隨著日內瓦車展的臨近，各大品牌也陸續公布了參展車型信息。為了方便網友看展，搜狐汽車為大家整理了日內瓦車展各企業重點新車型，在今年的日內瓦車展中，雷克薩斯與Jeep齊發力各自帶來了全新SUV車型，而寶馬與奔馳則是以跑車居多，例如全新4系 Gran coupe和全新奔馳 S級 coupe。此外還有眾多親民車型，例如觀致3五門掀背車，全新鈴木奧拓等。下面就讓我們先睹為快。
車型：觀致3五門掀背車
預計售價：10-17萬元
預計上市時間：2014年內國內上市
日前，我們從觀致汽車官方獲悉，觀致將推出第二款量產車型——觀致3五門版(之前曝光的觀致3掀背版)，新車將在第84屆日內瓦車展上全球首發。并于年內登陸國內市場。新車的車身設計基于觀致汽車全新的模塊化平臺，造型更加動感。
【觀致3五門版官方圖】
外觀方面：觀致3五門版設計延續了首款車型觀致3轎車的DNA。新車型在觀致汽車家族設計風格基礎上加入了年輕化元素，使外觀更具運動感。除了掀背車特有的尾燈組和尾門外，觀致3五門版的前部格柵、保險杠和霧燈與觀致3轎車相比更加緊湊、也更具運動感。觀致3五門版車內符合人體工程學特性的細節，但全新的內飾顏色和材質將營造一種清新的氛圍。
觀致3五門版都將標配創新的觀致MMH多媒體信息娛樂系統帶8英寸電容式撫屏TM。通過類似于智能手機的多手勢手指滑動進行操作，避免分散駕駛者注意力。
車身尺寸方面：觀致3五門版與觀致3轎車具有相同的軸距、寬度和高度，但后懸和整體長度縮短了177mm。憑借長軸距、短后懸和類似硬頂跑車的輪廓，這款4438mm長的全新掀背車在緊湊車型中提供了不錯空間。
動力方面：五門版也同樣搭載了高效的1.6升自然進氣/渦輪增壓發動機以及6速手動/雙離合自動變速箱。五門版采用了全新的C柱、車頂、后側裙板和尾門，并在車頂后部裝配了一個全新的橫梁以維持車輛的抗扭剛度。
觀致3五門版基于與觀致3轎車相同的模塊化平臺設計開發，并在觀致汽車高效、環保的常熟工廠完成生產。新車將于2014年登陸中國市場。未來，觀致汽車將推出更多車型，以滿足全球消費者的多元化需求。
相比于更適合家用的高爾夫，定位小型車的POLO獲得的關注度正在逐漸變少。在高爾夫七代正式發布之后，大眾才在日前發布了現款POLO的中期小改款車型。新車的改變更多的集中于新一代大眾品牌的家族化基因上。小改款POLO將在今年三月的日內瓦車展上正式與公眾見面，并有望于年末在國內上市銷售。
外觀上看，中期改款之后的POLO重新修改了前保險杠的設計，前保險杠下方的下進氣格柵與霧燈裝飾罩采用了一體式的設計，同時上方的進氣格柵也采用了橫幅條的設計。大燈輪廓保留了現款車型的設計，但是大燈內部結構進行了重新布局，不規則的燈碗造型配合熏黑的底座讓新車的大燈和高爾夫7代有著異曲同工之妙。只不過出于成本的控制，小改款POLO并沒有在大燈內部增加透鏡，相反的，一條大眾家族化的LED日間行車燈出現在了大燈內部。
車身側面的線條以及車輛尾部的造型都并沒有經過什么大刀闊斧的變化，依舊是平實的車身側面線條以及樸實無華的尾燈，唯一的改變恐怕就是尾燈光源布局的變化。車輪尺寸則提供了消費者15-17英寸的選擇。
車輛內部，小改款POLO升級了全新的三幅方向盤，中控臺也采用了銀色面板點綴。音響系統升級為觸屏顯示，根據車型不同多功能顯示器擁有5英寸和6.5英寸兩種規格。
同時小改款POLO還增加了倒車影像系統。安全系統方面采用了防碰撞系統以及自適應巡航系統。
相比于外觀方面的小打小鬧，動力方面的變化可謂是大刀闊斧。根據大眾的官方消息顯示，小改款POLO采用了全新的動力序列。全系車型主打動力為一臺1.4L三缸柴油發動機，最大輸出功率根據車型的不同分為55千瓦、66千瓦以及77千瓦。
而現款車型的1.2L和1.6L柴油動力將不再出現在新車上。新采用的三缸發動機在排放以及經濟型方面擁有了質的提升，55千瓦功率輸出的版本擁有3.2L每百公里的燃油表現，二氧化碳排放量為82克每公里。66千瓦版本車型百公里油耗表現為3.4L，二氧化碳排放量89克每公里。而柴油機的低扭矩輸出特性能使得小改款POLO在1500轉時便能夠持續的輸出最大210牛米的最大扭矩從而獲得更為優異的加速表現。
【2013款大眾POLO 1.4L自動豪華版】
汽油動力方面，小改款POLO提供了1.2L三缸TSI引擎，根據車型不同擁有66千瓦和80千瓦的動力輸出，GT版本則增加7千瓦的功率輸出。此外，高配車型還搭載了一臺1.4L四缸TSI引擎，最大輸出功勞110千瓦，GTI車型則達到141千瓦。變速箱方面，根據動力的動力配置，小改款POLO配置了五檔手動、六檔手動、七速雙離合三種變速箱。
【2013款大眾POLO 1.4L自動豪華版】
根據大眾的計劃，小改款POLO將在今年三月的日內瓦車展上正式與公眾見面。國內方面，預計國產版的小改款車型將在今年年末正式上市銷售。
車型：奧迪S1
預計售價：海外約合24.8-25.7萬元
預計上市時間：2014年內海外上市
2月12日，奧迪官方發布了奧迪S1的首批官圖。該車將搭載2.0升直列四缸渦輪增壓TFSI發動機，預售價格為三門版24,900英鎊起（約合人民幣248000元），Sportback版25,630英鎊起（約合人民幣256000元）。新車預計將亮相即將開幕的日內瓦車展。
【奧迪S1五門版】
【奧迪S1三門版】
外觀方面：奧迪S1與A1 Sportback造型較為相近，在細節處有所改變。奧迪S1Sportback依舊基于大眾PQ25平臺打造，車身長度3954mm，軸距2469mm。全新的LED配氙氣燈組配合奧迪S系列風格的保險杠，營造出一副十分具有攻擊性的前臉，黑色六邊形進氣格柵也貼上了S1銘牌。尾部采用全新的LED尾燈造型，以及大尾翼，同時奧迪S版標志性的雙邊四出排氣也是必不可少的。
內飾方面：整體感覺與奧迪A1較為相似，采用暗色調雙色風格。新車配置有多功能方向盤、運動座椅、無鑰匙進入、一鍵式點火系統、Bose環繞音響系統以及一套基于奧迪MMI系統的互聯網服務系統等配置。此外，該車還可提供quattro內飾造型包。奧迪S1和S1 Sportback還提供四種全新個性化車身色彩方案，配以可供選裝的quattro車身外觀造型包、18英寸超大輪圈、帶S1標識的紅色制動卡鉗
動力方面：S1將搭載一臺EA888 2.0升直列四缸渦輪增壓TFSI發動機，最大功率為231馬力，最大扭矩370牛米。S1則會搭配一臺6前速手動變速器或者6前速S-Tronic雙離合變速器，搭配使用瀚德Haldex中央差速器的quattro全驅系統。新車采用重新設計的多連桿獨立懸架，S1 Sportback版0-100km/h加速約5.9秒，S1三門版0-100km/h加速約5.8秒，兩車最高時速均為250km/h。
