在2014北美車展上，豐田汽車發布了一款FT-1概念跑車，該車是為GT6賽車游戲特別設計，代表豐田公司未來車型的設計理念，但未來是否量產還不確定。
外觀方面：豐田FT-1概念跑車采用“Function-sculpting”設計語言，前臉造型十分夸張，擁有巨大的進氣口，整車線條動感 ，肌肉感分明。新車還采用了可伸縮尾翼，添加了空氣動力學套件。
車輛內飾：FT-1概念跑車采用了F1風格的方向盤，并使用三角形的儀表盤和彩色抬頭顯示功能。為了進一步降低車身重量，還采用了碳纖維座椅。另外根據豐田官方的介紹，FT-1概念跑車使用了前置后驅形式，但目前關于動力方面的信息還尚未獲悉。
2014北美車展正式開幕，在本次車展上奔馳正式發布了GLA45 AMG高性能版車型的實車。新車搭載2.0T發動機，0-100km/h加速時間僅需4.8秒。
外觀方面：GLA 45 AMG的車身明顯降低。與此前發布的帶有AMG選裝包的GLA 250相比，GLA 45 AMG的前進氣格柵形式有所變化，從之前的雙條幅變為單條幅，而這也與CLA 45 AMG及A 45 AMG保持一致。除此之外尾部更大的定風翼和雙邊四出排氣尾喉，顯示了GLA AMG車型的運動性能。
動力方面：GLA45 AMG搭載2.0T發動機，最大功率360馬力，最大扭矩450N·m，與7速AMGSpeedshift雙離合變速箱，以及4MATIC四驅系統配合，該車0-100km/h加速時間僅需4.8秒。
在2014北美國際車展上，奧迪發布了一款新的概念車allroadShooting Brake。該車昭示了奧迪未來的設計風格以及小型車戰略，未來奧迪Q1或將借鑒該車的設計語言。
【奧迪Allroad Shooting Brake Concept概念車】
外觀方面：Allroad Shooting Brake Concept概念車使用了奧迪全新的設計語言：前燈的棱角更加犀利，前進氣格柵也使用全新的不規則六邊形設計，格柵的輻條采用了鍍鉻材質，造型也更加立體，進氣格柵兩側下方有面積不小的進氣口，進風口上方則是突出的翼板。整個前臉造型更加年輕，突出簡潔以及設計感。而車尾造型同樣簡潔，尾燈的造型與前燈呼應。這些外觀元素均將出現在新一代TT上面。
Allroad Shooting Brake Concept概念車整車的尺寸與新一代奧迪TT保持接近（長*寬*高：4200mm*1850mm*1410mm，軸距為2510mm。Allroad Shooting Brake Concept概念車的車身由包含鋁制框架的碳纖維復合材料構成。車頂的線條筆直，連接傾斜的車尾，形成典型的Shooting Brake車身結構。此外，新車還將配備一套大尺寸輪圈。
內飾方面：該車和近日于2014 CES（消費電子展）上展出的新一代TT內飾很類似，整體設計十分簡潔，并采用了新一代MMI交互系統。空調的調節旋鈕被置于空調出風口的風向調節轉軸上，通過一個小液晶屏顯示調節內容，中央旋鈕以及空調出風口外側的環狀機構用于調節。
動力部分：奧迪allroad Shooting Brake概念車搭載的是由一臺2.0TFSI發動機和兩臺電動機、鋰離子電池組成的插電式混動系統，可實現四輪驅動，最大功率可輸出408馬力，峰值扭矩650牛·米。駕駛者可選擇三種駕駛模式，在純電動狀態下，車輛滿電可行駛50公里；混動模式下總續航里程為820公里；運動模式下電動機與發動機共同工作。與6速雙離合變速器配合，該車0-100km/h加速時間為4.6秒，百公里綜合油耗1.9升。
