在即將于2014年1月開(kāi)幕的北美車展上（底特律車展），我們將迎來(lái)數(shù)十款新車，而作為汽車城的底特律也將因?yàn)檫@次車展，迎來(lái)其破產(chǎn)后的一大盛事。在本屆北美車展上，諸如全新奔馳S級(jí)、全新勞恩斯、全新寶馬M3等新車都將以實(shí)車量產(chǎn)版身份發(fā)布。而如奧迪Q1電動(dòng)版等車都會(huì)以概念車身份為我們闡釋新車設(shè)計(jì)理念。當(dāng)然，這個(gè)舉世矚目的車展看點(diǎn)遠(yuǎn)不只有這些，如果你還不了解這次車展的新車都有哪些，搜狐新車為給網(wǎng)友盤(pán)點(diǎn)了北美車展將發(fā)布新車，為大家做一下預(yù)告。
車型：全新奔馳C級(jí)
車型特點(diǎn)：外觀大氣，內(nèi)飾豪華，配置先進(jìn)。
日前，全新一代奔馳C級(jí)官圖正式發(fā)布，新車將于2014年3月15日率先在海外市場(chǎng)上市，而全新一代C級(jí)AMG性能車型將會(huì)在明年10月亮相。這款酷似小號(hào)S級(jí)的重磅新車將搭載9AT變速器，入門(mén)車型匹配2.0T動(dòng)力。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要鎖定寶馬3系，奧迪A4等緊湊型中級(jí)車。
從外觀上看：全新一代C級(jí)外觀流暢大氣，類似于全新一代奔馳S級(jí)的輪廓比例讓它看起來(lái)多了一絲奔馳式的華貴。相比于現(xiàn)款車型，新一代C級(jí)流暢圓潤(rùn)的外觀完全擺脫了現(xiàn)款車型硬朗的風(fēng)格，整體視覺(jué)感受上也要比現(xiàn)款車型更加大氣。全新一代奔馳C級(jí)基于MRA后驅(qū)平臺(tái)打造，大量輕量化材料的運(yùn)用大幅降低了整車重量。
新一代奔馳C級(jí)前臉是奔馳家族化的設(shè)計(jì)，大燈下方的進(jìn)氣口邊緣處理的非常有質(zhì)感。這樣的保險(xiǎn)杠造型既凸顯運(yùn)動(dòng)又不失豪華感。而整車最優(yōu)美的地方在于尾部，圓滑的設(shè)計(jì)讓全新一代奔馳C級(jí)的輪廓柔美而不失動(dòng)感。全景天窗的采用無(wú)疑會(huì)增添車輛內(nèi)部的空間感，從外面看去也讓整車充滿了層次感。
車身尺寸方面：新一代C級(jí)相比現(xiàn)款車型尺寸增加顯著，車身長(zhǎng)為4686mm（增加105mm）、車高1584mm（增加136mm），軸距為2840mm，相比現(xiàn)款車型增加了80mm。車身尺寸大幅的增加標(biāo)致著新一代C級(jí)將擁有充裕的車內(nèi)空間及乘坐舒適性。同時(shí)，新一代C級(jí)還將車身輕量化進(jìn)一步優(yōu)化，C180重1395kg，C200重1445kg。
內(nèi)飾方面：內(nèi)飾的風(fēng)格與新款CLA級(jí)和GLA級(jí)類似，儀表臺(tái)和中控臺(tái)上端由真皮包裹，細(xì)密的縫線凸顯質(zhì)感。中央顯示屏（標(biāo)配7英寸、選裝8.4英寸）獨(dú)立出現(xiàn)在中控臺(tái)頂端，下方則是三個(gè)原型的鍍鉻空調(diào)出風(fēng)口和簡(jiǎn)潔的中控臺(tái)。
全新C級(jí)轎車使用了全新設(shè)計(jì)的帶有觸摸功能Command系統(tǒng)，因此中控臺(tái)上的控制按鍵并不多，加之懷擋設(shè)計(jì)和未拋光的暗色調(diào)實(shí)木裝飾，整個(gè)中控臺(tái)顯得簡(jiǎn)潔又高檔。圓形的空調(diào)出風(fēng)口，配合紅色的座椅蒙皮、諸多閃爍著金屬光澤的鍍鉻件和三幅式方向盤(pán)，非常具有運(yùn)動(dòng)氣息。
動(dòng)力方面：此次發(fā)布的新一代C級(jí)曝光信息中有兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車型和一款柴油機(jī)車型。兩款汽油機(jī)車型分別為C180和C200，其中C180搭載低功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為156馬力，最大扭矩250N·m，官方標(biāo)稱的0-100km/h加速時(shí)間為手動(dòng)擋8.2秒（自動(dòng)擋8.5秒）。C200搭載另一種調(diào)校的發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為184馬力，最大扭矩300N·m，0-100km/h加速時(shí)間為手動(dòng)擋7.5秒（自動(dòng)擋7.3秒）。
車型：奔馳S級(jí)coupe 豪華雙門(mén)跑車
車型特點(diǎn)：奔馳最豪華的轎跑車
隨著奔全新一代S級(jí)轎車的到來(lái)，其延伸車型也相繼得到曝光。在今年德國(guó)舉行的法蘭克福車展上，奔馳就帶來(lái)了基于W222底盤(pán)研發(fā)而來(lái)的雙門(mén)轎跑車型S Coupe概念車。全新的S Coupe將會(huì)取代2006年就已經(jīng)上市銷售的現(xiàn)款CL，當(dāng)然作為奔馳旗艦型號(hào)S Class的雙門(mén)車款，S Coupe也將會(huì)成為奔馳最為豪華的轎跑車。
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全新奔馳S63 AMG Coupe車型基于此前發(fā)布的S-Class Coupe概念車打造，其造型風(fēng)格與奔馳S級(jí)AMG車型有很大不同，更加動(dòng)感。車身側(cè)面線條流暢、動(dòng)感，前臉霸氣十足，并擁有AMG特別定制的擾流板，空氣動(dòng)力學(xué)性能優(yōu)秀。
