底特律作為美國夢的代表城市之一，曾以世界頂尖汽車城的輝煌享譽世界。但昔日景象不再，底特律正式宣布破產后也讓人們一睹重新審視這座城市，和這個車輪上的國家。而作為美系車的最佳代表，福特野馬也已經走過了六代，但它早已不再是那個曾經象征著年輕人“美國夢”的代表，現在的野馬也更像是專為車迷打造的一款跑車。面對目前底特律的現狀，一款精神寄托的車還遠遠不夠，除了工業生產的改革外，或許如何改變以適應時代變遷才是它應該面臨的最大挑戰，就如野馬將要應戰的以下這幾款北美車展最重磅新車。
車型：全新一代福特野馬
新車特點：告別整體橋，外觀變化大
全新Mustang車頂更具流線型，C柱到車尾的過渡也更流暢，B柱由原來的力量感設計改為黑色隱藏式，讓側面車窗整體感更強，更富視覺效果。
如果說前臉是全新Mustang在外觀上的突破，那么尾部則是對經典的傳承。經典的三豎格式尾燈，寬大的下保險杠，無一不在沿襲著每一代經典野馬的精髓。更加流暢的C柱線條則讓車輛整體感更強，不過傳統硬朗線條的缺失還是讓車在視覺上少了些許力量感。
全新野馬共提供兩套動力系統：
其中5.0升V8發動機我們并不陌生，而全新2.3升EcoBoost發動機的加入，是Mustang歷史上首次選用渦輪增壓發動機。這款EcoBoost發動機，對進氣歧管和渦輪增壓器殼體的設計進行了優化，從而讓全新福特Mustang能夠在進排氣控制和動力輸出上擁有更好的表現。這款2.3升EcoBoost發動機將能輸出超過227千瓦最大功率和407牛?米的最大扭矩。
【2013款福特野馬GT 5.0L V8手自一體型】
然而沒有一臺性能強勁的V8發動機撐腰，Mustang也就不是Mustang了。福特對這款動力強大的5.0升V8發動機進行了多項升級，改善了其運行效率，提升了其在高速下的表現。通過一系列的優化升級舉措，這款V8發動機將能夠輸出313千瓦的峰值功率和529牛?米的峰值扭矩，此外，該發動機還采用了帶有中位鎖止的可變進氣門正時技術，該技術允許更大的調節氣閥開啟角度和更好的控制氣流，從而提升了車輛的燃油經濟性和效率。
全新福特野馬提供兩種變速器：由格特拉克（Getrag）提供的手動變速器采用了全新的換擋結構設計，從而擁有更短的換擋行程、更精準的檔位，能帶給駕駛者帶來更多的操控樂趣。此外，就是Select-Shift六速自動變速器，這款變速器還帶有支持“降擋轉速匹配”功能的方向盤換擋撥片，駕駛者可以在日常駕駛中采用自動擋，而在崎嶇路面切換到更有樂趣的手動駕駛模式。
【全新野馬獨立后懸架】
懸掛方面是全新野馬的一大看點：前懸掛為雙球狀連接麥佛遜獨立懸掛加管狀穩定桿的組合，integral-link多連桿式獨立后懸掛則替代了原來野馬上的整體橋式非獨立懸掛，這無疑將讓整車達到更好的駕駛穩定性和舒適性。
【全新一代福特野馬內飾】
【2013款福特野馬GT 5.0L V8手自一體型內飾】
仔細觀察你會發現，全新一代福特Mustang在內飾設計上與款變化并不是非常大，整體布局基本與第五代野馬保持一致，但在配置上有了很大升級。大屏幕的中控導航多媒體區看上去更加時尚，長方形的空調出風口則被三個圓形出風口取代。手套箱下方的可開關儲物格被升級為敞開式杯槽。
車型：全新寶馬M3
日前，有海外媒體發布了一組全新一代寶馬M3實車諜照，而此前，全新M3與M4剛剛發布過其官方圖片。新一代性能更強、外觀更犀利的M3、M4即將于2014年北美車展正式問世。
與全新3系相比，新一代M3外觀更加動感，搭配寶馬M系列車型特征的大嘴進氣格柵造型，視覺效果更加兇猛。尾部設計方面，新一代M3也采用了全新3系車型的尾燈造型，而排氣方面則繼續采用現款車型雙邊四出的樣式。
【全新寶馬M3最新海外諜照】