2014北美車展正式開幕，沃爾沃XC Coupe概念車首發亮相。新車詮釋了全新一代沃爾沃XC系列的設計理念，也很可能成為全新一代XC90設計雛形。
【沃爾沃XC Coupe概念車】
外觀方面：沃爾沃XC Coupe的前臉設計與此前的Coupe Concept概念車如出一轍，簡潔大方的線條，將沃爾沃內斂、重視品質的品牌內涵演繹地非常到位。全新的LED大燈具有很強的科技感，S型尾燈與特別的排氣管鍍鉻裝飾很有特點。
車輛內部：沃爾沃XC Coupe會使用四個獨立座椅，后排中部還帶有娛樂系統的控制區域，此外該后排還可以放倒以提升儲物空間。XC Coupe中控臺則保留傳統T型布局，并配備一款大尺寸的液晶屏和INTELLISAFE主動安全系統。
據海外媒體報道的最新消息，下一代XC90將會以XC Coupe概念車為設計雛形，將基于沃爾沃全新的SPA平臺打造，使用重量更輕的鋁材料，匹配一系列VEA架構下的四缸發動機。
在2014北美車展上，英菲尼迪正式發布了Q50的高性能版本Q50Eau Rouge概念車。新車以著名賽道中的彎道而命名，但關于這款車型未來是否會量產的消息，目前官方暫未公布。
Q50 Eau Rouge概念車是英菲尼迪回歸豪華高性能車領域的第一張牌，未來英菲尼迪高性能序列IPL將隨著新車的不斷加入而初具規模。受到紅牛車隊的影響，Q50 Eau Rouge概念車也如F1賽車一般擁有低矮的輪廓。細節方面Q50 Eau Rouge概念車采用了21英寸鋁合金車輪、碳纖維車頂、碳纖維后視鏡、碳纖維后擾流板等等。車輛尾部也采用了雙排氣管。
動力方面：目前還沒有信息顯示英菲尼迪對Q50 Eau Rouge概念車進行了怎樣的改進，但是外觀上已經不同于普通版本車型的引擎蓋很顯然已經說明了問題，大量GT-R技術的加持將成為Q50 Eau Rouge概念車引擎性能的一大亮點。據參與Q50 Eau Rouge研發的工程師稱，他們希望它量產后所搭載的發動機擁有500匹馬力和813N·m的動力輸出。
在2014北美車展上，本田發布了美版全新一代飛度車型，這款車的官圖曾于2013年7月正式發布。據之前消息，全新一代飛度有望于今年正式國產。
外觀方面：立體是全新一代飛度第一要展現給大家的設計語言，全新的本田臉譜以細長且不規則的大燈營造出侵略感十足的眼神，前保險杠為了配合格柵的造型而采用了啞鈴型的設計，兩個倒梯形的霧燈裝飾罩位列牌照板兩側，下部進氣口則通過全黑色的外觀弱化。霧燈兩側的長條狀日間行車燈則猶如獠牙一般強化了小車前臉的侵略性。
按照動力總成劃分，新飛度包括13G、15X/RS和混合動力型號。13G采用1.3升阿特金森循環DOHC i-VTEC發動機，燃油經濟性為26.0千米/升；15X/RS采用1.5升直噴DOHC i-VTEC發動機，燃效較上一代提升10%；混合動力飛度采用1.5升阿特金森循環DOHC i-VTEC發動機，和7速雙離合器變速箱，燃油經濟性高達36.4千米/升，是日本燃效最高的混動車。
2014年1月13日，福特全新一代F-150在北美車展上正式發布。新車造型借鑒Atlas概念車的設計理念，采用大量鋁質材料打造，新增全新2.7L渦輪增壓發動機。新車預計下半年正式投產，年底左右在海外上市。
【福特全新一代F-150 北美車展實拍】