車型：雷克薩斯全新SUV LF-NX量產版
預計售價：29萬元
預計上市時間：2014年10月海外率先上市
日前，一張雷克薩斯全新SUV NX級的效果圖現身網絡。該車預計將于2014年3月日內瓦車展發布，并于10月海外上市。新車價格約為3萬英鎊左右（折合人民幣約29萬元）。
【雷克薩斯NX級效果圖】
量產版將大量借鑒概念車的設計元素，包括：全新家族式紡錘形設計，肌肉感十足的車身線條等等。車身尺寸方面，雷克薩斯LF-NX概念車車身長度為4640mm，軸距達到2700mm。據悉，量產版的雷克薩斯NX級將比概念車的軸距更長，以提供更加寬敞的乘坐空間。
【雷克薩斯LF-NX概念車】
據悉，新車內飾將更加豪華，預計將采用全新的TFT全液晶儀表盤和一套新的多媒體娛樂系統。
動力方面：量產后的LF-NX概念車將會搭載一套混合動力系統，其中汽油機方面搭載的是一臺2.5升四缸發動機。而另一款NX200t F運動版將采用前輪驅動，并搭載全新的2.0T四缸渦輪增壓發動機。
發布于2011年的第二代寶馬X3（F25）在2014年迎來了大改款，寶馬集團在2月6日發布了改款X3的官方圖片以及技術參數。此次車型改款主要針對于X3的外觀、內飾以及動力系統，并且首次在X3車型中引入了套裝設計。新款X3將在3月份的日內瓦車展上首次亮相；有海外消息稱，改款寶馬X3今年春季就將正式上市，海外起售價39325美元（約合23.84萬人民幣）。
車型：新款寶馬X3
上市日期：2014年春季，海外率先上市
海外售價：39325美元（約合23.84萬元）
【改款寶馬X3】
此次升級僅為X3車型的中期改款，因此新款X3在外觀尺寸、車身結構以及內部空間上完全沒有變化。外觀方面，新款X3的設計元素與寶馬新款X5（F15）趨于一致。加長的、與同樣加高并且增大面積的雙腎型格柵連接的前燈符合寶馬品牌當前的家族設計思想。前燈的形狀變得更為復雜，原本雙圓形燈組也變換為上下平底式設計。格柵下方的橫向進氣格柵也更為細長，前保險杠的造型同時變得更加繁復，融合了鍍鉻、塑料格柵以及金屬護板。
【改款寶馬X3】
新款X3的側面結構與改款之前沒有任何區別，僅在車身側面下方塑料護板上面增加了鍍鉻飾條。同樣，新款X3在車尾的變化也非常有限，區別僅在后保險杠的造型上面。
內飾方面：新款X3與改款前車型的差異在于材質的使用和部分構件的設計上。換擋手柄以及周邊的操控按鈕均通過功能升級無異于現款寶馬其他車型。換擋手柄一側的iDrive系統也更新為帶有觸摸板的最新系統，儀表以及信息系統同樣被最新版本所替換。中控臺上原本為塑料材質的飾板被更顯檔次的鋼琴漆飾板取代，普通的木飾也被替換為啞光木飾板。功能性方面，360°環境駐車功能、HUD抬頭顯示、主動巡航、車道保持以及盲區警示、踢腳開關尾門等功能均出現在新款X3上。
新款X3可以搭配不同的設計套裝，其中包括基本款式Standard套裝、偏向越野設計的xLine套裝以及偏向運動設計的M Sport套裝。xLine套裝增加了發動機下護板、可選的18以及19英寸輪轂；M Sport套裝則加入了動力學套件、與其他M Sport車型類似的帶有黑色輻條的20英寸輪轂。
發動機艙同樣迎來了新成員。全新的N47D20 2.0升直列4缸渦輪增壓柴油發動機加入了新款X3的動力序列。按照動力輸出不同該發動機可分為150馬力（110千瓦）/360牛米、190馬力（140千瓦）/400牛米以及218馬力（160千瓦）/450牛米三種，分別供應兩驅sDrive 18d、xDrive 20d以及xDrive 25d三款車型；改款前的N57D30 3.0升直列6缸渦輪增壓柴油機則繼續在新款車型上服役，搭配在xDrive 30d以及xDrive 35d車型上。汽油機方面則沒有太大變化，N20B20 2.0升直列4缸渦輪增壓以及N55B30 3.0升直列六缸渦輪增壓機型搭載在xDrive 20i、28i以及35i車型上。
值得注意的是，改款后的寶馬X3預示了即將發布的X4車型的造型。新款X3將在3月份的日內瓦車展上首次亮相，而X4車型則將在隨后發布。
日前，斯柯達官方宣布，全新斯柯達Octavia Scout將于3月舉行的2014日內瓦國際車展上全球首發，新車基于斯柯達Octavia Combi研發而成。全新斯柯達Octavia Scout的車身前后都配備帶有銀色越野附件的高品質黑色保險杠。
車身前臉：寬大的進氣口和獨具風格的軋花霧燈很顯眼。除防擦條采用了黑色設計之外，車門踏板與車輪拱板的飾板也一并采用了黑色。與標準版斯柯達Octavia相比，全新斯柯達Octavia Scout車身離地間距提高了33毫米。與此同時，17 英寸合金車輪也作為了該車系的標配。
內飾方面：本車型配備了三輻多功能真皮方向盤，以及其他諸多專為全新斯柯達Octavia Scout設計的魅力特性。
動力方面：2014款斯柯達明銳Scout有望配備2.0升渦輪增壓柴油發動機或1.8升渦輪增壓汽油發動機，其最大牽引力可達到2噸，新車的燃油經濟性也將得到大幅提高。此外，新一代明銳Scout不僅獲得全輪驅動系統，更是對接近角和離去角進行了改進，從而令新車能夠挑戰更加復雜的地形。
日前，奔馳官方發布了S級coupe豪華跑車官圖，此前戴姆勒集團CEO蔡澈博士已經確認新一代S級Coupe車型將在3月開幕的日內瓦車展上亮相，以取代現有的CL級車型成為梅賽德斯奔馳品牌全新的全尺寸2+2大型豪華GT跑車，將是全新S級平臺甚至是梅賽德斯奔馳品牌在未來一段時間內最為高端的產品。
與全新S級相比，全新S級Coupe最為明顯的差別在于車身線條更加流暢動感，雙門的設計進一步提升了時尚度和運動味道。前臉看上去更加具有攻擊性，較低的車頂和流暢的側面線條，以及更明顯的前部和后部擋泥板塑造了兇悍的外形。另外，前大燈內部也加入了LED日間行車燈，十分醒目。
在車身線條的設計上，這是筆者認為S級Coupe最為吸引人也做得最為成功的地方，這幅無法復制的車身側面曲面，尤其是C柱和到車尾過渡部分的兩條折線，顯得出了渾然一體的美感。整個車身也因為出色的曲面塑造也擁有豐富的光影表現。
另外就是，為了加強車輛的跑格，S級Coupe也采用了跑車流行的無B柱設計。總體上說，無論是車身比例、線條應用還是曲面的光影，S級Coupe的表現都無可匹敵。
在內飾的設計上：可以看到個S級Coupe的內飾布局設計完全是沿用了S級轎車型的內飾布局的。同樣的兩塊大尺寸顯示器，同樣的懷檔布局、同樣的空調出風口造型等等，以及更多的新材料和新工藝的運用，這些都是為了展現奔馳的品質和設計理念而運用的。