輪轂部分，全新一代M3采用的是雙五輻熏黑樣式輪轂，并配備打孔大尺寸剎車盤，彰顯運動特征。另據海外媒體報道，新一代M3將標配碳纖維材質頂篷。
動力系統方面：2015款寶馬M3將搭載代號為S55B30的全新直列六缸雙渦輪增壓發動機，該發動機采用了鋁合金缸體，封閉式水道以及無缸套設計，氣缸內部鍍有扛磨損涂層，曲軸則采用了鍛造工藝。新款發動機擁有兩個雙渦流渦輪增壓器，并帶有可變截面的排氣系統。
【全新M3官圖】
整個動力系統的最大輸出功率為430馬力（316千瓦），最大扭矩預計在520牛米以上。預計寶馬將會給這套動力系統搭配一款濕式M-DCT 7前速雙離合變速器，并如同此前M車型一樣，具有換擋間隙調節的功能。碳纖維傳動軸也是此世代M車型的標準配置。
車型：全新奔馳C級
車型特點：外觀大氣，內飾豪華，配置先進。
日前，全新一代奔馳C級官圖正式發布，新車將于2014年3月15日率先在海外市場上市，而全新一代C級AMG性能車型將會在明年10月亮相。這款酷似小號S級的重磅新車將搭載9AT變速器，入門車型匹配2.0T動力。競爭對手主要鎖定寶馬3系，奧迪A4等緊湊型中級車。
從外觀上看：全新一代C級外觀流暢大氣，類似于全新一代奔馳S級的輪廓比例讓它看起來多了一絲奔馳式的華貴。相比于現款車型，新一代C級流暢圓潤的外觀完全擺脫了現款車型硬朗的風格，整體視覺感受上也要比現款車型更加大氣。全新一代奔馳C級基于MRA后驅平臺打造，大量輕量化材料的運用大幅降低了整車重量。
新一代奔馳C級前臉是奔馳家族化的設計，大燈下方的進氣口邊緣處理的非常有質感。這樣的保險杠造型既凸顯運動又不失豪華感。而整車最優美的地方在于尾部，圓滑的設計讓全新一代奔馳C級的輪廓柔美而不失動感。全景天窗的采用無疑會增添車輛內部的空間感，從外面看去也讓整車充滿了層次感。
車身尺寸方面：新一代C級相比現款車型尺寸增加顯著，車身長為4686mm（增加105mm）、車高1584mm（增加136mm），軸距為2840mm，相比現款車型增加了80mm。車身尺寸大幅的增加標致著新一代C級將擁有充裕的車內空間及乘坐舒適性。同時，新一代C級還將車身輕量化進一步優化，C180重1395kg，C200重1445kg。
內飾方面：內飾的風格與新款CLA級和GLA級類似，儀表臺和中控臺上端由真皮包裹，細密的縫線凸顯質感。中央顯示屏（標配7英寸、選裝8.4英寸）獨立出現在中控臺頂端，下方則是三個原型的鍍鉻空調出風口和簡潔的中控臺。
全新C級轎車使用了全新設計的帶有觸摸功能Command系統，因此中控臺上的控制按鍵并不多，加之懷擋設計和未拋光的暗色調實木裝飾，整個中控臺顯得簡潔又高檔。圓形的空調出風口，配合紅色的座椅蒙皮、諸多閃爍著金屬光澤的鍍鉻件和三幅式方向盤，非常具有運動氣息。
動力方面：此次發布的新一代C級曝光信息中有兩款汽油發動機車型和一款柴油機車型。兩款汽油機車型分別為C180和C200，其中C180搭載低功率版2.0T發動機，其最大功率為156馬力，最大扭矩250N·m，官方標稱的0-100km/h加速時間為手動擋8.2秒（自動擋8.5秒）。C200搭載另一種調校的發動機，其最大功率為184馬力，最大扭矩300N·m，0-100km/h加速時間為手動擋7.5秒（自動擋7.3秒）。
車型：沃爾沃XC Coupe Concept
沃爾沃乘用車Volvo Cars在吉利集團麾下已經擺脫了在福特人手下虧損和車型難以為繼的時代，頻繁的新車以及新技術的發布讓人們感受到了沃爾沃品牌的活力以及沃爾沃重回豪華品牌的決心。在今年法蘭克福車展推出Concept Coupe概念車之后，沃爾沃又推出了一款將在明年1月份北美國際車展NAIAS亮相的SUV概念車XC Coupe Concept。而XC90則將在2015年年初與世人見面。