外觀方面：福特新一代F-150借鑒了Atlas概念車的設計理念，寬大的車體、碩大的輪拱和刀鋒式的進氣格柵傳承了福特車型一如既往的硬派形象，尾部使用了帶有LED光帶的全新尾燈。另外，為了滿足日益嚴苛的環保需求，全新一代F-150車身采用全鋁車身打造而成，車身總重將較現款車型減輕317公斤。
內飾方面：福特新一代F-150主要在細節方面進行了升級包括：使用了一款新樣式的多功能方向盤設計，改進了空調出風口造型和中控臺的一些按鈕布局，中控臺中央配備了一個8英寸的觸摸液晶屏。
【福特全新一代F-150內飾官圖】
配置方面：新一代F-150增配了360度全景影像、智能拖車牽引線束（可識別和通知潛在拖車連接問題）、主動式格柵、福特SYNC多媒體通信娛樂系統、MyFord Touch交互系統、上坡起步輔助、MyKey智能鑰匙等。另外在安全配置上，該車還配備有第二排充氣式安全帶、車道保持、自適應巡航、盲點信息提醒等。
動力方面：福特新一代F-150提供四種動力選擇，包括帶有啟停功能的全新的2.7L EcoBoost渦輪增壓發動機，3.5L EcoBoost渦輪增壓、5.0L Ti-VCT V8以及3.5L V6自然吸氣發動機。
在2014北美車展上雷克薩斯正式發布了雷克薩斯RC350車型。新車延續了雷克薩斯LF-CC概念車的設計理念，配合家族式前臉以及鋒利的車身線條，使得整車造型十分具有侵略性。
外觀方面：全新的RC350將是雷克薩斯旗下的一款純粹的硬頂跑車，而不是之前消息顯示的是一款硬頂敞篷跑車。而這款新車將以2012年巴黎車展亮相的LF-CC概念車為基礎打造。RC350將采用和GS系列轎車相同的前置后驅平臺。整車長寬高為4693/1394/1838mm，軸距為2730mm。
雷克薩斯RC350配備的紡錘形前進氣格柵是雷克薩斯系列車型中最大的尺寸，更大更低的造型，配合犀利的車身曲線使得整車更加具有侵略氣質。
內飾方面：雷克薩斯RC350的內飾給人豪華而又不失溫馨舒適感，得益于首次采用的由下至上照射的內飾氛圍燈。此外，新車還配備了7英寸導航顯示屏，并搭載了Remote Touch操作系統。
動力方面：新車搭載的是一臺3.5L V6發動機，最大輸出功率225千瓦。從動力配置來看，至于高性能版本的F系列車型將搭載一臺最大輸出功率338千瓦的V8引擎以加入和寶馬系列的競爭。
在2014北美國際車展上，寶馬汽車帶來了全新一代M4。新車0-100km/h僅需4.1秒，將在年內引入到中國市場銷售。
外觀方面：寶馬M4與M3前臉風格相似，前大燈采用與全新一代3系普通版車型相同的開眼角式設計。尾部方面，寶馬M4同樣采用雙邊四出排氣布局。新車將標配18英寸合金輪轂，也提供有19英寸的大尺寸輪轂選擇。此外M4還使用了一系列輕量化設計，并配備一套高性能剎車系統，同時用戶也可選裝碳陶瓷剎車。
內飾方面：寶馬M4也與M3的內飾風格相仿，經過重新設計的三輻式運動方向盤極具視覺沖擊力，其中獠牙狀的換擋撥片在鍍鉻裝飾的點綴下更具視覺沖擊力。此外，該車車內配備運動座椅。
動力方面：寶馬M4使用與M3相同的3.0L雙渦輪增壓發動機，這臺發動機最大功率為431馬力（317kW），峰值扭矩為550N·m。傳動方面，與之匹配的是6速手動或7速M DCT變速箱。加速方面，寶馬M4從靜止加速至100km/h僅需4.1秒。
日前，通用GMC發布了旗下全新中型皮卡CANYON。據悉，這款車在2014北美車展首發后，預計新車將于2014年秋季在美國市場率先上市。
外觀方面：GMC CANYON演戲旗下GMC Sierra的設計靈感，整車前臉采用大尺寸中網格柵配以鍍鉻條幅突出層次感以及力量感，其前大燈還加入LED日間行車燈。