動(dòng)力方面：奔馳全新S63 AMG Coupe車型將搭載一臺(tái)5.5升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為585馬力，最大扭矩為900N·m。傳動(dòng)方面，與之匹配的是一臺(tái)7速手自一體變速箱。
奔馳是一個(gè)追求極致和完美的品牌，它的宣傳語(yǔ)“The best or nothing”能夠很好的詮釋品牌的內(nèi)涵。在全新一代S之上，我們看到了奔馳追求科技與舒適的極致，而在全新的S Coupe之上，我們同樣能看到奔馳品牌所散發(fā)出來(lái)的魅力。
從這輛概念車來(lái)看，雖然延續(xù)奔馳S級(jí)轎車的底盤(pán)系統(tǒng)，但在設(shè)計(jì)上S Coupe還是有自己的風(fēng)格。更為突出的前臉相比于S級(jí)轎車的沉穩(wěn)要顯得更加激進(jìn)，腰線、發(fā)動(dòng)機(jī)筋線、大燈都更具力量感。作為一款軸距接近3米、車身長(zhǎng)度超過(guò)5米的雙門(mén)轎跑車而言，S Coupe概念車不得不說(shuō)霸氣十足。
S Coupe概念車使用了白色的內(nèi)飾，顯得相當(dāng)優(yōu)雅。動(dòng)力部分預(yù)計(jì)將搭載4.7L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為455馬力，最大扭矩700牛米。
雖然這是一款以概念車身份亮相的展車，但從細(xì)節(jié)上來(lái)看，它的量產(chǎn)化程度依然相當(dāng)高，其實(shí)最近幾輛奔馳所展出的概念車都已經(jīng)相當(dāng)接近量產(chǎn)，包括CLA以及GLA都是如此。S Coupe最終的量產(chǎn)版離這款概念車的差距并不會(huì)多遠(yuǎn)，它的優(yōu)雅與奢華必然會(huì)再次驚艷眾人。
車型：寶馬2014款X1
車型特點(diǎn)：改款車型，外觀內(nèi)飾均升級(jí)
日前，從寶馬官方渠道獲悉，在2014年1月開(kāi)幕的北美車展上（底特律車展）發(fā)布2014款X1車型，新車在外觀造型設(shè)計(jì)方面變化不大，主要是增加BMW ConnectedDrive互聯(lián)駕駛系統(tǒng)。
【小改款寶馬X1底特律車展發(fā)布】
【2014款X1】
【寶馬X1 M套件版本】
據(jù)悉，寶馬2014款X1將會(huì)在2014年第一季度上市銷售，配置方面主要變化是增加BMW互聯(lián)駕駛系統(tǒng)，它提供有實(shí)時(shí)路況信息、旅程咨詢服務(wù)、遠(yuǎn)程助理（通過(guò)智能手機(jī)查看車輛信息，還可進(jìn)行解鎖等操作）、在線資訊、手機(jī)連接、 ECO PRO節(jié)能模式分析和緊急救援等服務(wù)。
內(nèi)飾方面：2014款寶馬X1依舊采用了現(xiàn)款車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，而內(nèi)飾顏色上則提供多種選擇，新款X1除了增加BMW互聯(lián)駕駛系統(tǒng)之外，還會(huì)配備一款V型條輻樣式的17英寸合金輪轂，并增加棕色金屬色外觀供消費(fèi)者選擇。另外，新款X1上市后還提供有M運(yùn)動(dòng)套件版本。
動(dòng)力方面：寶馬X1的18i車款使用了型號(hào)為N46B20E的2.0L排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW，最大扭矩200Nm/3600rpm。20i車款使用N20B20C的2.0L排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為135kW，最大扭矩270Nm/1250-4500rpm，而28i車款所使用的高功率版2.0T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率則為180kW，最大扭矩350Nm/1250-4800rpm。
車型：寶馬Z4特別款
車型特點(diǎn)：內(nèi)飾漆色獨(dú)特
日前，通過(guò)相關(guān)渠道獲悉，寶馬Z4將在2014年北美國(guó)際車展推出一款名為Pure Fusion Design的特殊車型。而現(xiàn)款第二代寶馬Z4（E89）亮相于2009年北美國(guó)際車展NAIAS 2009。
【改款后的寶馬Z4 Pure Fusion Design sDrive 35i特別款】
【5年前亮相的Z4 sDrive 35i】
【改款后的寶馬Z4 Pure Fusion Design sDrive 35i特別款內(nèi)飾】
Z4 Pure Fusion Design車型的特殊之處在于其漆色、內(nèi)飾以及做工。Z4在今年年初隨寶馬其他車型的大范圍升級(jí)也進(jìn)行了小改款，因此所呈現(xiàn)的前臉造型與之前款式Z4有顯著的不同。此外，Z4Pure Fusion Design使用了獨(dú)特的棕色/巧克力色帶有獨(dú)特金屬顆粒的金屬漆，并僅有這一款漆色。
內(nèi)飾的色彩搭配也同樣非常的特殊，在Z4 sDrive 35i車型上并不常見(jiàn)的木飾板出現(xiàn)在了Z4Pure Fusion Design的中控臺(tái)上，此外還搭配了象牙白色的納帕Nappa真皮座椅和棕色的真皮覆件。相比于其他Z4車型，Z4 Pure Fusion Design的內(nèi)飾做工更為精致，該車所使用的座椅也為重新設(shè)計(jì)。
