabriolet的，S3 Cabriolet敞篷車在外觀細(xì)節(jié)上有所差異：S3 Cabriolet敞篷車在外后視鏡外殼、A柱以及風(fēng)擋玻璃框架上均采用了鍍鉻裝飾。S3 Cabriolet敞篷車標(biāo)準(zhǔn)配備了225/40 R18輪胎以及18英寸五幅鋁合金輪轂，并且可以選裝19英寸輪轂以及胎寬更大的輪胎。漆為黑色、帶有“S3”標(biāo)識的前后4活塞卡鉗為標(biāo)準(zhǔn)配置；并且可以按需升級至紅色卡鉗。而直徑為340mm的前制動盤也說明了S3 Cabriolet敞篷車并非善茬。

除此之外，奧迪S系列運動車型的橫向-豎向鍍鉻進氣格柵（RS車型為黑色蜂窩狀格柵）、鍍鉻飾條裝飾的保險杠進氣孔以及車尾的雙邊四出鍍鉻排氣尾喉、鍍鉻擴散器同樣烘托出S3 Cabriolet敞篷車的運動氣息。

內(nèi)飾方面，與其他S3車型幾乎完全相同，保持了奧迪一貫的高水準(zhǔn)，三幅平底式運動方向盤、金屬踏板、精致的鍍鉻件以及Nappa真皮包裹的運動型座椅，帶來極高的質(zhì)感。

S3 Cabriolet敞篷車的電動折疊頂棚由著名的車身設(shè)計制造商Karmman提供，可以在時速小于31km/h內(nèi)打開/關(guān)閉，用時18秒。敞篷轎車的初衷顯然不是為了裝載乘員或行李，因此S3 Cabriolet敞篷車只能很好地搭乘兩名成年乘客，而行李箱容積也僅有245升。不過由于成熟的動力系統(tǒng)，S3 Cabriolet敞篷車擁有優(yōu)秀的油耗和排放指標(biāo)：NEFZ測試工況百公里油耗為7.1升，而CO2排放量也僅有165克/公里。

動力方面：S3 Cabriolet敞篷車采用了大眾集團EA888 EVO 2.0升直列四缸TFSI渦輪增壓發(fā)動機，最大功率300馬力（221千瓦），最大扭矩380牛米。通過6前速S-Tronic雙離合器變速器以及帶有液力耦合差速器的quattro全輪驅(qū)動系統(tǒng)，S3Cabriolet敞篷車可以在5.4秒內(nèi)完成0-100km/h加速過程，其加速性能已經(jīng)接近采用N54B30 3.0升直列6缸雙渦輪增壓機的上一代寶馬3系列（E90）335 Ci車型。S3Cabriolet敞篷車的空載質(zhì)量為1620公斤（較S3 Sportback車型增重100公斤左右），但動力系統(tǒng)還是可以輕松將其驅(qū)動至250km/h的電子限速值。

S3 Cabriolet敞篷車將于今年夏天之前到達(dá)經(jīng)銷商，其德國起售價格為4.85萬歐元（約合人民幣40.3萬）。新車預(yù)計將在日內(nèi)瓦國際車展上正式亮相，并于隨后的北京車展中進行國內(nèi)首秀，但目前并不能確定該車何時通過官方渠道進入中國市場。由于8V系列A3將不會擁有三門兩廂車型，8V系列全部S3車型至此已經(jīng)全部發(fā)布。

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近日，菲亞特Panda Cross車型官圖正式發(fā)布，新車外觀增加了不少越野元素，預(yù)計將在今年3月的日內(nèi)瓦車展正式首發(fā)亮相，并計劃在今年第三季度海外上市。

【菲亞特Panda Cross】

外觀方面：菲亞特Panda Cross外觀采用了更加越野的前保險杠風(fēng)格，霧燈和日行燈的設(shè)計也進行了調(diào)整，車身四周的銀色護板更加突出了跨界越野的風(fēng)格。

【菲亞特Panda Cross】

配置方面：菲亞特Panda Cross配備了皮革內(nèi)飾、Blue&Me信息娛樂系統(tǒng)、氣候控制系統(tǒng)、四驅(qū)系統(tǒng)、陡坡緩降系統(tǒng)等。