動力系統方面：汽油機系列將會包括作為基礎動力的4.7升雙渦輪增壓發動機（S500/S550 Coupe），最大功率455馬力（335千瓦），最大扭矩700牛米。用于S600 Coupe的則是全新6.0升V12雙渦輪增壓發動機，最大功率530馬力（390千瓦），最大扭矩830牛米。
當然，采用5.5升V8雙渦輪增壓發動機，最大功率585馬力（436千瓦），最大扭矩900牛米以及采用6.0升V12雙渦輪增壓發動機，最大功率630馬力（463千瓦），最大扭矩1000牛米的S63 Coupe AMG和S65 Coupe AMG車型不會缺席。變速器方面則標準配備7G-Tronic 7前速自動變速器，在AMG車型上則會配備Speedshift MCT7前速雙離合變速器。S65 Coupe AMG車型將繼續搭載4 Matic全輪驅動系統，S63 Coupe AMG以及其他普通動力系統車型則可以選裝全輪驅動系統。
車型：新款奔馳V級MPV
發布日期：3月6日發布
新車亮點：外觀變化，內飾豪華，動力升級。
奔馳在2014年春節期間正式發布了第三代V級MPV車型，將取代第二代V級車型的唯雅諾Viano以及維霆Vito車型。新一代V級車型包括兩種軸距和三種座椅布置形式。新一代V級車型的首次車展展出在今年3月6日開幕的日內瓦車展。由于其相對小眾的市場定位以及相對較少的競爭對手，第三代V級轎車在豪華/行政級MPV車型市場中將依然擁有極強的競爭力。
【奔馳全新一代V級車型】
新一代V級車型將重新啟用第一代車型使用的V+數字的名字組合，取代目前的唯雅諾以及維霆名稱。第一代V級車型（W638）使用了V+數字的名字組合，而第二代車型（W639，即現款）獨立使用了一個名稱唯雅諾Viano，并衍生出了更為實用的維霆Vito。2008年，第二代唯雅諾/維霆在福建戴姆勒實現國產。與現款車型類似的，新一代V級車型依然擁有兩款車身形式。一款軸距較短（軸距為3200mm，車長為4895mm）的車型與唯雅諾類似，為6座/7座行政級別MPV車型；另外一款軸距較長（軸距為3430mm，車長為5370mm）的車型與維霆類似，為9座/4排MPV車型。
第三代V級車型的前臉設計明顯遵循了梅賽德斯奔馳設計總監戈登瓦格納GordenWagoner的設計語言，與新一代奔馳車型有著諸多相似之處。前燈從上一代車型方正的造型變為不規則的曲線造型，并且使用了全LED設計。格柵的造型則為雙幅條和三叉星搭配，與其他奔馳車型有所不同，而且新一代V級車型目前僅有一款設計套裝，定位較為豪華；另外一款定位與維霆相同的車型設計目前還沒有發布。
車身其他部分的設計，第三代V級車型保留了老款的設計基因：平直簡潔的尾部，高大的車身和大面積車窗，為第三代V級車型的乘員提供了良好的坐姿、寬敞的乘坐空間、較高的視野以及豐富的空間變化。新一代V級車型的尾部同樣以簡單實用為主，兩側條狀LED尾燈，中央為V形可以單獨開啟的尾窗。V級車后備箱搭配多層置物隔板，在保證后方視野的同時可以使得拿取貨物更為方便。
【第三代V級車型官方內飾圖】
在內飾設計上新一代V級車型也進行了革新。整體風格一改現款車型老舊城府的基調，設計非常時尚，且并不缺乏豪華感。簡潔的設計風格外加精致的做工和非常高檔的配色，搭配全新的帶有觸摸板的Command Online系統（該系統也將在全新一代W205C級上出現）以及氛圍燈、高品質揚聲器，整體效果一流。新一代V級車型搭配了全新的THERMOTRONIC自動空調系統，該系統可以單獨調節不同乘員溫區的溫度和風向；并且可以結合導航系統，在車輛進入隧道之后向車內自動調節空調循環設定；而且可以通過時間調節空調的風速。
新一代V級車型同時搭配了梅賽德斯奔馳最新的駕駛員輔助系統。車道輔助、帶有自動轉向和自動啟停的自動泊車、360度環景駐車、路標識別、駕駛員注意力警示、盲區警示、Pre Safe Plus系統、自適應巡航系統基于多相雷達、攝像頭和超聲波傳感器。另外，新一代V級車型還搭配了側風補償系統Crosswind Assist，在車輛遭遇到橫向側風時，車輛可以在相應的輪胎上施加制動力，使車輛保持穩定。
根據目前消息，新一代V級車型將在歐洲市場搭載OM651 2.1L直列4缸渦輪增壓柴油機，并有3個動力級別。分別對應V200 CDI/V220 CDI/V250 CDI BlueTec車型，最大功率分別為136馬力/163馬力/190馬力，最大扭矩分別為330牛米/380牛米/440牛米。目前僅有柴油機動力的確切消息，而汽油機方面，入門級的汽油機可能會是M270 3.5升V6自進氣發動機，搭配在V350車型上。更多的機型我們還需要等待官方介紹。變速器方面新一代V級車型將使用7G-Tronic 7前速自動變速器，將會有4-Matic車型出現。
日前，雷諾全新Twingo外觀方面的官方圖片正式發布。新車將共享全新smart fortwo平臺技術，并在今年3月份的日內瓦車展正式發布。
外觀方面：雷諾全新Twingo整體造型借鑒了Twin-Z概念車的設計元素，車前臉相比現款車型變動較大，小巧精致的前大燈與前進氣格柵相連。此外，新車尾燈樣式立體感更強。另外，新一代Twingo還使用了四門設計，使得乘員上下車更為輕松，也擴展了其實用性。
動力方面：全新雷諾Twingo很有可能會搭載一款來自于戴姆勒集團的直列3缸小排量發動機，匹配六前速手動變速器或者一款全新的小型雙離合變速器。另外，新車還有望推出電動版車型供消費者選擇。至于內飾以及詳細動力信息，我們將持續關注官方進一步的消息。
日前，斯柯達官方公布了一張Vision C概念車的設計草圖，這款概念車將成為明銳CC的原型車。Vision C概念車將于3月舉辦的日內瓦車展正式亮相。
【斯柯達Vision C概念車設計草圖】
從設計圖來看，VisionC概念車造型犀利，車身采用了大量的線條勾勒，棱角分明。溜背式設計讓整個車身更加流暢。
【之前曝光的明銳CC效果圖】
而明銳CC預計將會在2015年正式推出，并會成為斯柯達第一款四門轎跑車型。動力方面，或將搭載一臺動力表現更加出色的1.8TSI發動機。
近日，網絡上曝光了一組邁凱倫650S的官方圖片，新車將于即將開幕的日內瓦車展全球首發。邁凱倫650S定位于現款MP4-12C與P1之間，上市后將與法拉利458 Speciale競爭。
外觀方面：新車的設計靈感來源于P1和12C兩款車型，并將之完美融合。前臉與P1的風格十分接近而尾部又采用了12C的設計風格,整車造型顯得十分具有個性。內飾以黑色為主色調，并且大量采用碳纖維裝飾。