動(dòng)力方面：這款Z4 Pure Fusion Design基于現(xiàn)款Z4 sDrive 35i。現(xiàn)款Z4除了這款車型外，還有Z4 sDrive 18i、Z4 sDrive 20i、Z4 sDrive 28i以及一款搭載獨(dú)特的N54B30T0直列六缸雙渦輪單渦管缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的Z4 sDrive 35is。Z4 Pure Fusion Design搭配的則是與現(xiàn)款F30 335i、F10535i以及X5 xDrive 35i等諸多車型相同的N55B30發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率306馬力（225千瓦），最大扭矩400牛米。可以搭配6前速手動(dòng)或者7前速雙離合變速器。
Z4 Pure Fusion Design將在明年1月13日開(kāi)幕的北美國(guó)際車展正式亮相，其銷售工作將在隨后展開(kāi)。該車型是否采用限量的形式生產(chǎn)目前還不得而知。
車型：寶馬2系
新車特點(diǎn)：繼承1系coupe血統(tǒng)/主打小眾
寶馬品牌的號(hào)召力永遠(yuǎn)和運(yùn)動(dòng)以及激情密不可分，自全新一代3系上市以來(lái)寶馬家族的運(yùn)動(dòng)基因又被賦予了獵豹的元素。寶馬經(jīng)典的長(zhǎng)車頭短車尾的設(shè)計(jì)已經(jīng)成為眾多了汽車企業(yè)爭(zhēng)相模仿的目標(biāo)。在小眾車的市場(chǎng)里，全新的寶馬偶數(shù)系列車型已經(jīng)占據(jù)著緊湊型和中型的市場(chǎng)，現(xiàn)在，寶馬又通過(guò)全新的2系來(lái)占領(lǐng)小型車的小眾車市場(chǎng)。日前率先公布的2系Coupe就成為2系大軍中的急先鋒。
很顯然，全新一代寶馬2系已經(jīng)不能夠算作是寶馬第一次試水小型跑車，早年間的寶馬1系Coupe已經(jīng)在這個(gè)市場(chǎng)耕耘了十年，特別是后輪驅(qū)動(dòng)的布局足以讓它的對(duì)手印象深刻。從一定意義上來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在亮相的寶馬2系可以說(shuō)是完全繼承了1系Coupe的衣缽，以獨(dú)立的車系來(lái)進(jìn)入市場(chǎng)。而相比于同根同源的寶馬新1系，此次寶馬發(fā)布的2系已經(jīng)從造型、底盤(pán)技術(shù)以及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)層面進(jìn)行了全方位的升級(jí)。整車尺寸相比于寶馬新1系也有了大幅度的增加。
【2011款寶馬1系Coupe 】
從外觀上來(lái)看：除了家族化的進(jìn)氣格柵以外，我們已經(jīng)很難從這輛帥氣的小跑車中找到任何新1系的影子。修長(zhǎng)的大燈被塑造成了鷹嘴的樣子，尖銳的大燈輪廓已經(jīng)完全不同于新1系類三角形的設(shè)計(jì)，大燈內(nèi)部的黑色透鏡讓寶馬2系的前臉炯炯有神。對(duì)于寶馬2系，寶馬此番賦予了新車特定的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，除了大燈之外扁平的前保險(xiǎn)杠也一改老款寶馬1系Coupe狹窄的視覺(jué)感受，從車頭方向看去新一代寶馬2系很顯然要寬大得很多。
車身側(cè)面：2系Coupe的兩門(mén)設(shè)計(jì)讓造型設(shè)計(jì)師不再因?yàn)榭臻g和上下車便利性問(wèn)題而被迫改變自己的設(shè)計(jì)，車頂線條雖然還是為后排乘客留出了一定的頭部空間但是這種圓潤(rùn)的處理方式讓整車的側(cè)面線條并沒(méi)有因?yàn)槌叽绲膯?wèn)題而充滿了視覺(jué)上的違和感，相反，這種飽滿的車頂線條處理方式讓2系的側(cè)面看起來(lái)相當(dāng)可愛(ài)。這個(gè)稍稍有些隆起的車頂在保證了車內(nèi)乘員頭部空間的同時(shí)也維持了寶馬經(jīng)典的造型比例，長(zhǎng)車頭的設(shè)計(jì)依舊存在，整車的比例也同樣經(jīng)典，而為了實(shí)用性考慮行李箱的尺寸也并沒(méi)有大的縮水。寶馬的設(shè)計(jì)師巧妙的通過(guò)對(duì)乘員艙的壓縮來(lái)打造了一輛略微有些小Q的寶馬2系。上下腰線的設(shè)計(jì)一來(lái)是滿足寶馬的家族傳統(tǒng)，而來(lái)則降低了因?yàn)檐図斅∑鸲鴰?lái)的側(cè)面視覺(jué)單調(diào)感。
車輛尾部：全新寶馬2系更像是將寶馬經(jīng)典尾燈經(jīng)過(guò)Q化改造之后的產(chǎn)品，異形的設(shè)計(jì)保持著寶馬家族尾燈的造型特點(diǎn)，但是仔細(xì)觀察能發(fā)現(xiàn)，原本應(yīng)該是分體式尾燈的設(shè)計(jì)在寶馬2系上被勾勒成了單體式尾燈，這次行李箱蓋為造型進(jìn)行了極大的讓步。而這個(gè)小小的讓步也讓寶馬2系的行李箱蓋外板變得難以沖壓，特別是邊緣和尾燈配合的部分在沖壓模具上肯定要大費(fèi)一番周折。從經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，寶馬2系初期投產(chǎn)時(shí)后行李箱蓋外板的廢品率應(yīng)該不低。后保險(xiǎn)杠的造型簡(jiǎn)介而典雅，很好的呼應(yīng)了整車的造型風(fēng)格，同樣的，從尾部看去，全新寶馬2系的視覺(jué)感受同樣要比老款1系Coupe顯得更加寬大和厚重。
內(nèi)飾及動(dòng)力部分
車輛內(nèi)部：翻折的中控臺(tái)和副儀表板區(qū)域通過(guò)特征線獨(dú)立出來(lái)，雖然橫向空間不大，但是通過(guò)小尺寸的方向盤(pán)以及細(xì)化處理的空調(diào)和音響控制面板，寶馬2系的整體內(nèi)飾也賦予了駕駛者相當(dāng)寬敞的駕駛感受。而整體內(nèi)飾的包裹性也非常強(qiáng)烈。