【2013款菲亞特Panda熊貓法蘭克福車展實拍】

動力方面：菲亞特Panda Cross預(yù)計將搭載0.9T發(fā)動機，最大功率90馬力，最大扭矩145牛·米。另外一款1.3T柴油發(fā)動機的最大功率為80馬力，最大扭矩190牛·米。傳動匹配的是6速手動變速箱。

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日前，海外媒體曝光了現(xiàn)代Intrado概念車的官方圖片。新車采用最新的流體雕塑設(shè)計理念，搭載氫燃料電池系統(tǒng)，并將在2014日內(nèi)瓦車展首發(fā)亮相。

據(jù)韓國現(xiàn)代汽車介紹，該車將是流體雕塑2.0設(shè)計理念的首款車型。新車通過借鑒飛機的機翼設(shè)計思路，讓整車擁有更加夢幻的線條。前臉方面依舊是六邊形的進氣格柵為主導(dǎo)，不過相比于現(xiàn)款的流體雕塑造型，新車六邊形進氣格柵尺寸進一步增大，立體感效果更突出。車身側(cè)面，Intrado概念車延續(xù)了飽滿的層次感設(shè)計，腰線被弱化為前后兩段，為配合前保險杠的刀鋒效果，車身下部也同樣進行了刀鋒式的處理，車輪則采用時下最為流行的五輻花瓣式設(shè)計。

內(nèi)飾方面：新車設(shè)計簡潔并富有科技感，采用橙色和黑色構(gòu)成了雙色的內(nèi)飾，中控臺使用懸浮式設(shè)計，同時在運動式方向盤、中控臺等細(xì)節(jié)之處采用了碳纖維和鋁材進行了裝飾。

動力方面：Intrado概念車將展示現(xiàn)代全新的燃料電池技術(shù)，一次補充燃料可行駛644千米，百公里加速時間將低于12秒。

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亮相于2008年日內(nèi)瓦車展的第三代大眾尚酷Scirocco是大眾品牌少有的小眾車型。6年過去，這款用季風(fēng)命名的車型已經(jīng)略顯老態(tài)，而大眾汽車也適時地在昨日宣布將在3月的日內(nèi)瓦車展正式發(fā)布改款尚酷以及尚酷R。

對比老款車型，改款尚酷以及尚酷R的變化集中在車頭、車尾以及內(nèi)飾，改款前后的兩款車型在車身尺寸幾乎沒有變化。普通改款尚酷車型的進氣孔配有蜂窩狀格柵；改款R車型則為輻條狀。改款后兩款車型的前保險杠造型也有所不同，R車型的前保險杠棱角更為分明，配以梯形狀進氣格柵；普通尚酷車型的前保險杠則較為保守圓潤，前保險杠配以倒梯形狀進氣格柵。普通尚酷車型在側(cè)面進氣孔中集成了LED日間行車燈、霧燈以及轉(zhuǎn)向燈；而R車型在側(cè)進風(fēng)口中僅有LED日間行車燈。除了進氣格柵便是含有氙氣光源的前大燈，燈組擁有全新的造型，類似于其他大眾車型，擁有LED示寬燈帶。

相比改款尚酷車型的車頭，改款車型的車尾變化更為明顯。全新設(shè)計的后保險杠擁有更多線條，分別在尾窗下方、后保險杠以及后保險杠下端增加了階梯面，整個車尾的層次感更為分明。R車型還在后保險杠的兩側(cè)額外增加了豎直的側(cè)后輪拱出風(fēng)口，配以全新的尾燈設(shè)計，烘托出更加濃烈的運動氣息。

【改款尚酷R】

改款尚酷車型內(nèi)飾最大的變化便是在中控臺頂端加入了一組儀表：分別為機油溫度表、計時表以及渦輪增壓器增壓值表。同樣為全新設(shè)計的還有空調(diào)出風(fēng)口以及平底式、與第七代高爾夫GTi相同的運動化方向盤以及儀表盤中央彩色的多功能信息顯示屏。

【改款尚酷內(nèi)飾】

改款尚酷車型還提供了非常豐富的車型配置，顧客可以從車漆、內(nèi)飾主題以及輪轂均可以按需搭配。此外，改款車型還額外提供了Dynaudio Excite丹拿音響以及駐車輔助系統(tǒng)。只不過，諸如ACC主動巡航控制、車道輔助保持等與運動性能關(guān)系不大的配置并沒有出現(xiàn)在改款尚酷車型上。