動力方面：新車將搭載3.8升V8雙渦輪增壓發動機，最大功率為650馬力，最大峰值扭矩657N·m。此外，據外媒稱，新車相比MP4-12C變得更輕，0-96km/h加速將會在4秒以內，而極速則為298km/h。
車型：新款奧迪TT
發布時間：2014年3月
新車亮點：全新家族前臉，配備前驅與四驅的選擇。
日前，有海外媒體曝光了一組全新一代奧迪TT測試車的諜照。據悉，新車將于下月開幕的第84屆日內瓦車展中進行全球首秀。
【全新一代奧迪TT假想圖】
外觀方面，全新奧迪TT有不小的提升，相比現款車型，新車變的更加運動。前大燈造型更加的犀利，充滿進攻性。另外，較為明顯的改變還包括雙七輻鋁合金輪轂，拱形車門，以及雙邊雙出的排氣管。
內飾方面，在上個月也曾被曝光，最為突出的部分就是12.3英寸TFT顯示屏。中控臺僅有兩個圓形空調出風口和一些操控旋鈕/按鍵，顯得很是簡潔。另外，平底設計的運動型方向盤、運行型座椅、鋁合金裝飾等都為新車增色不少。
【此前發布的全新奧迪內飾圖】
全新奧迪TT將基于大眾汽車集團的MQB模塊化平臺打造而來，與新一代奧迪A3共享平臺，新車將大量采用輕量化鋁材質，其操控性和燃油經濟性將會有很大的提升。
動力方面，全新奧迪TT預計將搭載1.8升TFSI發動機和2.0升TFSI發動機，最大功率分別為180Ps和220Ps。而TTS的2.0T發動機最大功率將有望達到300Ps。此外，新全新奧迪TT將提供前驅版和四驅版供消費者選擇。
月初，寶馬集團發布了3/4系中的全新車型4系Gran Coupe（可以理解為新款3系四門Coupe車型）。與6系Gran Coupe類似的，4系Gran Coupe是4系4門硬頂跑車車型，與其形成直接競爭關系的便是奧迪A5 Sportback車型。寶馬4系Gran Coupe車型將在3月6日開幕的日內瓦國際車展正式亮相。
【寶馬4系428i Gran Coupe M套裝車型】
底盤代號F36的4系Gran Coupe是寶馬品牌第二款Gran Coupe車型（第一款為F06 6系Gran Coupe）。4系Gran Coupe保持了4系Coupe（F32）總體的設計元素，在前臉、尾部和內飾方面幾乎沒有差別。此外，在車身尺寸上面，兩款車型也鮮有差異。4系Gran Coupe與4系Coupe車型的車身長度、寬度以及軸距完全相同，分別為4638mm、1825mm以及2810mm。不同的是，4系Gran Coupe的車身高度要比Coupe車型高出12mm，為1400mm。相比同為4門車型的短軸版本F30寶馬3系，4系Gran Coupe在車身長度和寬度方面均有增加，僅在車身高度方面有所減小。
【4系Gran Coupe（左圖）VS 4系Coupe（右圖）】
4系Gran Coupe與4系雙門轎跑車Coupe最大的不同在于車門以及車身結構上。與6系Gran Coupe更為純粹的跑車化設計相比，4系Gran Coupe整個車頂弧線的收縮更加靠后，車頂的長度比4系Coupe車型要多出112mm。4系Gran Coupe在后門增加了一個三角窗，這一類似于3系Gran Turismo的設計也使得4系Gran Coupe擁有更加充裕的后座空間以及后備箱空間。4系Gran Coupe的后備箱儲物空間為480升，在翻倒后排座椅后可以擴充至1300升。與3系Gran Turismo類似的還有掀背式尾門和無框車門設計。總之，4系Gran Coupe更像是一個運動化的3系Gran Turismo車型，兼顧了Coupe車型的外觀和Gran Turismo的實用性。
【4系Gran Coupe VS 3系Gran Turismo】
4系Gran Coupe使用了與其他4系車型完全相同的動力系統。基礎汽油機動力為大家熟悉的N20B20 2.0升直列4缸渦輪增壓發動機，分為高低功率版本（420i Gran Coupe和428i Gran Coupe），最大動力分別為184馬力/135千瓦和240馬力/180千瓦；最大扭矩分別為270牛米和350牛米。更高功率的發動機為N55B30系3.0升直列6缸渦輪增壓發動機（435i Gran Coupe），最大功率306馬力/224千瓦，最大扭矩400牛米。柴油機方面則有N47D20三款機型，分別為143馬力/105千瓦/320牛米的418d Gran Coupe、184馬力/135千瓦/380牛米的420d Gran Coupe以及218馬力/160千瓦/450牛米的425d Gran Coupe。
變速器將會有6前速手動和8前速自動變速器兩款。4系Gran Coupe與4系其他車型在動力配置最大的不同在于4系Gran Coupe可能會搭配xDrive全時四驅系統，搭配428i車型。
【寶馬4系Gran Coupe Luxury豪華套裝】
寶馬4系Gran Coupe車型將在3月6日開幕的日內瓦國際車展正式亮相。寶馬集團此次發布了兩款車型套裝，分別為Luxury和M套裝，在正式亮相后將會有更多的車型設計套裝以及M4 Gran Coupe車型。預計Gran Coupe車型的售價會比4系Coupe車型稍高一些。
車型：Jeep小型SUV
發布日期：2014年3月
新車亮點：菲亞特平臺打造，1.4L渦輪增壓發動機。
日前，海外媒體再次曝光了Jeep小型SUV Jeepster的路試諜照。新車預計將在3月日內瓦車展上首發亮相，而最終版本或許要等到今年末或者2015年初才會推出。
外觀方面：Jeep小型SUVJeepster將借助菲亞特的小型車平臺來打造。而從最新的諜照來看，全新的車身延續了Jeep家族方方正正的設計語言，并沒有采用此前的菲亞特500L的外殼。前臉造型褪去圓滑，回歸Jeep式的硬朗方正，換裝了全新的保險杠。尾部采用方形尾燈造型，與整車造型配合相得益彰的同時還突出了個性元素。
動力方面：全新的Jeepster也同樣搭載來自菲亞特的小排量發動機序列，其中包括1.4L渦輪增壓汽油發動機，1.3L柴油發動機以及0.9L雙缸引擎。與之匹配六速栓離合器變速箱，驅動形式方面為兩驅和四驅。根據Jeep的計劃，全新的Jeepster將在2015年年初正式上市銷售。此外，菲亞特500L平臺還會誕生另一款車型菲亞特500X。
近日，有海外媒體報道，全新本田思域Type R量產版發布時間臨近，有部分海外媒體已經對其進行了測試，并且曝光了新車效果圖。新款本田Type R的對手直指大眾高爾夫GTI。而作為日系傳奇鋼炮之一的Type R則與GTI呈現出不同的駕駛感受，并有望以更強的性能提高自身競爭力。而此前，搜狐汽車也曾曝光了新車的測試諜照。