動(dòng)力方面：寶馬2系搭載了為數(shù)眾多的汽柴油引擎，而這一系列引擎的共同點(diǎn)都在于保證了駕駛樂(lè)趣和燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。全系寶馬2系的燃油消耗比歐盟測(cè)試的平均標(biāo)準(zhǔn)下降了21個(gè)百分點(diǎn)。四缸柴油和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)車型的不同擁有不同的輸出，入門(mén)的218d擁有105千瓦的動(dòng)力輸出，而220i以及220d都同時(shí)擁有135千瓦的輸出，225d車型最大輸出功率則達(dá)到了160千瓦。頂級(jí)的M235i搭載了直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率240千瓦。與所有發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的變速箱都為六速手動(dòng)和八速自動(dòng)變速箱。
底盤(pán)方面：全新寶馬2系對(duì)基于新1系打造而來(lái)的底盤(pán)進(jìn)行了進(jìn)一步的調(diào)整，相比于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手擁有更為精細(xì)的底盤(pán)表現(xiàn)，同時(shí)還標(biāo)配了駕駛員可手動(dòng)控制的行駛模式選擇。駕駛者可以根據(jù)個(gè)人的喜好調(diào)整整車的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。
在配置方面：寶馬2系提供了ConnectedDrive人機(jī)交互系統(tǒng)，這套經(jīng)過(guò)寶馬多年優(yōu)化的人呢及交互平臺(tái)現(xiàn)在已經(jīng)集成了包括舒適性、安全性以及信息娛樂(lè)功能。同時(shí)駕駛者還可以通過(guò)這套系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。安全輔助配置還包括自動(dòng)大燈、雨量傳感器，自適應(yīng)大燈、自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、自動(dòng)防撞系統(tǒng)等。
總的來(lái)說(shuō)：作為寶馬耕耘小眾車市場(chǎng)的又一力作，更新、更大同時(shí)也更加漂亮的寶馬2系很適合市場(chǎng)的需要，而隨后寶馬還將發(fā)布敞篷版的車型跟進(jìn)一步深化市場(chǎng)。
車型：全新寶馬M3
日前，全新一代寶馬運(yùn)動(dòng)型跑車M3與M4官圖正式發(fā)布，而現(xiàn)款M3Coupe（E92）車型已經(jīng)正式停產(chǎn)，新一代性能更強(qiáng)、外觀更犀利的M3、M4即將于2014年北美車展正式問(wèn)世。
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【全新一代寶馬M3】
與全新3系相比，新一代M3外觀更加動(dòng)感，搭配寶馬M系列車型特征的大嘴進(jìn)氣格柵造型，視覺(jué)效果更加兇猛。尾部設(shè)計(jì)方面，新一代M3也采用了全新3系車型的尾燈造型，而排氣方面則繼續(xù)采用現(xiàn)款車型雙邊四出的樣式。
輪轂部分，全新一代M3采用的是雙五輻熏黑樣式輪轂，并配備打孔大尺寸剎車盤(pán)，彰顯運(yùn)動(dòng)特征。另?yè)?jù)海外媒體報(bào)道，新一代M3將標(biāo)配碳纖維材質(zhì)頂篷。
【現(xiàn)款寶馬M3敞篷版】
此外，新一代M3采用四側(cè)門(mén)設(shè)計(jì)，而現(xiàn)款M3 Coupe以及敞篷版的換代車型，未來(lái)極有可能被劃歸到4系中，命名為M4 Coupe和M4敞篷版。
動(dòng)力系統(tǒng)方面：2015款寶馬M3將搭載代號(hào)為S55B30的全新直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了鋁合金缸體，封閉式水道以及無(wú)缸套設(shè)計(jì)，氣缸內(nèi)部鍍有扛磨損涂層，曲軸則采用了鍛造工藝。新款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有兩個(gè)雙渦流渦輪增壓器，并帶有可變截面的排氣系統(tǒng)。
整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的最大輸出功率為430馬力（316千瓦），最大扭矩預(yù)計(jì)在520牛米以上。預(yù)計(jì)寶馬將會(huì)給這套動(dòng)力系統(tǒng)搭配一款濕式M-DCT 7前速雙離合變速器，并如同此前M車型一樣，具有換擋間隙調(diào)節(jié)的功能。碳纖維傳動(dòng)軸也是此世代M車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。
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寶馬M4使用了一個(gè)樣式看起來(lái)非常運(yùn)動(dòng)的前進(jìn)氣壩，包含眾多翼板和蜂窩狀格柵，碳纖維材質(zhì)的進(jìn)氣壩下圍也標(biāo)志了該車不凡的運(yùn)動(dòng)性能。
側(cè)面前翼子板上、前輪后端的鯊魚(yú)鰭式透氣孔面積更大，作為寶馬M系列車型的標(biāo)志之一，透氣孔中央有寶馬M標(biāo)志，與上一代如出一轍。搞搞隆起的發(fā)動(dòng)機(jī)罩，粗線條、鍍鉻的中央雙腎型進(jìn)氣格柵和格柵上的M4標(biāo)志似乎也繼承了上一代M3的傳統(tǒng)。除此之外，那副有上下兩個(gè)連接點(diǎn)、空氣動(dòng)力學(xué)造型的后視鏡更像是從上代直接運(yùn)用過(guò)來(lái)的。