【沃爾沃XC Coupe Concept概念車】
目前沃爾沃只給出了關于該概念車的幾組設計圖。概念車的前臉設計與此前的Coupe Concept概念車如出一轍，簡潔大方的線條，將沃爾沃內斂、重視品質的品牌內涵演繹地非常到位。尾部設計也很明確，據守后風擋兩側的回形尾燈也能夠讓人一目了然地認出這是一臺沃爾沃。當然粗壯的腰部階梯型設計也是沃爾沃標志性的設計之一。
【現款沃爾沃XC90】
作為沃爾沃定位XC車系的概念車，XC Coupe Concept概念車也表現出了一些跨界和越野風格。不過XC車系概念車的定位也讓人很快聯想到沃爾沃目前最重要的一款車型，新一代XC90。現款XC90最初亮相于2002年，是近十年車壇少有的常青樹，均衡的表現，良好的安全性能（2002的車型設計竟然依然可以在今年IIHS最為苛刻的25%偏置碰撞測試中拿到滿分）均是現款XC90的常勝的原因。不過現款XC90車型太老也是不爭的事實。
【下一代沃爾沃XC90的設計理念及手稿】
因此這款XC Coupe Concept概念車被認為昭示了新款XC90的設計。在此前的一個發布會上，XC90的設計初稿和設計理念已經被公布，此次XC Coupe Concept概念車的發布則可能是出于沃爾沃查看市場對于其新設計認可度的考慮。新款XC90將使用沃爾沃全新的SPA平臺，SPA平臺將會使用更多的鋁制結構。SPA平臺車型將會在內飾支架、車門、汽車外覆件以及懸架等部位使用重量更輕的鋁材料。沃爾沃的目標是，使用SPA平臺的車型將會比現有車型減重至少200公斤。
除此之外，SPA平臺車型將會共享沃爾沃在主動安全技術上面所達到的程度，沃爾沃表示，未來沃爾沃的低端車型也會標準配備如同高端車型完全相同的主動安全配置。而其他諸如發動機啟停功能、混合動力系統也將會在該平臺所有車型上得以實現。
車型：現代新一代勞恩斯
全新一代現代勞恩斯即將亮相，作為現代旗下全新一代的旗艦車型，現代對于勞恩斯的推廣顯然就要保守得很多。在即將亮相前，現代汽車才公布了兩張新車的官方照片。
從外觀上來看，現代此次推出的全新一代勞恩斯采用了和之前推出的新車與眾不同的流體雕塑的設計，旗艦車型的定位讓流體雕塑在勞恩斯上變成了穩重的代名詞。全車上下不再是像索納塔那樣用跑車化的輪廓來勾勒，相反的平直但肌肉感突出的腰線讓整車的視覺重心下移來打造穩重的效果。至于細節方面，全新一代勞恩斯則大量借鑒了HCD-14概念車的造型元素。更多的外觀信息將在新車亮相之后正式公布。
在車身結構方面，現代汽車表示全新一代勞恩斯經過改進后的車身擁有了強大的結構剛度。后排安全帶也采用了預警式的安全帶。在底盤方面，全新一代勞恩斯將搭載全時四驅系統，同時配備電子控制懸掛及主動式轉向助力系統。
首先從HCD-14上能夠發現新車已經變成了一款標準的四門跑車，而不再是現款車型四平八穩的三廂設計。更重要的是，HCD-14概念車所展示的概念中還包括了擁有超強剛性的底盤，HCD-14在汽車領域采用超高強度的鋼材打造以獲得整車剛性的最優化。
新車也采用了多模式主動動力轉向系統。高科技配置方面則包括抬頭顯示器，該顯示器還配備了駕駛員眼部追蹤功能以及交互式3D手勢控制系統，也就是說要切換抬頭顯示器的顯示僅僅需要駕駛員一個手勢就可以切換。
外形方面HCD-14概念車采用的全新風格設計已經不同于以往的流體雕塑，大嘴式進氣格柵體現的更多的是未來感的造型。動力上搭載5.0L V8引擎，與之匹配八速自動變速箱。
車型：奔馳S級coupe 豪華雙門跑車
車型特點：奔馳最豪華的轎跑車
