模塊化平臺眼下已成為各大車企的發(fā)展方向，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟此前公布了CMF模塊化平臺，奔馳也推出MFA前驅(qū)平臺的產(chǎn)品規(guī)劃。隨著近日雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟與戴姆勒集團(tuán)合作進(jìn)一步深入，其合作內(nèi)容將涵蓋到豪華品牌，英菲尼迪全球總裁約翰?德?尼琛在接受媒體采訪時(shí)表示：奔馳和英菲尼迪將開發(fā)大型車平臺（MRA），以該構(gòu)架為基礎(chǔ)打造四款新車，第一款車型預(yù)計(jì)將在2017年交付。

對此戴姆勒發(fā)言人Thomas Froehlich也表示：兩家公司（奔馳和英菲尼迪）正在密切溝通，將涉及到多個(gè)項(xiàng)目。網(wǎng)通社通過查閱相關(guān)資料了解到：根據(jù)英菲尼迪M系列換代車型Q70的產(chǎn)品定位，該車將與奔馳全新一代E級共享MRA后驅(qū)平臺。

奔馳與英菲尼迪共同開發(fā)MRA平臺

英菲尼迪與奔馳雙方共同開發(fā)的全新MRA后驅(qū)平臺，與CMF和MFA模塊化平臺相類似，一方面旨在有效節(jié)約成本，另一方面誕生于該平臺車型將采用輕量化材質(zhì)，從而提升燃油經(jīng)濟(jì)性。關(guān)于MRA后驅(qū)平臺的意義，約翰?德?尼琛也指出：我們著眼于打造一款具備靈活性的大型車平臺，能夠衍生后驅(qū)或四驅(qū)產(chǎn)品，包括轎車在內(nèi)的多款車型。

MRA平臺衍生轎車產(chǎn)品線

MRA后驅(qū)平臺作為奔馳MFA前驅(qū)平臺的延伸，加上其大型車平臺的屬性，誕生于該平臺的奔馳轎車將包括全新一代C級、新一代E級和新一代S級。與奔馳轎車產(chǎn)品線相對應(yīng)的是英菲尼迪Q70，該車軸距有望在現(xiàn)款M系列車型上進(jìn)行加長，并且調(diào)整懸架結(jié)構(gòu)采用全新動力總成。

英菲尼迪Q70或搭奔馳發(fā)動機(jī)

由于平臺模塊化對新產(chǎn)品車身結(jié)構(gòu)的調(diào)整，從而形成發(fā)動機(jī)縱置后輪驅(qū)動的特征，英菲尼迪Q70將有望率先搭載奔馳的四缸以及六缸汽油發(fā)動機(jī)，在現(xiàn)款車型基礎(chǔ)上動力性將會大幅度提升，該車未來也將根據(jù)市場定位做出調(diào)整，有望推出搭載柴油引擎版本，從而提升其市場份額。