車尾的雙邊四出排氣尾喉、復(fù)雜線條的后保險(xiǎn)杠以及中央下部的擴(kuò)散器也表明了M4的身份。碳纖維車頂也與上代車型相類似，不同的是，這次寶馬在車頂中加入了M標(biāo)志的三色拉花，更顯得酷勁十足。
20英寸的雙色拋光鍛造輪轂，含有M標(biāo)志的輪轂中心，大尺寸的復(fù)合材料制動(dòng)盤(pán)和巨大的、漆成與車身相同并且含有M標(biāo)志的制動(dòng)卡鉗也表明了M4的與眾不同。
車型：沃爾沃XC Coupe Concept
沃爾沃乘用車Volvo Cars在吉利集團(tuán)麾下已經(jīng)擺脫了在福特人手下虧損和車型難以為繼的時(shí)代，頻繁的新車以及新技術(shù)的發(fā)布讓人們感受到了沃爾沃品牌的活力以及沃爾沃重回豪華品牌的決心。在今年法蘭克福車展推出Concept Coupe概念車之后，沃爾沃又推出了一款將在明年1月份北美國(guó)際車展NAIAS亮相的SUV概念車XC Coupe Concept。而XC90則將在2015年年初與世人見(jiàn)面。
【沃爾沃XC Coupe Concept概念車】
目前沃爾沃只給出了關(guān)于該概念車的幾組設(shè)計(jì)圖。概念車的前臉設(shè)計(jì)與此前的Coupe Concept概念車如出一轍，簡(jiǎn)潔大方的線條，將沃爾沃內(nèi)斂、重視品質(zhì)的品牌內(nèi)涵演繹地非常到位。尾部設(shè)計(jì)也很明確，據(jù)守后風(fēng)擋兩側(cè)的回形尾燈也能夠讓人一目了然地認(rèn)出這是一臺(tái)沃爾沃。當(dāng)然粗壯的腰部階梯型設(shè)計(jì)也是沃爾沃標(biāo)志性的設(shè)計(jì)之一。
【現(xiàn)款沃爾沃XC90】
作為沃爾沃定位XC車系的概念車，XC Coupe Concept概念車也表現(xiàn)出了一些跨界和越野風(fēng)格。不過(guò)XC車系概念車的定位也讓人很快聯(lián)想到沃爾沃目前最重要的一款車型，新一代XC90。現(xiàn)款XC90最初亮相于2002年，是近十年車壇少有的常青樹(shù)，均衡的表現(xiàn)，良好的安全性能（2002的車型設(shè)計(jì)竟然依然可以在今年IIHS最為苛刻的25%偏置碰撞測(cè)試中拿到滿分）均是現(xiàn)款XC90的常勝的原因。不過(guò)現(xiàn)款XC90車型太老也是不爭(zhēng)的事實(shí)。
【下一代沃爾沃XC90的設(shè)計(jì)理念及手稿】
因此這款XC Coupe Concept概念車被認(rèn)為昭示了新款XC90的設(shè)計(jì)。在此前的一個(gè)發(fā)布會(huì)上，XC90的設(shè)計(jì)初稿和設(shè)計(jì)理念已經(jīng)被公布，此次XC Coupe Concept概念車的發(fā)布則可能是出于沃爾沃查看市場(chǎng)對(duì)于其新設(shè)計(jì)認(rèn)可度的考慮。新款XC90將使用沃爾沃全新的SPA平臺(tái)，SPA平臺(tái)將會(huì)使用更多的鋁制結(jié)構(gòu)。SPA平臺(tái)車型將會(huì)在內(nèi)飾支架、車門(mén)、汽車外覆件以及懸架等部位使用重量更輕的鋁材料。沃爾沃的目標(biāo)是，使用SPA平臺(tái)的車型將會(huì)比現(xiàn)有車型減重至少200公斤。
除此之外，SPA平臺(tái)車型將會(huì)共享沃爾沃在主動(dòng)安全技術(shù)上面所達(dá)到的程度，沃爾沃表示，未來(lái)沃爾沃的低端車型也會(huì)標(biāo)準(zhǔn)配備如同高端車型完全相同的主動(dòng)安全配置。而其他諸如發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能、混合動(dòng)力系統(tǒng)也將會(huì)在該平臺(tái)所有車型上得以實(shí)現(xiàn)。
車型：全新克萊斯勒200
車型特點(diǎn)：外觀舒展大氣/配9AT
在經(jīng)歷了上一代車型方方正正的硬朗造型之后，克萊斯勒旗下的中級(jí)轎車200終于在即將到來(lái)的全新一代車型上迎來(lái)了運(yùn)動(dòng)而流暢的改進(jìn)。日前有國(guó)外媒體曝光了新車的無(wú)偽諜照。
【現(xiàn)款克萊斯勒200】
外觀上看：擺脫了之前鉑銳車型那種刻意像肌肉車靠攏的造型之后全新一代200整體線條舒展、大氣，車頂線條以及短小的后備箱線條很好的融合了四門(mén)轎跑車的設(shè)計(jì)靈感。而精致的細(xì)節(jié)考慮也完全擺脫了美國(guó)車給人留下的粗獷且不拘小節(jié)的固有印象。
細(xì)長(zhǎng)的大燈邊緣通過(guò)柔和的線條和進(jìn)氣格柵構(gòu)成了一個(gè)統(tǒng)一度極高的整體，引擎蓋的線條也根據(jù)車頭的造型盡可能的圓潤(rùn)，飽滿協(xié)調(diào)而且絲毫沒(méi)有任何突兀的感覺(jué)。總之，全新一代克萊斯勒200已經(jīng)不再像是一輛印象中的美國(guó)車。它變得更加精致、更加時(shí)尚。
車輛內(nèi)部：根據(jù)之前的諜照來(lái)看全新一代克萊斯勒200延續(xù)了美國(guó)車傳統(tǒng)的內(nèi)飾風(fēng)格，中控臺(tái)碩大且擁有良好的內(nèi)飾包裹性，中控臺(tái)上的顯示器尺寸至少達(dá)到了8.4寸的水平。儀表板的造型和Dart有所類似。
動(dòng)力方面：全新一代克萊斯勒200將有望搭載一臺(tái)2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，而與之匹配的變速箱來(lái)自ZF的九速自動(dòng)變速箱。全新一代克萊斯勒200將在明年一月的底特律車展上正式亮相。