【改款尚酷R內(nèi)飾】

動力系統(tǒng)方面，改款尚酷車型所使用的發(fā)動機均來自于老款車型，但輸出功率均有所提升。入門級的EA111 1.4升TSI渦輪增壓（注意，非機械-渦輪增壓機型）發(fā)動機的最大功率升至125馬力（92千瓦），200牛米，而改款尚酷所使用的2.0升TSI EVO1渦輪增壓發(fā)動機的功率分別為180馬力（132千瓦），250牛米、220馬力（162千瓦）（該機型與第七代高爾夫GTi調(diào)教相同），280牛米；擁有頂級動力配置的改款尚酷R則擁有280馬力（206千瓦）的動力輸出（EA113 2.0升TSI發(fā)動機）。除此之外，在部分市場還將提供一款2.0 TDI渦輪增壓柴油機。

傳動系統(tǒng)方面，所有車型均標(biāo)準(zhǔn)搭配6前速手動變速器，除了1.4 TSI車型外均可以選裝搭載6前速或者7前速DSG雙離合器變速器，所有車型均為前輪驅(qū)動車型。大眾官方并沒有證實改款尚酷R車型是否擁有電子控制的XDS差速器，因此僅靠可變阻尼的懸架減震器來優(yōu)化車身姿態(tài)，保證運動性能恐怕并不能達(dá)到很好的效果。

改款尚酷以及尚酷R車型將在日內(nèi)瓦車展亮相，8月份起，改款車型將在全球范圍內(nèi)開始銷售，其中包括中國。預(yù)計各改款尚酷車型的售價將不會與現(xiàn)款車型有較大差異，依然維持在20-40萬元人民幣左右。

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日前，奧迪官方發(fā)布了全新一代奧迪TT兩張設(shè)計草圖，新車外觀動感，將在2014日內(nèi)瓦車展首發(fā)亮相。

【奧迪全新一代TT設(shè)計草圖】

從設(shè)計草圖來看，新車前臉采用一體化格柵設(shè)計，大燈組采用全新的LED大燈設(shè)計。“大嘴”式前進氣格柵已經(jīng)被全新的不規(guī)則六邊形進氣格柵所取代。整體來看，新車相比于奧迪其他車型的棱角越來越鋒利，也延續(xù)了經(jīng)典的圓弧形車頂以及圓潤的車頭和車尾設(shè)計。

內(nèi)飾方面：新車將采用奧迪全新內(nèi)飾設(shè)計元素，儀表盤由一塊12.3英寸的TFT液晶顯示屏構(gòu)成，并集成了儀表、行車和娛樂功能。新車空調(diào)的調(diào)節(jié)旋鈕被置于空調(diào)出風(fēng)口的風(fēng)向調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸上，通過一個小液晶屏顯示調(diào)節(jié)內(nèi)容，中央旋鈕以及空調(diào)出風(fēng)口外側(cè)的環(huán)狀機構(gòu)則用于調(diào)節(jié)。另外，新車還將配置全新一代MMI系統(tǒng)。

  

動力方面：預(yù)計全新一代TT的入門級動力將是EA 888 1.4 TSI發(fā)動機，最大功率140馬力（103千瓦），最大扭矩250牛米；隨后將是一款1.8 TSI發(fā)動機，最大功率180馬力（132千瓦），最大扭矩250牛米。更大功率的全新一代TT將會是搭配EA888 2.0TSI發(fā)動機（300馬力/221千瓦，380牛米）的TT S。當(dāng)然，新一代TT也將會擁有一款TT RS車型。此外，還會有相應(yīng)的柴油機機型（預(yù)計將是2.0TDI 150馬力/110千瓦一款機型）出現(xiàn)。

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日前，沃爾沃正式發(fā)布了Concept Estate概念車的官方圖片，新車采用三門掀背式設(shè)計，擁有強烈的Shooting Brake獵裝車風(fēng)格。這款全新的概念車將于3月開幕的日內(nèi)瓦車展亮相。