內飾方面：CANYON內飾設計與雪佛蘭Colorado有著異曲同工之處，中控臺布局十分簡潔整齊，配有4.2英寸液晶顯示屏。此外，該車配備加熱真皮座椅、信息娛樂系統、WiFi熱點、車道偏離預警系統以及碰撞預警系統等。
動力方面：新車搭載2.5升或3.6升發動機，兩臺發動機最大功率分別為199馬力和305馬力。預計在2016年，這款新車還會推出搭載2.8升渦輪增壓柴油發動機的車型。
2014年1月13日，寶馬在北美車展上正式發布了全新一代M3。新一代M3性能更強、外觀更加犀利。
與全新3系相比，新一代M3外觀更加動感，搭配寶馬M系列車型特征的大嘴進氣格柵造型，視覺效果更加兇猛。尾部設計方面，新一代M3也采用了全新3系車型的尾燈造型，而排氣方面則繼續采用現款車型雙邊四出的樣式。
動力系統方面：2015款寶馬M3將搭載代號為S55B30的全新直列六缸雙渦輪增壓發動機，該發動機采用了鋁合金缸體，封閉式水道以及無缸套設計，氣缸內部鍍有扛磨損涂層，曲軸則采用了鍛造工藝。新款發動機擁有兩個雙渦流渦輪增壓器，并帶有可變截面的排氣系統。
整個動力系統的最大輸出功率為430馬力（316千瓦），最大扭矩預計在520牛米以上。預計寶馬將會給這套動力系統搭配一款濕式M-DCT 7前速雙離合變速器，并如同此前M車型一樣，具有換擋間隙調節的功能。碳纖維傳動軸也是此世代M車型的標準配置。
在2014北美車展中，寶馬2系Coupe正式發布。新車將推出218d、220i、220d、225d、228i、M235i等多款不同動力車型，與之匹配的變速箱為六速手動和八速自動變速箱。該車將會在年內引入到國內市場。
從外觀上來看：除了家族化的進氣格柵以外，我們已經很難從這輛帥氣的小跑車中找到任何新1系的影子。修長的大燈被塑造成了鷹嘴的樣子，尖銳的大燈輪廓已經完全不同于新1系類三角形的設計，大燈內部的黑色透鏡讓寶馬2系的前臉炯炯有神。
對于寶馬2系，寶馬此番賦予了新車特定的設計語言，除了大燈之外扁平的前保險杠也一改老款寶馬1系Coupe狹窄的視覺感受，從車頭方向看去新一代寶馬2系很顯然要寬大得很多。
該車長寬高尺寸分別為4454/1774/1408mm，軸距為2690mm。2系Coupe的兩門設計讓造型設計師不再因為空間和上下車便利性問題而被迫改變自己的設計，車頂線條雖然還是為后排乘客留出了一定的頭部空間但是這種圓潤的處理方式讓整車的側面線條并沒有因為尺寸的問題而充滿了視覺上的違和感，相反，這種飽滿的車頂線條處理方式讓2系的側面看起來相當可愛。
車輛尾部：全新寶馬2系更像是將寶馬經典尾燈經過Q化改造之后的產品，異形的設計保持著寶馬家族尾燈的造型特點，但是仔細觀察能發現，原本應該是分體式尾燈的設計在寶馬2系上被勾勒成了單體式尾燈，這次行李箱蓋為造型進行了極大的讓步。
車輛內部：翻折的中控臺和副儀表板區域通過特征線獨立出來，雖然橫向空間不大，但是通過小尺寸的方向盤以及細化處理的空調和音響控制面板，寶馬2系的整體內飾也賦予了駕駛者相當寬敞的駕駛感受。而整體內飾的包裹性也非常強烈。
全新一代寶馬2系提供了運動、時尚以及M套件三種套件選擇，三個不同的套件提供了不同的外飾以及內飾設計，其中包括17英寸鋁合金輪圈、高光格柵、外飾套件等。而M套件則還包括定制的降低10mm的懸掛系統、獨特的M系列輪圈，空氣動力學優化之后的外飾套件等等。內飾部分則以各種M飾板和包裹性更強的座椅出現。