車型：奧迪Q1電動(dòng)版概念車
12月初，我們?cè)毓饬藠W迪將推出全新Q1的消息。日前，有海外媒體曝光了奧迪Q1量產(chǎn)版的假想圖。新車將使用柔性平臺(tái)、橫置發(fā)動(dòng)機(jī)和全輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)。概念車版本將于2014年北美車展發(fā)布，并有望在2016年投產(chǎn)。
奧迪Q1將會(huì)是一款小型城市跨界SUV車型。雖然對(duì)于奧迪而言，這個(gè)級(jí)別的SUV車型還屬全新的范疇，但大眾集團(tuán)擁有柔性小型車平臺(tái)MQB，因此奧迪可以資源整合，借助MQB平臺(tái)生產(chǎn)Q1車型。
【奧迪Crosslane Coupe概念車】
奧迪稱Q1的尺寸將會(huì)在4.2米左右，寬度則在1.7米左右，高度在1.5米左右，類似尺寸的車型有本田新款Vezel、福特翼搏EcoSport以及別克昂科拉Encore等。
【奧迪Crosslane Coupe概念車】
動(dòng)力方面，奧迪Q1或?qū)⒋钶d的是1.4TFSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和1.4TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，此外該車并不排除會(huì)推出混動(dòng)版車型。傳動(dòng)方面，新車或?qū)⑴鋫?速手動(dòng)或10速DSG變速箱。
【奧迪Q1設(shè)計(jì)渲染圖】
奧迪Q1的概念車或者接近量產(chǎn)的概念車將會(huì)在2014年北美車展。投產(chǎn)時(shí)間預(yù)計(jì)在2016年。
車型：大眾Golf Sportsvan
今年法蘭克福車展上，大眾發(fā)布了基于第五代高爾夫的高爾夫Plus（該車型在國(guó)內(nèi)亦有少量進(jìn)口）的后續(xù)車型高爾夫Golf Sportsvan。最近一組照片顯示，大眾目前正在高緯度地區(qū)測(cè)試該車型，證明該車型將很快上市。
【大眾Golf Sportsvan測(cè)試車（圖片來(lái)源：Autoevolution.com）】
新款Golf Sportsvan基于大眾MQB平臺(tái)。作為Golf Plus的后續(xù)車型，Golf Sportsvan沒(méi)有延續(xù)傳統(tǒng)繼續(xù)使用Golf Plus這個(gè)名稱，而是在名字中使用了Sport，證明新款Golf Sportsvan希望吸引對(duì)功能性同樣注重的年輕群體，徹底改變上代高爾夫Plus車主年齡偏大的問(wèn)題。
作為高爾夫家族的一員，Golf Sportsvan使用了家族式前臉，但Golf Sportsvan的前臉?biāo)坪醣鹊谄叽郀柗蚋鼮榧みM(jìn)：不規(guī)則的大燈形狀、多重線條的前保險(xiǎn)杠均凸顯了運(yùn)動(dòng)和年輕感。與第七代高爾夫相比，Golf Sportsvan的軸距增加了10厘米，達(dá)到2685毫米，整車車長(zhǎng)也小幅增加至4335毫米。增加最為明顯的是車身高度，1700毫米的車身高度使得Golf Sportsvan看起來(lái)著實(shí)像一臺(tái)MPV車型。由此帶來(lái)的高坐姿、大視野非常利于駕駛員操作，同時(shí)保證了非常好的車內(nèi)采光，也使乘坐和駕駛舒適感上升了一個(gè)檔次。
內(nèi)飾與第七代高爾夫相比則有非常明顯的變化。雖然在多媒體控制系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)上還是能看到諸多大眾品牌通用配件，但中控臺(tái)的整體造型給人以新鮮感。豐富的儲(chǔ)物空間也是設(shè)計(jì)的一大亮點(diǎn)，同時(shí)也非常符合Golf Sportsvan小型多功能車型的訴求。
車身尺寸的增加帶來(lái)的是更大的車內(nèi)空間。其中可前后移動(dòng)的后排座椅很好地解決了載物能力和后排空間的矛盾。Golf Sportsvan在不放倒后排座椅的情況下可以實(shí)現(xiàn)498升的儲(chǔ)物空間；放倒座椅后，儲(chǔ)物空間增加至1512升。
Golf Sportsvan來(lái)自于MQB平臺(tái)，其動(dòng)力配置自然也是標(biāo)準(zhǔn)搭載于MQB平臺(tái)的機(jī)型。1.2TSI、1.4TSI和1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)分別擁有85馬力、105馬力和180馬力。柴油機(jī)方面，1.6TDI（110馬力）和2.0TDI（150馬力）兩款功率機(jī)型也能滿足大部分消費(fèi)者的需求。變速器也是大家熟悉的DSG 7檔雙離合變速器以及六前速手動(dòng)變速器的搭配。不同于七代高爾夫的是，Golf Sportsvan提供了非常高的基礎(chǔ)配置。XDS+電子差速器、5.5英寸屏幕多媒體系統(tǒng)、7安全氣囊、自動(dòng)空調(diào)以及城市防碰撞系統(tǒng)均為標(biāo)準(zhǔn)配置。要知道這些配置在七代高爾夫車型上大多需要額外支付費(fèi)用。
預(yù)計(jì)Golf Sportsvan的售價(jià)將會(huì)比七代高爾夫要高，一方面其高大的車身本身帶來(lái)了更高的成本，另外豐富的配置也是其中的原因。究其原因，大眾將Golf Sportsvan的定位為成熟家庭和需要多功能車型的年輕消費(fèi)者。隨著測(cè)試的結(jié)束，Golf Sportsvan將在明年3月份率先在德國(guó)上市，目前還沒(méi)有消息說(shuō)明這款車型會(huì)在一汽大眾的MQB平臺(tái)上生產(chǎn)。因此猜測(cè)新款Golf Sportsvan與上一代Golf Plus類似的，會(huì)以進(jìn)口車的身份進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。