【最新本田Type R效果圖（來自autobild）】
從效果圖上看，Type R相比新款思域兩廂兇悍很多，大尺寸運動鋁合金輪轂以及通風打孔剎車盤、紅色剎車卡鉗令人血脈噴張。前臉進氣口與保險杠的搭配十分犀利。
高聳的后尾翼讓原本就很高的尾部顯得更加厚實，雙側四出排氣運動感十足，下保險杠的擾流槽雖然裝飾作用更大，但也為尾部增加了多一份運動氣息。
競爭對手除了大眾高爾夫GTI外，還有歐寶雅特OPC以外還包括福特福克斯RS500、梅甘娜RS等。預計新車將在明年日內瓦車展正式上市銷售。
【此前曝光的Type R測試諜照】
從諜照中可以看到，紐柏格林的思域Type-R還采用了一臺歐寶雅特OPC進行對標測試。新車后部四個尺寸巨大的排氣管隱藏在后保險杠下方。而根據最新消息顯示，全新的思域Type-R將采用更加暴力的渦輪增壓發動機，這樣的排氣管設計顯然就是為了更順暢的提高排氣效率。至于在外觀方面，這臺思域Type-R采用了小包圍的運動套裝，車輪后方側采用了Brembo的紅色制動卡鉗。
動力方面：如果從已曝光的賬面數據來看，Type R的動力已經超越了GTI而向高爾夫R看齊，而驅動形式則與GTI一致為前輪驅動，配備一款2.0L排量4缸增壓發動機，最大功率為280馬力。據本田汽車歐洲總裁Manabu稱，思域Type R的目標是成為紐博格林賽道上最快的前驅車型。
日前，搜狐汽車通過相關渠道獲悉，蘭博基尼全新跑車Huracan新款Huracan中國地區售價為4290,880元起，現已開始接受預定。基于老款Gallardo所使用的平臺進行開發，而Huracan的外形與Gallardo相比，已經看不到任何聯系，此外該車還優化了排氣的聲音。
外觀方面，蘭博基尼Huracan的設計秉承了其家族式一貫的風格，凌厲的車身線條，整體視覺沖擊力十足。風格和之前曝光的效果圖基本保持一致，但細節處還是給我們帶來了驚喜。
蘭博基尼Huracan相比已經停產的蓋拉多有了不小的改進，全新設計的前大燈看上去更加兇狠。蓋拉多上那款長條形的車燈已經被廢棄，新款Huracan使用了更寬的車燈，車燈內兩組“Y”型日間行車燈則與Aventador保持一致。
外觀造型采用了Sesto Elemento概念車的設計元素，整體造型極具侵略感。前進氣格柵中央增加了一個帶有翼片式的進風口，猜測更多是為了空氣動力學設計上的優化。
此外，Huracan使用了一個上下連通的側面進風口，該進風口位于車門后方，用于給中置發動機提供冷卻和進氣，凌厲的造型看起來更加具有進攻性。
尾部看來蘭博基尼Huracan較蓋拉多更加厚重，尾燈與前大燈相呼應都出現了LED “Y”字造型。后保險桿弧形設計配合內凹尾部造型更加動感，有種蓄勢待發的感覺。
得益于蘭博基尼領先全球的、基于碳纖維復合材料的輕量化技術和系統輕量化設計，蘭博基尼全新Huracan LP 610-4的新型底盤由碳鋁混合結構打造而成。這不僅實現了1,422千克的整車凈重和2.33千克/馬力的絕佳動力重量比，更賦予這款創新杰作賽車般精準的駕控體驗與卓越的剛度。
搭載重新調教的5.2升V10發動機
蘭博基尼Huracan LP 610-4采用了前所未有的座艙設計，每一細微之處都彰顯著極致的品質與奢華的氣質。12.3英寸的彩色TFT液晶顯示屏畫質細膩，實時顯示轉速表、導航圖以及娛樂設備的信息，并可根據駕駛者的需求進行個性化設置。
精致的Nappa皮革與Alcantara面料成就了此款車型的獨特內飾，并提供多種配色以供選擇；設計新穎的儀表盤與中控臺則進一步增添了全新Huracan LP 610-4內飾的魅力。
動力方面，蘭博基尼全新Huracan LP 610-4搭載了5.2升V10發動機，可在8,250轉/分鐘的極致轉速下提供最大功率為448千瓦/610馬力，并在6,500轉/分鐘時輸出560牛?米的最大扭距。憑借全新的IDS系統，發動機可將燃油直接噴射與間接噴射兩種方式有機結合；與Gallardo車型配備的V10發動機相比，新發動機能夠實現更高的功率與更大的扭矩，同時降低油耗與排放量。
蘭博基尼全新Huracan LP 610-4發動機的強勁動力經由7速雙離合變速箱"Lamborghini Doppia Frizione"（LDF ）和全電控四輪驅動系統完美施放。通過方向盤上的模式選擇按鍵，駕駛者可選擇STRADA、SPORT和CORSA三種駕駛模式，感受迥然不同的駕馭體驗。從注重牽引與導向性能的公路風格到強調極致速度表現的賽道風格，三種駕駛模式都將對發動機、變速箱、排氣聲音、四輪驅動系統以及電子穩定系統做出一系列精準控制，以最大化滿足所對應條件下的性能指標。
蘭博基尼全新Huracan LP 610-4最高時速可達 325公里/小時，0至100公里/小時加速僅需3.2 秒，并在9.9秒內加速至200公里/小時。而得益于啟停技術（Start-Stop ），蘭博基尼全新Huracan LP 610-4的綜合油耗進一步降低至12.5升/百公里（二氧化碳排放量為290克/公里），完全符合最苛刻的歐VI排放標準。
蘭博基尼全新Huracan LP 610-4采用了碳陶瓷剎車片，制動能力卓越。具有可變傳動比的“蘭博基尼動態轉向系統”和磁流變避震懸掛控制系統可根據駕駛者需求進行個性化配置，并能夠完美配合以上三種駕駛模式。
點評：蘭博基尼蓋拉多堪稱一代經典，也是不少車迷心中的夢想之車，蓋拉多的停產并不代表停止，蘭博基尼Huracan的推出就是經典的延續。蘭博基尼Huracan采用全新的造型設計，并搭載了經過重新調教的發動機，性能提升明顯，值得我們的期待。
車型：寶馬X4量產版
預計售價：60-90萬元
預計上市時間：年內海外率先上市
車型亮點：造型酷似小號X6，主打運動跨界風格
寶馬的SUV車型正在經歷全面的革新，全新的寶馬X5車型將于2月19日在國內正式上市，改款寶馬X3車型也已經剛剛發布，而同樣采用新款家族臉譜設計的寶馬X6車型正在測試中。接下來，寶馬X系列家族將繼續壯大，全新的寶馬X4將在3月份的日內瓦車展上全球首發，作為寶馬最重要的全球市場之一，X4車型已經悄然開始了在中國的路試。新車與X3共享平臺，預計售價將在60-90萬元區間。
【寶馬X4概念車】
【寶馬X4國內諜照】
就如同寶馬X6是基于X5平臺開發的轎跑風格SUV車型一樣，首次推出的X4車型也是在X3平臺基礎上研發，幾乎是X6的縮小版設計。和X3車型同樣的2810mm軸距，4642/1915/1633mm，對比X3的4642/1881/1686mm，變得更寬，更矮，但實際上X4車型整體感觀會更加小巧，緊湊，因為采用了與X6同樣的溜背式設計。