在配置方面：寶馬2系提供了ConnectedDrive人機交互系統，這套經過寶馬多年優化的人呢及交互平臺現在已經集成了包括舒適性、安全性以及信息娛樂功能。同時駕駛者還可以通過這套系統實現互聯網服務。安全輔助配置還包括自動大燈、雨量傳感器，自適應大燈、自適應巡航、車道偏離預警、自動防撞系統等。
動力方面：寶馬2系搭載了為數眾多的汽柴油引擎，而這一系列引擎的共同點都在于保證了駕駛樂趣和燃油經濟性的平衡。全系寶馬2系的燃油消耗比歐盟測試的平均標準下降了21個百分點。四缸柴油和汽油發動機根據車型的不同擁有不同的輸出，入門的218d擁有105千瓦的動力輸出，而220i以及220d都同時擁有135千瓦的輸出，225d車型最大輸出功率則達到了160千瓦。頂級的M235i搭載了直列六缸發動機，最大輸出功率240千瓦。與所有發動機匹配的變速箱都為六速手動和八速自動變速箱。
2014年1月13日，保時捷全新911 Targa車型在北美車展正式發布，新車整體設計將回歸傳統理念，預計將在2015年正式上市。
911 Targa車身形式較為特殊，屬于911系列車型中比較“奇葩”的一款車型。Targa指一種僅有車廂頂部的頂棚可以手動拆下，變成敞篷跑車的車型，不同于911普通的敞篷車型，Targa車型頂棚的開啟面較小，車頂后半部分不可開啟，且車輛本身的頂棚結構保持不變。
911 Targa意欲成為第一款“復刻”車型。911 Targa使用了寬大的、與車身同色的車頂支撐結構，在該結構之后是大體積單體式尾窗。乘員頂部則是可以拆卸的帶有骨架的帆布軟頂結構。Targa車型大多數可以像容納行李一樣攜帶拆下的車頂，因此我們可以在991款911 Targa車頂后方看到一個大面積的、可以開啟的尾箱蓋，這一設計與其他911敞篷車型類似。
按照以往911 Targa車型的傳統，911 Targa將包括Targa、Targa 4、Targa S和頂級的Targa 4S四款車型。分別對應使用911 Carrera的3.4升水平對置6缸缸內直噴機（350馬力/257千瓦）和911Carrera S的3.8升機（400馬力/294千瓦）。傳動系方面則可以分別搭配7前速手動以及7前速PDK雙離合器自動變速器。
日前，大眾正式在2014北美車展發布了帕薩特藍驅版車型（Passat BlueMotion）概念車，新車配備主動氣缸管理系統和自動啟停技術，1.4TSI車型的綜合油耗僅為5.6L/100km。
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帕薩特藍驅版概念車采用了藍色車漆，前進氣格柵也有所調整，與運動版相同，尾箱蓋還加裝了鴨舌式擾流板。
內飾方面：新車車裝配了全新的的方向盤，中控臺采用碳纖維裝飾，并裝配淺色的真皮座椅，上面運用了藍色元素點綴以顯示其藍驅的特征。
動力方面：帕薩特藍驅版概念車搭載的是大眾EA211系列1.4TSI發動機，其最大馬力150馬力，峰值扭矩249牛·米，搭配主動氣缸管理系統和自動啟停技術，與之匹配的是DSG變速箱，憑借上述技術該車百公里綜合油耗為5.6L/100km。
2014年1月13日，大眾發布了全新甲殼蟲Dune概念車。新車采用別具一格的跨界越野風格，預計將在2015年量產。
外觀方面：與現在量產的甲殼蟲車型相比，全新甲殼蟲Dune概念車底盤顯然經過升高，車輪眉更寬，輪轂造型夸張，車輛底部增加的金屬車身側圍、輪拱上的塑料包圍均體現出了這款概念車的跨界以及運動風格，圓弧形的LED日間行車燈顯然比常見的長條形燈更具有活力。