車型：新保時(shí)捷911 Targa
如果說(shuō)保時(shí)捷911家族哪款量產(chǎn)車型最為特殊，大家可能會(huì)直接想到911 GT3或者是GT2這類型的運(yùn)動(dòng)“怪物”。其實(shí)保時(shí)捷911車型系列一直以來(lái)以其很高的日常實(shí)用性著稱，其中就包括一款非常“特殊”的車型——911 Targa。最近我們得到了一組關(guān)于新款911 Targa車型的諜照，據(jù)悉，新車將于2015年上市銷售。據(jù)稱新款911 Targa將在2015年上市。按照以往Targa車型的規(guī)律，各Targa車型將會(huì)比對(duì)應(yīng)的Carrera車型售價(jià)更貴一些。
現(xiàn)款底盤(pán)代號(hào)991的保時(shí)捷911經(jīng)過(guò)兩年的車型補(bǔ)充，車系已經(jīng)日臻完整。現(xiàn)款991車系已經(jīng)擁有了911 Carrera/911 Carrera 4及各自敞篷款、911 Carrera S/ 911 Carrera 4S及各自敞篷款、911Turbo/911 Turbo S及各自敞篷款、911 GT3、911 50周年紀(jì)念款一共14款車型。動(dòng)力則涵蓋了從911Carrera的350馬力（257千瓦）到911 Turbo S的560馬力（412千瓦）的區(qū)間。不過(guò)一些特殊的車型，比如991車系的911 GT2，以及本文的主人公911 Targa還沒(méi)有出現(xiàn)，直到最近的一組諜照。
【新款991系列911 Targa車型諜照（圖片來(lái)源：Automoto.fr）】
這組諜照的特殊之處在于新款911 Targa的車身形式。按照諜照，新款911 Targa將回歸可拆卸頂棚設(shè)計(jì)，其造型也與之前的964、930車系Targa甚至是更早的早期911 Targa非常類似。事實(shí)上，由于Targa車型實(shí)用性的缺失（911車型頂棚必須留在車庫(kù)而不可隨車攜帶），并且考慮到今年是911車系50周年，諜照的這款車型并不排除是紀(jì)念車型。
按照以往911 Targa車型的傳統(tǒng)，911 Targa將包括Targa、Targa 4、Targa S和頂級(jí)的Targa 4S四款車型。分別對(duì)應(yīng)使用911 Carrera的3.4升水平對(duì)置6缸缸內(nèi)直噴機(jī)（350馬力/257千瓦）和911Carrera S的3.8升機(jī)（400馬力/294千瓦）。傳動(dòng)系方面則可以分別搭配7前速手動(dòng)以及7前速PDK雙離合器自動(dòng)變速器。
車型：全新一代福特野馬
新車特點(diǎn)：告別整體橋，外觀變化大
全新Mustang車頂更具流線型，C柱到車尾的過(guò)渡也更流暢，B柱由原來(lái)的力量感設(shè)計(jì)改為黑色隱藏式，讓側(cè)面車窗整體感更強(qiáng)，更富視覺(jué)效果。
如果說(shuō)前臉是全新Mustang在外觀上的突破，那么尾部則是對(duì)經(jīng)典的傳承。經(jīng)典的三豎格式尾燈，寬大的下保險(xiǎn)杠，無(wú)一不在沿襲著每一代經(jīng)典野馬的精髓。更加流暢的C柱線條則讓車輛整體感更強(qiáng)，不過(guò)傳統(tǒng)硬朗線條的缺失還是讓車在視覺(jué)上少了些許力量感。
全新野馬共提供兩套動(dòng)力系統(tǒng)：
其中5.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)我們并不陌生，而全新2.3升EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)的加入，是Mustang歷史上首次選用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)進(jìn)氣歧管和渦輪增壓器殼體的設(shè)計(jì)進(jìn)行了優(yōu)化，從而讓全新福特Mustang能夠在進(jìn)排氣控制和動(dòng)力輸出上擁有更好的表現(xiàn)。這款2.3升EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)將能輸出超過(guò)227千瓦最大功率和407牛?米的最大扭矩。
【2013款福特野馬GT 5.0L V8手自一體型】
然而沒(méi)有一臺(tái)性能強(qiáng)勁的V8發(fā)動(dòng)機(jī)撐腰，Mustang也就不是Mustang了。福特對(duì)這款動(dòng)力強(qiáng)大的5.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了多項(xiàng)升級(jí)，改善了其運(yùn)行效率，提升了其在高速下的表現(xiàn)。通過(guò)一系列的優(yōu)化升級(jí)舉措，這款V8發(fā)動(dòng)機(jī)將能夠輸出313千瓦的峰值功率和529牛?米的峰值扭矩，此外，該發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了帶有中位鎖止的可變進(jìn)氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，該技術(shù)允許更大的調(diào)節(jié)氣閥開(kāi)啟角度和更好的控制氣流，從而提升了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和效率。