【X4車型整體感觀會更加小巧，緊湊，因為采用了與X6同樣的溜背式設計】
【寶馬X4就是一個等比縮小的版本】
對比寶馬X6的2933mm軸距和4880*1983*1709mm長寬高尺寸，寶馬X4就是一個等比縮小的版本。2013年的上海車展上，寶馬已經帶來了X4 Concept概念車型，即將發布的量產版基本還原了概念車的設計，已經是最新的家族臉譜設計，主要體現在大燈內側的眼角直接與雙腎格柵相連。前杠設計與新款X3非常相似，只是X4車型霧燈下方的進氣格柵尺寸更大，更加凸顯運動風格氣息。
【寶馬X4海外諜照】
同時保險杠下部格柵居中的雷達裝置說明了X4車型也將和X3一樣裝備帶有自適應巡航功能的主動駕駛輔助系統。從車型申報圖來看，X4車型的配置差異也會比較明顯，低配車型采用普通鹵素大燈，中配車型采用氙氣透鏡燈組，而高配版本將采用寶馬最新的LED大燈技術。
X4與X3的最大不同，體現在B柱之后快速下降的車頂，和掀背式的后備箱蓋形成了溜背風格的轎跑設計。更低的風阻，更矮的重心，能夠帶給SUV車型更好的運動特性和操控性。尾燈組的風格到是與新款X5更加接近，L型的尾燈輪廓，內部同樣也是L型的LED光導纖維。
【寶馬X4內飾諜照】
【X3和X4車型都采用了半包式結構的中控臺設計，中部面板向駕駛席一側傾斜】
內飾風格也與X3保持一致，與其他寶馬車型偏重橫向風格的儀表臺設計不同，X3和X4車型都采用了半包式結構的中控臺設計。中部面板明顯向駕駛席一側傾斜，配置水平也都旗鼓相當，諜照上已經能夠看到帶有腿部支撐可調的電動副駕駛座椅。
作為同平臺的兄弟車型，寶馬X4的動力系統也將沿襲X3車型的布局，已經國內的版本主要是2.0T和3.0T的兩款渦輪增壓的汽油發動機車型。根據X5和X6車型的定位關系來看，X4車型將比同等配置的X3售價略高，預計將在60-90萬元區間。
在全新標致308歐洲地區上市半年之后，標致帶來了308SW旅行車。該車將在今年3月份的日內瓦國際車展正式發布亮相，銷售則將緊隨其后。
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【標致308五門掀背車】
此次發布的標致308區別于國內由東風標致生產的307三廂轎車的升級版，作為全新車型的標致308在歐洲地區亦是老款308的替代車型。除了此前發布的308五門掀背車型外，不久前曝光的諜照也證明新款308也將擁有一個三廂四門的標準“中國”車型。標致此次發布的，則是在歐洲地區頗受歡迎的308SW五門旅行車。
歐洲地區對于旅行車的歡迎主要來自于旅行車以不大的車身實現了極大的裝載能力和多功能性。308SW也不例外。相比于普通308五門掀背轎車，308SW在車身尺寸上幾乎毫無變化。車身高度因為車頂行李架的原因增加至1480mm，車身長度較308有220mm的增加，為4580mm，車身寬度沒有變化，軸距依然保持2610mm。在如此車身尺寸下，308SW可以為五名乘員提供足夠的乘坐空間，同時還能擁有610升的行李箱空間。這一數值緊隨在歐版本田思域Civic Tourer旅行車的624升之后位列歐洲同級別車型第二。
308SW外觀設計與308五門掀背車型如出一轍，區別僅在于車尾，但尾燈采用了“獅爪”造型，與整車風格呼應。308SW在內飾也完全沒有變化，延續了308五門掀背車型簡潔的設計，中控臺上的操作按鍵極少，大部分功能的操作都需要通過中央大屏幕完成。整個內飾在簡潔風格中使用了多種材質的搭配，顯得頗為高檔。后排座椅則可以完全放平，形成一個非常大的裝載空間，擁有幾號的進深和高度。
與308五門掀背車型一樣，308SW也基于PSA集團的EMP2平臺。動力系統則有1.4升Prince系列直列四缸自然進氣發動機，最大功率95馬力（70千瓦），最大扭矩140牛米；1.6升Prince系列直列四缸自然進氣以及渦輪增壓機型（THP150），最大功率分別為120馬力（88千瓦）和150馬力（110千瓦），最大扭矩則為160牛米以及240牛米。柴油機方面則有兩款HDi四缸柴油機，均可以滿足歐洲6號排放標準。傳動系統為6前速手動以及6前速自動變速器兩款。
近日，大眾發布了新款尚酷以及尚酷R官圖，新車對前臉進行了較大調整，預計將在3月開幕的日內瓦車展正式發布。
【新款尚酷R】
外觀方面：改款尚酷的外觀變化主要集中在前臉，前臉上進氣格柵采用了蜂窩狀樣式，而前霧燈樣式、大燈內部結構也有所調整。另外，該車還換裝了更為運動的輪圈。。這種設計類似于大眾高爾夫7。同時，新車下進氣口也采用了全新樣式。
車門、側面線條和尾燈均無變化。但量產后的新尚酷很有可能在尾燈造型、發光功能和車門外覆件線條上有調整。如同車身設計，改款的尚酷在車身尺寸和軸距上也沒有任何變化。
【改款尚酷內飾】
內飾方面：改款后的尚酷用現款尚酷的內飾造型。只不過在一些諸如儀表板、顯示屏和娛樂系統方面有所更新。動力配置上面，改款后的尚酷也不會有過多變化。因此這款改款尚酷應該會很快上市。
【2013款大眾尚酷2.0 TSI百萬里程版 】
動力方面：改款尚酷R的發動機將更換為與全新一代高爾夫R相同的2.0T發動機（第三代EA888發動機），其最大功率為300馬力，最大扭矩為380N·m。據此，我們猜測，新的高爾夫7所搭載的1.4TSI高功率版發動機或將搭載于普通版尚酷上，但這個消息尚未經過證實。
近日，有海外媒體曝光了一組2016款全新寶馬X6M諜照，與此同時，車輛信息與車身細節也同時曝光。據悉，全新X6 M有望于今年年底亮相，而全新X6則將于今年8月開幕的莫斯科車展發布。
外觀方面：寶馬全新X6 M車身側面線條與現款高度相似，采用了寶馬最新家族式LED燈組，M運動套件是X6M必不可少的裝備，尾部的鴨舌式后尾翼也為新車增加了幾分運動感，雙側對稱四出排氣是X6M澎湃動力的象征。
細節方面：全新X6 M中網進氣格柵依舊將采用寶馬雙腎設計元素，在進氣格柵下方還有蜂窩狀的進氣散熱網讓車頭更顯兇狠。此外，全新X6 M將配備20寸雙五輻式輪轂，搭配285/40 R20尺寸輪胎。
內飾方面：全新X6 M的中控臺還在偽裝之下，但通過暴露的一些部分可以看出，三輻式運動方向盤，馬鞍棕顏色的運動座椅，都讓全新X6M在保證運動氛圍的同時，還帶有十足的豪華感。
動力系統：據稱2016款寶馬全新X6 M將搭載排量為4.4升V8雙渦輪增壓發動機，其最大輸出功率將達到408KW（555HP）左右，最大扭矩680N·m（502lb-ft）。這使得新車0-100km/h的加速時間少于4.7秒。而其急速則被限制在250km/h。