沃爾沃Concept Estate概念車采用了與Concept XC Coupe概念車相似的設(shè)計風(fēng)格，前臉以尺寸較大的、方形進氣格柵為主，格柵中央為碩大的沃爾沃標(biāo)志以及象征安全帶的標(biāo)志輻條。

進氣格柵兩旁為簡潔的長條形前燈，前燈中央為倒置T形日間行車燈，將前燈分為上下兩部分。粗壯的側(cè)面腰線突起一直以來都是沃爾沃標(biāo)志性的設(shè)計之一，在ConceptEstate概念車的尾部形成了明顯的階梯狀。據(jù)守后風(fēng)擋兩側(cè)的回形尾燈也能夠讓人一目了然地認(rèn)出這是一臺沃爾沃。

這臺Concept Estate概念車是一臺三門緊湊級掀背車型，其19英寸五幅式輪轂所帶來的運動感使其具有Shooting Brake的風(fēng)格。從尾部來看，這臺概念車是沃爾沃Concept XC Coupe概念車的轎車款，而有不少沃爾沃車迷甚至已經(jīng)通過這款概念車看到了沃爾沃經(jīng)典的P1800運動掀背車的回歸。

沃爾沃Concept Estate概念車的內(nèi)飾同樣以沃爾沃一直以來所代表的簡潔和注重材質(zhì)（木飾、淺色真皮外覆件）的風(fēng)格為主，但設(shè)計風(fēng)格完全不同于任何一款現(xiàn)有沃爾沃車型，這也標(biāo)志著沃爾沃的內(nèi)飾風(fēng)格也將隨著外觀變化發(fā)生徹底革新。

沃爾沃P1800在很長的一段時間內(nèi)都被認(rèn)為是最美麗的沃爾沃車型。P1800由在著名車身設(shè)計/制造商Frua工作的Pelle Petterson設(shè)計，擁有跑車一般低矮的車身和優(yōu)美的線條，其P1800 ES車型卻有著使用一塊玻璃作為尾門的掀背式/Shooting Brake式車身設(shè)計，為P1800增添了一份不凡。

【沃爾沃P1800】

【沃爾沃P1800 ES】

沃爾沃Concept Estate概念車將會在即將開幕的日內(nèi)瓦車展上與Concept XCCoupe一同亮相，目前還沒有關(guān)于這臺概念車量產(chǎn)的消息。不過沃爾沃最近頻繁地推出概念車不僅標(biāo)志了其設(shè)計語言的更新，而且也透露其重回豪華車品牌行列的決心。

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近日獲悉，捷豹將在即將開幕的日內(nèi)瓦車展上推出XFR-S車型的旅行車版本XFR-S Sportbrake，除此之外，還有XKR-S以及XFR-S系列。在推出F-Type Coupe硬頂轎車以及C-X17 Concept SUV概念車之后捷豹不僅在逐步完善其車型序列，而且也在高性能車輛上也步步緊逼德國三大品牌，并且也擁有了屬于自己的“R-S”車型系列。

XF車型系列首次亮相在2007年法蘭克福車展，在2011年大改款之后，XF車型重新煥發(fā)了青春，捷豹-路虎集團設(shè)計總監(jiān)Ian Callum用以改變整個捷豹設(shè)計的第一款產(chǎn)品直到今天依然風(fēng)姿不減，在2012年迎來了設(shè)計同樣非常出眾的XF Sportbrake旅行車。2013年，XF擁有了終極性能款車型XFR-S，2014年，XF Sportbrake旅行車跳開了XFR車型，直接升級至XFR-S Sportbrake。

轎車版捷豹XFR-S

高性能旅行車自此不再是德國豪華品牌以及偏于一地的霍頓Holden（比如Holden Gen-F Clubsport R8）的專利，而且加入了考文垂人的身影。XFR-S Sportbrake同樣采用了與XFR-S相同的捷豹-路虎集團5.0升V8機械增壓發(fā)動機，該機型還被用于新款攬勝、攬勝Sport以及XJ、XK和F-Type V8/R等車型，但XFR-S Sportbrake所使用的是一款高功率調(diào)教版本。