不過，目前這款全新甲殼蟲Dune概念車的車身參數目前尚未公布，據外媒報道，大眾給這款概念車搭配了用在現款高爾夫GTi上的動力系統，EA 888 2.0TSI直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率為220馬力（162千瓦），最大扭矩為350牛米。同樣搭配了一臺DSG變速器。
此次發布的全新甲殼蟲Dune概念車可看作是之前甲殼蟲的Dune概念車的延續版本，大眾汽車在14年后又一次推出了相同的概念車，新車預計將在2015年量產。目前SUV市場正趨向于快速細分化，缺少小型SUV車型的大眾品牌，可能會通過一款甲殼蟲的跨界車完善甲殼蟲車型系列，同時可以占據更多的市場。
在本屆北美車展上，雪佛蘭新一代科爾維特性能版Z06正式發布，該車使用的是6.2L機械增壓V8發動機，將于2015年初上市銷售。
全新一代的科爾維特Z06整車外觀低矮且富于力量感，外觀上的空氣動力學套件大多數采用碳纖維材質打造。相比于前臉，全新科爾維特Z06的尾部線條顯然要更加有層次感，中置的四個排氣管成為了點睛之筆。車頂采用碳纖維材料制成，可以手動拆卸。作為性能版車型，該車外觀采用了諸多碳纖維空氣動力學套件，獨特的進氣格柵還設有專門的制動冷卻進氣口。
動力方面：新一代科爾維特Z06將搭載的是一臺LT4 6.2L機械增壓V8發動機，具有燃油直噴、主動燃油管理（氣缸鈍化）和連續可變氣門正時技術，最大功率625馬力，峰值扭矩861牛·米，傳動方面有7速手動或8AT變速箱可選。
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外觀方面：擺脫了之前鉑銳車型那種刻意像肌肉車靠攏的造型之后全新一代200整體線條舒展、大氣，車頂線條以及短小的后備箱線條很好的融合了四門轎跑車的設計靈感。而精致的細節考慮也完全擺脫了美國車給人留下的粗獷且不拘小節的固有印象。
細長的大燈邊緣通過柔和的線條和進氣格柵構成了一個統一度極高的整體，引擎蓋的線條也根據車頭的造型盡可能的圓潤，飽滿協調而且絲毫沒有任何突兀的感覺。總之，全新一代克萊斯勒200已經不再像是一輛印象中的美國車。它變得更加精致、更加時尚。
內飾方面：全新克萊斯勒200采用了最新非對稱式中控臺，巧妙地邊框點綴及細節處理讓整體提豪華感有了很大的提升。擺脫了美系車不拘小節的傳統印象后，全新克萊斯勒200在內飾上顯得十分典雅。無論是凸顯運動氛圍的黑色內飾，還是白色的豪華內飾都讓人眼前一亮。
【醒目的儀表盤配上中間液晶顯示屏效果出色】
動力方面：全新一代克萊斯勒200將配備3.6L V6發動機，最大功率295馬力，最大扭矩355牛·米。以及一臺2.4L直列四缸發動機，最大功率184馬力，最大扭矩235牛·米。匹配的變速箱來自ZF的九速自動變速箱。全新一代克萊斯勒200將在即將開幕的底特律車展上正式亮相。
2014年1月13日，奔馳S級Coupe亮相北美車展，這款大型雙門跑車將會在未來取代CL級。
與全新S級相比，全新S級Coupe最為明顯的差別在于車身線條更加流暢動感，雙門的設計進一步提升了時尚度和運動味道。前臉看上去更加具有攻擊性，較低的車頂和流暢的側面線條，以及更明顯的前部和后部擋泥板塑造了兇悍的外形。另外，前大燈內部也加入了LED日間行車燈，十分醒目。
動力方面：奔馳全新S級Coupe車型將搭載一臺5.5升V8發動機，該發動機最大功率為585馬力，最大扭矩為900N·m。傳動方面，與之匹配的是一臺7速手自一體變速箱。