自從這一代車型開始褪去越野化的元素并主打城市SUV市場以來，索蘭托的市場熱度持續升溫，經過幾年的發展后現款索蘭托已經從當年的越野迷最愛變成了都市人用車的首選。在這樣的大前提下，全新一代車型也就伴隨著索蘭托換代周期的臨近而頻繁見諸報端。日前又有國外媒體曝光了新車的路試諜照。
【現款索蘭托】
外觀方面：新一代索蘭托延續著現款車型中庸的城市SUV造型，不過相比于現款車型略微細長的車身讓整車的視覺效果不再顯得臃腫。在細節的考量上，全新一代索蘭托也大量的借鑒了起亞新一代系列車型的造型元素，大燈的輪廓和新亮相的起亞K7非常類似，由此可以推斷在進氣格柵的風格上全新一代索蘭托也有望向K7靠攏。
動力方面：全新一代車型將繼續主打2.4L動力，高配車型還將增加3.3L的動力選擇。預計新車將在今年秋天正式亮相。
根據此前消息稱，全新一代奧拓將于2014年替換現款車型，新車型將被統一命名為Celerio。日前，鈴木正式宣布將在日內瓦車展上帶來Celerio車型。
【全新一代奧拓諜照，（來源：海外媒體）】
【鈴木A：Wind概念車】
根據這份報道指出，全新一代鈴木奧拓將基于不久前亮相泰國車展的A：Wind概念車打造而來。A：Wind概念車擁有3600×1600×1540mm的三圍尺寸，相比于現款奧拓已經有了長足的進步。軸距相比現款奧拓增加了60mm達到2425mm。與之匹配的輪胎為185/55 R16。
【全新一代奧拓內飾】
【概念車內飾】
動力方面：與A：Wind概念車匹配的動力為一臺1.0L汽油引擎和CVT變速箱，最大輸出功率50千瓦。預計量產版奧拓將在2014年2月亮相，率先登陸泰國市場。而在國際市場上新車的車名也將由奧拓更新為Celerio。國內方面，現款奧拓將會依舊延續一段時間的生命力，至于新款車型合適登陸還需要進一步消息的證實。
梅賽德斯奔馳已經在底特律車展上發布了底盤代號為W205的全新梅賽德斯奔馳C級轎車。跟隨其后的將會有新一代C級轎車其他多款車型，其中便包括高性能AMG車型、雙門轎跑車以及旅行車。近日，一組全新C級旅行車在高寒地區測試的諜照被發布，預計該車將于日內瓦車展首發。
【新款C級旅行轎車諜照（圖片來源：Autoevolution.com）】
結合測試車照片來看，諜照上的新款C級旅行轎車的車尾設計與現款車型大相徑庭。現款車型較為平直的尾部線條被圓滑的曲線取代，尾門的弧度也變得更大。現款車型上豎直的尾燈也被橫置的長條形尾燈取代，與現款E級旅行轎車較為類似，但沒有新款E級旅行車那般方正；同樣的，尾燈也采用了LED光帶和LED燈組設計。因此，新一代C級旅行轎車尾門的層次感比現款車型更為強烈。尾窗周圍的擾流板既起到了很好的裝飾效果，同時也提升了空氣動力學性能。新款C級旅行轎車同樣也使用了整合在后保險杠內的鍍鉻排氣尾喉，這一點與之前發布的新一代C級轎車相同。除此之外，新款C級旅行轎車與普通C級轎車相比的差別不大。
不出意外的話，新款C級旅行轎車的內飾與轎車相比也沒有太大的差別。新款C級旅行轎車同樣也會搭配不同的設計套裝，分為Elegance、Avantgarde以及AMG三款。在全新C級轎車上出現的各項配置預計也會出現在新款C級旅行轎車上，包括全LED大燈、HUD抬頭顯示功能、豐富的主動安全系統。此外，全新C級旅行轎車將會搭配全景天窗。
在底特律車展過后，全新C級車型系列（不包括AMG車型）的動力系統已經明確。C級系列車型將有5款汽油機以及5款柴油機動力可供選擇。汽油機包括M270系列1.6升、2.0升直列四缸渦輪增壓缸內直噴機以及M276 3.0升V6雙渦輪增壓缸內直噴發動機。1.6升機型（C180車型）的最大輸出功率為156馬力/115千瓦，最大扭矩為250牛米；2.0升機型分為三種輸出，分別為183馬力/135千瓦（C200車型），300牛米以及238馬力/175千瓦（C300車型），370牛米；2.0升發動機還可以搭配混合動力系統（C300Hybrid車型），發動機最大輸出功率211馬力/155千瓦，最大扭矩350牛米，搭配68馬力/50千瓦電機；另外一款3.0升發動機用于C400車型，最大功率333馬力/245千瓦，最大扭矩480牛米。
柴油機方面包括1.6升、2.1升直列四缸渦輪增壓兩款機型，全系列機型使用了BlueTEC發動機及排放技術。C180 BlueTEC以及C200 BlueTEC機型使用了1.6升柴油機，最大功率分別為116馬力/85千瓦以及136馬力/100千瓦，最大輸出扭矩分別為250牛米以及300牛米；C220 BlueTEC以及C250 BlueTEC則使用了2.1升OM 651柴油機，最大功率分別為170馬力/125千瓦以及204馬力/150千瓦，最大輸出扭矩分別為400牛米以及500牛米。另外一款使用2.1升柴油機，加入20千瓦電動機的混合動力系統的車型被稱為C300 BlueTEC Hybrid。
傳動系統方面，新款C級旅行轎車也將與新款C級轎車保持相同，標準車型為后輪驅動， 4Matic全輪驅動系統出現在C200 4Matic、C400 4Matic以及C250 BlueTEC 4Matic車型上。根據發動機的不同，使用在新款C級旅行車上面的變速器則有六前速手動變速器以及七前速MCT雙離合變速器。
【奔馳全新C級車展實拍】
從諜照來看，新款C級旅行轎車的完整度足以滿足量產需求。長軸距的新款C級轎車V205與標準軸距的W205轎車已經實現了同時研發，目前還無法判斷梅賽德斯奔馳是否考慮過V205車型的旅行車版本，以實現更為寬敞的駕乘空間，滿足某些市場的需求。該車型的發布時間預計會在今年下半年，其售價會比同配置的轎車稍稍高一些。
近日，一組梅賽德斯奔馳新款CLA獵裝車CLA Shooting Brake的測試照片被曝光。證實代號為X117的CLA Shooting Brake最快有可能在3月的日內瓦車展發布。上市時間將會夏季，售價將會比CLA同級別車型稍有提高。
【新款奔馳CLA Shooting Brake獵裝車測試照片（圖片來源：MotorTrend.com）】
梅賽德斯奔馳CLA級轎跑車（C117）作為緊湊級車型中唯一的四門轎跑車，以其驚艷的外觀、獨特的風格吸引了很多車迷和消費者的目光。不過該車型的后排空間實在差強人意，令不少注重使用的消費者扼腕嘆息。新款CLA Shooting Brake則很有可能會解決這一問題，成為一款即吸引眼球又具有十足實用性的車型。
【奔馳CLA 250 AMG Package Edition 1 （C117）】
【CLA Shooting Brake和CLA均使用AMG Package套件】