隨著奔全新一代S級轎車的到來，其延伸車型也相繼得到曝光。在今年德國舉行的法蘭克福車展上，奔馳就帶來了基于W222底盤研發而來的雙門轎跑車型S Coupe概念車。全新的S Coupe將會取代2006年就已經上市銷售的現款CL，當然作為奔馳旗艦型號S Class的雙門車款，S Coupe也將會成為奔馳最為豪華的轎跑車。
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全新奔馳S63 AMG Coupe車型基于此前發布的S-Class Coupe概念車打造，其造型風格與奔馳S級AMG車型有很大不同，更加動感。車身側面線條流暢、動感，前臉霸氣十足，并擁有AMG特別定制的擾流板，空氣動力學性能優秀。
動力方面：奔馳全新S63 AMG Coupe車型將搭載一臺5.5升V8發動機，該發動機最大功率為585馬力，最大扭矩為900N·m。傳動方面，與之匹配的是一臺7速手自一體變速箱。
奔馳是一個追求極致和完美的品牌，它的宣傳語“The best or nothing”能夠很好的詮釋品牌的內涵。在全新一代S之上，我們看到了奔馳追求科技與舒適的極致，而在全新的S Coupe之上，我們同樣能看到奔馳品牌所散發出來的魅力。
從這輛概念車來看，雖然延續奔馳S級轎車的底盤系統，但在設計上S Coupe還是有自己的風格。更為突出的前臉相比于S級轎車的沉穩要顯得更加激進，腰線、發動機筋線、大燈都更具力量感。作為一款軸距接近3米、車身長度超過5米的雙門轎跑車而言，S Coupe概念車不得不說霸氣十足。
S Coupe概念車使用了白色的內飾，顯得相當優雅。動力部分預計將搭載4.7L雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率為455馬力，最大扭矩700牛米。
雖然這是一款以概念車身份亮相的展車，但從細節上來看，它的量產化程度依然相當高，其實最近幾輛奔馳所展出的概念車都已經相當接近量產，包括CLA以及GLA都是如此。S Coupe最終的量產版離這款概念車的差距并不會多遠，它的優雅與奢華必然會再次驚艷眾人。
車型：全新克萊斯勒200
車型特點：外觀舒展大氣/配9AT
在經歷了上一代車型方方正正的硬朗造型之后，克萊斯勒旗下的中級轎車200終于在即將到來的全新一代車型上迎來了運動而流暢的改進。日前有國外媒體曝光了新車的無偽諜照。
【現款克萊斯勒200】
外觀上看：擺脫了之前鉑銳車型那種刻意像肌肉車靠攏的造型之后全新一代200整體線條舒展、大氣，車頂線條以及短小的后備箱線條很好的融合了四門轎跑車的設計靈感。而精致的細節考慮也完全擺脫了美國車給人留下的粗獷且不拘小節的固有印象。
細長的大燈邊緣通過柔和的線條和進氣格柵構成了一個統一度極高的整體，引擎蓋的線條也根據車頭的造型盡可能的圓潤，飽滿協調而且絲毫沒有任何突兀的感覺。總之，全新一代克萊斯勒200已經不再像是一輛印象中的美國車。它變得更加精致、更加時尚。
車輛內部：根據之前的諜照來看全新一代克萊斯勒200延續了美國車傳統的內飾風格，中控臺碩大且擁有良好的內飾包裹性，中控臺上的顯示器尺寸至少達到了8.4寸的水平。儀表板的造型和Dart有所類似。
動力方面：全新一代克萊斯勒200將有望搭載一臺2.4L發動機，而與之匹配的變速箱來自ZF的九速自動變速箱。全新一代克萊斯勒200將在明年一月的底特律車展上正式亮相。
車型：奧迪Q1電動版概念車
12月初，我們曾曝光了奧迪將推出全新Q1的消息。日前，有海外媒體曝光了奧迪Q1量產版的假想圖。新車將使用柔性平臺、橫置發動機和全輪驅動技術。概念車版本將于2014年北美車展發布，并有望在2016年投產。