2014北美車展正式開幕，除了新一代M3、M4，寶馬還帶來了M235i車型。新車有望在今年3月正式上市。
有了M運動光環的M235i擁有了更為激進的外觀。而這一切的變化都得益于外飾套件的變化，首先，M家族化的前保險杠以兩側巨大的進氣口為M235i營造出了獠牙一般的效果，其次，前保險杠上的中央進氣口尺寸也隨之加大。
音叉式的五輻輪轂相比于普通版本擁有更大的尺寸和更低的扁平比。懸掛自然也采用了更為貼地和低矮的運動化懸掛。而這一切外觀套件的改變讓全新的寶馬2系從精靈古怪蛻變成了小巧威猛。
M235i Coupe車型的長寬高尺寸分別為4454/1774/1408mm，軸距為2690mm。新車將采用前225/40 R18、后245/35 R18型號的輪胎。
動力方面：寶馬M235i Coupe將搭載一臺3.0L N55 直列6缸雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率為326馬力，峰值扭矩為450牛·米。據之前消息，該車0-100km/h加速時間自動擋車型為4.8秒，手動擋車型為5.0秒，其最高時速為250km/h。
在本屆北美車展中（底特律車展）寶馬發布了2014款X1車型，新車在外觀造型設計方面變化不大，主要是增加BMW ConnectedDrive互聯駕駛系統。2014款X1有望在今年一季度上市，并將提供M運動套件版本。
【2014款寶馬X1底特律車展發布】
據悉，寶馬2014款X1將會在2014年第一季度上市銷售，配置方面主要變化是增加BMW互聯駕駛系統，它提供有實時路況信息、旅程咨詢服務、遠程助理（通過智能手機查看車輛信息，還可進行解鎖等操作）、在線資訊、手機連接、 ECO PRO節能模式分析和緊急救援等服務。
內飾方面：2014款寶馬X1依舊采用了現款車型的內飾設計，而內飾顏色上則提供多種選擇，新款X1除了增加BMW互聯駕駛系統之外，還會配備一款V型條輻樣式的17英寸合金輪轂，并增加棕色金屬色外觀供消費者選擇。另外，新款X1上市后還提供有M運動套件版本。
動力方面：寶馬X1的18i車款使用了型號為N46B20E的2.0L排量自然吸氣發動機，最大功率110kW，最大扭矩200Nm/3600rpm。20i車款使用N20B20C的2.0L排量渦輪增壓發動機，最大輸出功率為135kW，最大扭矩270Nm/1250-4500rpm，而28i車款所使用的高功率版2.0T增壓發動機最大功率則為180kW，最大扭矩350Nm/1250-4800rpm。
2014年1月13日，起亞官方在北美車展正式發布了旗下全新概念車GT4 Stinger“毒刺”。新車延續了起亞家族的設計語言，搭載2.0升渦輪增壓發動機。
外觀方面：GT4 Stinger“毒刺”依舊延續了起亞家族的設計語言，前進氣格柵采用虎嘯式的家族設計，中網兩邊搭配搶眼的LED大燈。整車在外觀造型方面將加入大量運動元素，并將配備20英寸的鋁合金輪圈。
動力方面：新車將搭載2.0升渦輪增壓發動機，最大功率315馬力（235kW)，與之配套的傳動系統相關細節官方并沒有透露。不過，得到證實的是GT4 Stinger將會采用后輪驅動。
2014北美車展正式開幕，奔馳汽車發布了全新一代S級旗艦車型S600。新車預計將在車展后進入市場，售價將與前一代S600車型持平，將達到接近300萬元人民幣的級別。