通過測試車照片我們可以看到，CLA Shooting Brake保持了CLA的設計風格和細節。除了細小的尺寸（比如車身高度、離地間隙）變化外， CLA Shooting Brake在C柱之前與CLA幾乎一致。兩者明顯的區別在于車頂，CLA Shooting Brake的車門到車頂的間距明顯要大于CLA，下降較為緩慢的車頂線條無疑也可以為后排乘員提供更為充沛的頭部空間。CLA Shooting Brake的后門線條與CLA也有所不同，后門開啟面積更大，使乘員上下車更為方便。C柱后方的三角窗造型和尾門弧度跟“大哥”CLS Shooting Brake頗為相像。
【獵裝車的復興：CLS 500 Shooting Brake 4 Matic】
與CLA相比，CLA Shooting Brake的乘坐空間和行李箱空間將有大幅提升。現款CLA的行李箱空間雖然有470升，但其較小的開口使得實用性不佳。CLA Shooting Brake旅行車般的尾門加上可以放倒的后排座椅，足以讓CLA Shooting Brake滿足日常的裝載需求。不過，CLA Shooting Brake可能會跟CLA一樣在后排僅能搭載兩名成員，后排座椅中間位置將會被固定的儲物格取代。
目前CLA擁有三款車型，一款為普通套裝，一款搭配AMG套裝，另外還有性能卓越的CLA 45 AMG。而CLA Shooting Brake應該會涵蓋CLA車型所有的動力配置。M270 1.6升直列四缸缸內直噴渦輪增壓發動機按照輸出功率分別供應CLA 180 Shooting Brake（122馬力/90千瓦，200牛米）以及CLA 200 Shooting Brake（156馬力/116千瓦，250牛米）；而2.0升機型（211馬力/155千瓦，350牛米）則提供給CLA 250 Shooting Brake。柴油機方面則有搭配1.8升直列四缸渦輪增壓高壓共軌發動機（136馬力/100千瓦，300牛米）的CLA 200 CDI和搭配2.1升機型的CLA 220 CDI（170馬力/125千瓦，350牛米）。此外，對應CLA 45 AMG會有一款CLA 45 AMG Shooting Brake車型出現（360馬力/265千瓦，450牛米）。
【搭載在CLA 250上面的M270 2.0升直列四缸渦輪增壓缸內直噴發動機】
傳動系統方面，除了6前速手動變速器外，還將會有7G-DCT 7前速雙離合變速器，兩款變速器供應CLA Shooting Brake的普通前驅車型。CLA 45 AMG Shooting Brake則將使用AMG Speedshift DCT 7前速運動型雙離合變速器以及4-Matic運動型全輪驅動系統。
歐寶在去年一口氣推出改款Insignia（即國內別克君威的大改款）、4座敞篷車Cascade以及Adam Rocks三款新車之后，今年計劃推出MonzaConcept概念車的量產版本以及新款Corsa。其中，新款Corsa目前正在測試階段，我們可以通過最近發布的一組諜照提前窺探一番新款Corsa的設計。除了在歐洲大陸地區銷售外，新款Corsa還將以Vauxhall Corsa的名義繼續在英國銷售。新款Corsa預計的發布時間在今年的日內瓦車展期間，而上市在需要等到今年秋季。
【新款歐寶Corsa測試照片（圖片來源：Autoevolution.com）】
如測試車所示，新款Corsa更應該稱為現款Corsa（Corsa D，第四代Corsa）的大改款車型。雖然不排除測試車使用現款車型車身作為偽裝的可能性，但測試車的車身尺寸以及車身比例相差無幾，而車身中段和車尾更是毫無變化，這一點足以說明這一觀點。亮相于2006年的現款Corsa車身尺寸為3999mm*1737mm*1488mm（長*寬*高），軸距為2511mm。預計新款Corsa的車身尺寸相比這一數值將沒有較大的變化。
【現款歐寶Corsa】
新款Corsa與現款Corsa車型較大的區別在于前臉以及內飾設計。新款Corsa的前臉明顯使用了Adam的設計元素，原本上下分開的進風格柵在新款車型上被一張“咧開的大嘴”所取代。位于面積不小的進氣格柵的中央，是歐寶標志以及兩側的單幅條進風格柵。相應的，新款Corsa的大燈設計也與Adam保持類似。整體而言，新款Corsa如同Adam一樣更為年輕，也更有活力。
【新款歐寶Corsa內飾照片】
【歐寶Adam內飾照片】
新款Corsa的內飾同樣使用了Adam的內飾設計風格。原本老氣橫秋、上下分體的老款車型內飾被更為新穎的一體式中央控制面板所取代。與Adam中控面板上使用了與車身同色的裝飾板不同的是，新款Corsa的內飾依然保持了其較為實用的裝飾材質。圖中所示的測試車沒有配置大尺寸的中央顯示屏，因此中控臺依然布有諸多控制按鍵。預計更高級配置的Corsa將會同樣使用如同Adam式的大尺寸中央顯示屏，這塊屏幕可以非常好地集成各種功能，使得內飾更為簡潔。此外，新款Corsa使用了全新的、集成TFT液晶顯示屏的儀表板。
動力方面：新款入門級Corsa依然使用了通用集團的1.4升直列四缸ecoFlex自然進氣發動機，擁有兩個不同功率的調教，分別為最大功率100馬力（74千瓦），最大扭矩130牛米以及87馬力（64千瓦），130牛米。更高級別的汽油機動力則為1.0升直列三缸渦輪增壓SIDI發動機，最大功率為115馬力（85千瓦），最大扭矩為99牛米。OPC/GSi版本則會搭載1.6升直列四缸渦輪增壓發動機（最大輸出功率在140千瓦以及110千瓦左右）。此外，新款Corsa還將1.3升以及1.7升CDTI柴油發動機。與發動機相匹配則是6前速手動以及6前速自動變速器。
日前，捷豹路虎公布了2014年日內瓦車展參展陣容，其中包括：捷豹XFR-S Sportbrake、XF R-Sport，以及路虎攬勝極光Autobiography Dynamic車型將全球首發亮相。
【捷豹XFR-S Sportbrake路試諜照】
XFR-S Sportbrake是在XF Sportbrake車型基礎上，加裝了更具攻擊性的空氣動力學套件、雙邊四出排氣管和大尺寸合金輪圈。動力方面，該車將搭載一臺5.0升V8機械增壓引擎，最大輸出功率551馬力，峰值扭矩達到680N·m，與之匹配來自ZF的八速自動變速箱。0-100km/h加速時間為4.6秒，在電子限速的作用下最高時速300千米每小時。該車未來將限量生產300-400臺左右。
目前，關于捷豹XF R-Sport車型和路虎攬勝極光Autobiography Dynamic車型，還沒有更多的消息，我們也將持續關注。
