最近一組海外的測試照片表明，寶馬新一代X1正在進行冬季測試；新一代寶馬X1基于寶馬集團前驅平臺UKL的量產車型，有可能在今年下半年正式亮相，2015年正式上市。

【正在測試中的新款寶馬X1（圖片來源：Worldcarfans.com）】

新一代寶馬X1與現款車型相比在車身長度上沒有多少變化，但新一代寶馬X1擁有一個全新的車身比例。新一代寶馬X1的車身前部長度明顯縮短，迅速升高的車身前部以及增加的車身高度、尤其是增高的車尾均讓人想起寶馬的另一款新產品ActiveTourer。雖然并沒有取得具體的技術參數，但如此變化使得新一代寶馬X1在視覺上更大、空間也更為寬敞。

總體看來，新一代寶馬X1在外形上遵循了寶馬現階段的設計風格，豎直的雙腎型進氣格柵、與格柵連接的大燈均符合目前寶馬的設計語言。不過在一些細節上（比如前保險杠上進氣口的形狀），還是能看出新一代X1可能會嘗試搭配全新的設計語言，企圖讓設計更加符合市場定位。

而造型上如此變化也是為了適應全新的、以前驅為基礎的新平臺UKL。UKL平臺可以視為寶馬和Mini小型車的共用平臺，該平臺上將會衍生出寶馬X1、新一代1系以及2系、ActiveTourer等諸多車型；而在Mini品牌中，除了傳統的Cooper車型外，所有可能的衍生車型均會使用該平臺。UKL是寶馬最重要的小型車平臺，該平臺提供前橫置前輪驅動系統，同時通過一個電控多片Haldex瀚德中央差速器和相應的驅動裝置實現前橫置全輪驅動的驅動形式。

搭配新款UKL平臺的還有寶馬集團全新的發動機系列。目前的N20B20和N13B16 2.0/1.6升直列四缸渦輪增壓發動機很有可能會被體積更小、排放更清潔的B48系列直列四缸渦輪增壓發動機所取代。UKL平臺的車型更多地會搭載B38 1.5升直列三缸渦輪增壓發動機。兩款發動機都會使用雙渦管、Valvetronic（可變氣門升程）、Double Vanos（即進排氣可變氣門正時）技術，B38系列的高性能機型已經裝載在寶馬新款i8超級跑車上面。B38系列發動機可以實現從122馬力（90千瓦）到224馬力（165千瓦）的動力范圍。寶馬目前還在積極研發一部可以用于前驅平臺的六缸機。

新一代寶馬X1會晚于同平臺Mini車型進行亮相，有消息稱新一代寶馬X1將會在今年下半年正式發布，2015開始銷售工作。