外觀方面：奔馳全新S600的前進氣格柵采用更多鍍鉻條幅，輪轂和后排氣管樣式也有所調整。此外，該車車身上的“V12”標識也證明了它的身份。
內飾方面：新款S600/S600L車型增加了“V12”的標識（側翼子板也增加了“V12”標識），以及一些特殊的內飾配色以及材質搭配方案。其他配置多數已經出現在此前的S級車型上面。配置方面，奔馳新S600標配魔術車身系統、駕駛輔助選裝包、LED智能照明系統等。
動力方面：新車搭載一款全新的6.0升V12雙渦輪增壓缸內直噴發動機（上一代S600使用的為M275 5.5升V12雙渦輪增壓發動機），其最大功率為530馬力（390千瓦），最大扭矩為830牛米。與其相搭配的是一款7G Tronic 7前速傳統自動變速器。在這套動力的驅動下，新款S600/S600L可以在4.6秒內完成0-100km/h的加速過程，最高時速則被電子系統限定在250km/h。
在2014年北美車展上，日產正式發布了旗下全新概念車Sport Sedan concept，新車或將成為未來日產運動型轎車的雛形。
外觀方面：這款全新運動概念轎車采用了日產新的家族式設計語言，其前大燈的設計風格前衛、激進。不僅如此，該車擁有肌肉感極強的車身，尾燈造型則與前燈呼應，配合多輻21寸鋁合金輪圈，整車看上去運動感十足。
車身尺寸方面：日產Sport Sedan concept全新三廂運動概念轎車長寬高依次為4870/1912/1378mm，軸距為2825mm，比日產天籟還要大一些。
動力方面：官方尚未公布有關該車的動力系統，據稱，Sport Sedan concept或搭載經過重新調校的3.5升V6發動機，最大功率輸出可達300馬力，匹配CVT變速箱。
現代汽車近幾年的發展大家有目共睹，各車型的換代速度伴隨著現代汽車的飛速發展也紛紛縮短了換代周期。作為現代品牌旗下的期間車型，或許是由于定位的緣故，勞恩斯的換代速度和關注度顯然要低于其他車型。日前，在2014年北美車展上，現代發布了全新一代勞恩斯車型。
從外觀上看：全新一代勞恩斯一改現款車型四平八穩的造型設計，以更加強烈的運動感示人。前臉方面并沒有采用現代家族化的臉譜，雖然大尺寸的進氣格柵依舊得以保留，但是前臉整體的感覺已經不像其他車型那樣激進。大燈似乎采用的是LED光源，同時傳統的霧燈裝飾罩區域也被弱化為LED光源的霧燈。
內飾方面：新一代勞恩斯的整體布局更加簡潔，空調出風口、中控面板按鈕以及方向盤和儀表盤的造型均有調整。
配置方面：新車還配備有12向前排座椅電動調節、前排座椅通風和加熱、氙氣大燈、駕駛員膝部氣囊、車道偏離警告系統、車道保持輔助系統和智能泊車系統等新配置。
動力方面：全新一代勞恩斯將搭載一臺3.8L V6發動機和5.0L V8發動機，與之匹配的變速箱為八速自動變速箱，同時搭載了HTRAC全時四驅系統，這套系統可以智能的控制前后軸之間的扭矩分配。
在2014年北美車展上，MINI攜全新MINI JOHN COOPER WORKS概念車亮相，這也是繼全新一代MINI發布后又一款采用最新MINI家族式外觀設計的新車。
據悉，此次發布的MINI JCW概念車是基于第三代MINI車型升級而來，其對外形設計進行了一系列運動化改進，而整體造型也已經十分接近未來的量產版本。
外觀方面：全新MINI JCW概念車延續了上代JCW版辣椒紅的車身拉花，車頂也使用紅白色搭配，而全新造型的后擾流板以及18英寸的五輻輕質合金輪圈則增添了不少運動感。至于全新MINI JCW概念車動力和配置方面的信息，目前MINI官方暫未透露。