奧迪Q1將會是一款小型城市跨界SUV車型。雖然對于奧迪而言，這個級別的SUV車型還屬全新的范疇，但大眾集團擁有柔性小型車平臺MQB，因此奧迪可以資源整合，借助MQB平臺生產Q1車型。
【奧迪Crosslane Coupe概念車】
奧迪稱Q1的尺寸將會在4.2米左右，寬度則在1.7米左右，高度在1.5米左右，類似尺寸的車型有本田新款Vezel、福特翼搏EcoSport以及別克昂科拉Encore等。
【奧迪Crosslane Coupe概念車】
動力方面，奧迪Q1或將搭載的是1.4TFSI汽油發動機和1.4TDI柴油發動機，此外該車并不排除會推出混動版車型。傳動方面，新車或將配備6速手動或10速DSG變速箱。
【奧迪Q1設計渲染圖】
奧迪Q1的概念車或者接近量產的概念車將會在2014年北美車展。投產時間預計在2016年。
車型：新保時捷911 Targa
如果說保時捷911家族哪款量產車型最為特殊，大家可能會直接想到911 GT3或者是GT2這類型的運動“怪物”。其實保時捷911車型系列一直以來以其很高的日常實用性著稱，其中就包括一款非常“特殊”的車型——911 Targa。最近我們得到了一組關于新款911 Targa車型的諜照，據悉，新車將于2015年上市銷售。據稱新款911 Targa將在2015年上市。按照以往Targa車型的規律，各Targa車型將會比對應的Carrera車型售價更貴一些。
現款底盤代號991的保時捷911經過兩年的車型補充，車系已經日臻完整。現款991車系已經擁有了911 Carrera/911 Carrera 4及各自敞篷款、911 Carrera S/ 911 Carrera 4S及各自敞篷款、911Turbo/911 Turbo S及各自敞篷款、911 GT3、911 50周年紀念款一共14款車型。動力則涵蓋了從911Carrera的350馬力（257千瓦）到911 Turbo S的560馬力（412千瓦）的區間。不過一些特殊的車型，比如991車系的911 GT2，以及本文的主人公911 Targa還沒有出現，直到最近的一組諜照。
【新款991系列911 Targa車型諜照（圖片來源：Automoto.fr）】
這組諜照的特殊之處在于新款911 Targa的車身形式。按照諜照，新款911 Targa將回歸可拆卸頂棚設計，其造型也與之前的964、930車系Targa甚至是更早的早期911 Targa非常類似。事實上，由于Targa車型實用性的缺失（911車型頂棚必須留在車庫而不可隨車攜帶），并且考慮到今年是911車系50周年，諜照的這款車型并不排除是紀念車型。
按照以往911 Targa車型的傳統，911 Targa將包括Targa、Targa 4、Targa S和頂級的Targa 4S四款車型。分別對應使用911 Carrera的3.4升水平對置6缸缸內直噴機（350馬力/257千瓦）和911Carrera S的3.8升機（400馬力/294千瓦）。傳動系方面則可以分別搭配7前速手動以及7前速PDK雙離合器自動變速器。
車型：雷克薩斯新F系列
雷克薩斯F系列是雷克薩斯旗下的高性能車系列，雖然亮相時間不長但是已經足以讓寶馬M系列以及奧迪S系列感覺到壓力。在即將到來的2014年底特律國際車展上，雷克薩斯將繼續發力推出多款F系列車型。
其中最吸引人的當屬全新一代的IS-F車型，此次雷克薩斯還發布了首張IS-F的官方細節圖片。根絕官方表示，全新一代IS-F將擁有一個大膽的富有朝氣的外觀，新車的整套外飾套件經過了全新的開發。從細節圖上看，IS-F的翼子板和現款的IS有著很大的不同，一條類似鯊魚腮的通風口位于車輪后方。輪轂也采用了造型復雜而且質感頗佳的高光輪轂。至于新車的其他消息，還有待雷克薩斯官方的進一步解讀。