這臺發(fā)動機的最大功率為550馬力（404千瓦），最大扭矩為680牛米，搭配來自于ZF的8HP系列支持快速換擋的8前速自動變速器，后輪驅(qū)動。XFR-S Sportbrake可以在4.7秒內(nèi)完成0-100km/h的加速過程，最高車速則被電子系統(tǒng)限制在250Km/h。

XFR-S Sportbrake雖然與XFR-S共享了相同的動力系統(tǒng)，但由于車身的變化所帶來重心高度、位置以及空氣動力學(xué)的變化，XFR-S Sportbrake還是使用了全新的后懸架調(diào)教。后軸的彈簧剛度被額外調(diào)高，自適應(yīng)式減震器的阻尼也被調(diào)整，以保證車身的動態(tài)穩(wěn)定性。

XFR-S Sportbrake還采用了主動式后軸電控多片式差速器，在一定程度上提升了XFR-S Sportbrake在彎道的性能。另外，前軸265/35 R20以及后軸295/30 R20的倍耐力Pirelli運動型輪胎也為XFR-S Sportbrake的性能提供了不少的幫助。

  

除了車身形式的區(qū)別，XFR-S Sportbrake的外觀和空氣動力學(xué)套件與XFR-S車型幾乎完全相同。XFR-S Sportbrake車型同樣使用了網(wǎng)狀進氣格柵以及紅色“豹頭”標(biāo)志作為車型標(biāo)示。前保險杠上的進氣口形狀也同樣為提高空氣動力學(xué)性能而特殊設(shè)計，側(cè)進氣孔的豎直翼片為直徑達(dá)到380mm的前制動盤提供了足夠的冷空氣進行散熱。發(fā)動機蓋有著力量感十足的筋線和散熱孔，而尾部的雙邊4出排期尾喉和碳纖維擴散器也完全達(dá)到了兼顧設(shè)計和性能的兩方面目的。

XFR-S Sportbrake將在日內(nèi)瓦車展首展亮相，目前該車型在英國的售價已經(jīng)確定：8.25萬英鎊，約合人民幣100萬元。XFR-S Sportbrake的出現(xiàn)無疑會對奧迪RS6以及梅賽德斯奔馳E63 AMG車型產(chǎn)生巨大的威脅。

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近日，福特新款福克斯官圖正式發(fā)布，新車采用了與新蒙迪歐相近的“馬丁”式家族前臉設(shè)計，同時曝光的還有新款福克斯旅行版車型，新車將在今年3月的日內(nèi)瓦車展亮相。

【新款福克斯】

外觀方面：新款福克斯引入了全新的家族式前臉設(shè)計，全新的格柵以及大燈組成了新的“馬丁”式前臉，看上去更加簡潔，運動感更強，具有不錯的視覺效果。

【新款福克斯旅行版】

內(nèi)飾方面：新款福克斯相較老款車型進行了調(diào)整，采用了全新的多功能方向盤設(shè)計，中控按鍵的布局則更為簡潔。

配置方面：新款福克斯配備了8英寸觸摸屏、前排電加熱座椅、主動垂直泊車輔助系統(tǒng)、MyKey系統(tǒng)等。另外，新車還搭載了最新的SYNC 2車載多媒體通訊娛樂系統(tǒng)，具備更為直觀易用的語音控制功能。

動力方面：預(yù)計新款福克斯將配備1.6L在內(nèi)的多款發(fā)動機，而在2014年下半年，1.5T版本的福克斯將率先在歐洲市場推出，到2015年福特還將推出1.0T發(fā)動機的車型。

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近日從海外媒體處獲悉，在3月開幕的日內(nèi)瓦車展上，阿爾法羅密歐4C Spider概念車將正式亮相，新車將采用活動車頂設(shè)計，動力上搭載1.75L的渦輪增壓四缸發(fā)動機。

【海外媒體曝光的阿爾法羅密歐4C Spider假想圖】

外觀方面：阿爾法羅密歐4C Spider概念車采用了可手動拆卸的活動車頂設(shè)計，車內(nèi)將配備碳纖維防滾架，另外新車還將采用全新的輪轂樣式。

【海外媒體曝光的疑似阿爾法羅密歐4C Spider諜照】

動力方面：阿爾法羅密歐4C Spider概念車或?qū)⒋钶d一臺1.75L的渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大功率240馬力，最大扭矩350牛米，傳動匹配6速雙離合變速箱。