全新福特野馬提供兩種變速器：由格特拉克（Getrag）提供的手動(dòng)變速器采用了全新的換擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，從而擁有更短的換擋行程、更精準(zhǔn)的檔位，能帶給駕駛者帶來(lái)更多的操控樂(lè)趣。此外，就是Select-Shift六速自動(dòng)變速器，這款變速器還帶有支持“降擋轉(zhuǎn)速匹配”功能的方向盤(pán)換擋撥片，駕駛者可以在日常駕駛中采用自動(dòng)擋，而在崎嶇路面切換到更有樂(lè)趣的手動(dòng)駕駛模式。
【全新野馬獨(dú)立后懸架】
懸掛方面是全新野馬的一大看點(diǎn)：前懸掛為雙球狀連接麥佛遜獨(dú)立懸掛加管狀穩(wěn)定桿的組合，integral-link多連桿式獨(dú)立后懸掛則替代了原來(lái)野馬上的整體橋式非獨(dú)立懸掛，這無(wú)疑將讓整車達(dá)到更好的駕駛穩(wěn)定性和舒適性。
【全新一代福特野馬內(nèi)飾】
【2013款福特野馬GT 5.0L V8手自一體型內(nèi)飾】
仔細(xì)觀察你會(huì)發(fā)現(xiàn)，全新一代福特Mustang在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上與款變化并不是非常大，整體布局基本與第五代野馬保持一致，但在配置上有了很大升級(jí)。大屏幕的中控導(dǎo)航多媒體區(qū)看上去更加時(shí)尚，長(zhǎng)方形的空調(diào)出風(fēng)口則被三個(gè)圓形出風(fēng)口取代。手套箱下方的可開(kāi)關(guān)儲(chǔ)物格被升級(jí)為敞開(kāi)式杯槽。
車型：凱迪拉克ATS COUPE
凱迪拉克ATS在推出之后廣受關(guān)注，這部被認(rèn)為是寶馬3系非常強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在與各路豪杰各種對(duì)比測(cè)試中展示出非常強(qiáng)的實(shí)力，甚至在與豪華運(yùn)動(dòng)型轎車標(biāo)桿寶馬3系列的對(duì)比中都不落下風(fēng)。寶馬推出新款3系列和4系列的M車型M3以及M4后，凱迪拉克便應(yīng)聲奉上了ATS-V和ATS-V Coupe。
雖然ATS-V的傳言更早，但此次曝光的測(cè)試車型是凱迪拉克ATS-V Coupe雙門(mén)轎跑車。在車頭重重的偽裝下，大燈組豎立的細(xì)條LED日間行車燈昭示了這是一款凱迪拉克，尾部偽裝之下的凱迪拉克標(biāo)志性尾燈也若隱若現(xiàn)。雖然凱迪拉克V系列車型標(biāo)志性的鍍鉻蜂窩網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵在測(cè)試車上并沒(méi)有出現(xiàn)，但該設(shè)計(jì)很可能會(huì)被量產(chǎn)車采用。就新車前后造型而言，ATS-V Coupe應(yīng)與ATS四門(mén)轎車區(qū)別不大。但考慮到寶馬已經(jīng)將3系列轎車和3系列雙門(mén)轎車（即現(xiàn)在的4系列）設(shè)計(jì)區(qū)別加大，不排除凱迪拉克也會(huì)強(qiáng)調(diào)ATS轎車與ATS雙門(mén)轎車之間的設(shè)計(jì)差別，因此更多的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)還需要等待更多的測(cè)試諜照或者官方圖片。
車身側(cè)面的變化肯定是最為明顯的。在上代CTS Coupe車型上出現(xiàn)的快速向上收起的腰線如今沒(méi)有再被采用，因此ATS Coupe和ATS-V Coupe擁有一個(gè)較大的后排三角窗，后排的乘坐舒適性應(yīng)該也有不小的提高。在ATS-V Coupe測(cè)試車上，凱迪拉克V系列家族設(shè)計(jì)元素非常明顯。靠中的雙邊四出排氣管、巨大的輪轂和尺寸驚人的制動(dòng)盤(pán)、前臉加大的進(jìn)氣格柵均暗示了他不凡的駕駛性能。
幾乎已經(jīng)可以確定的是，ATS-V Coupe的動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)自于通用集團(tuán)最新的EcoTec3 3.6升V6雙渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。該機(jī)型為通用集團(tuán)最新研發(fā)，與搭載在雪佛蘭考維特Corvette C7上面的6.2升V8 LT1發(fā)動(dòng)機(jī)同屬第五代產(chǎn)品。該機(jī)型目前已經(jīng)搭載在凱迪拉克新款CTS和XTS上面，最大功率為420馬力（308千瓦），最大扭矩為580牛米。而在ATS-V上面，上述兩個(gè)數(shù)值可能會(huì)被進(jìn)一步強(qiáng)化。搭載該發(fā)動(dòng)機(jī)的新款CTS可以在4.8秒內(nèi)完成0-100km/h加速過(guò)程，而對(duì)于尺寸更小、重量更輕的ATS車型，這一成績(jī)肯定還會(huì)有提升。ATS-V Coupe可能會(huì)搭配一款6前速手動(dòng)變速器、一款來(lái)自愛(ài)信的8前速自動(dòng)變速器。與ATS四門(mén)轎車不同的是，ATS-V Coupe車型將會(huì)僅擁有后輪驅(qū)動(dòng)一種選擇，但是在驅(qū)動(dòng)軸上會(huì)使用一臺(tái)LSD限滑差速器。
【2013款凱迪拉克ATS車展實(shí)拍】
ATS-V Coupe將會(huì)在ATS Coupe雙門(mén)轎車面世后正式亮相，有消息稱，新款A(yù)TS Coupe雙門(mén)轎車會(huì)在明年年初的北美國(guó)際車展正式亮相。因此可以預(yù)計(jì)新款A(yù)TS-V Coupe的正式亮相會(huì)在明年年中。由于ATS-V Coupe的動(dòng)力與寶馬M4相類似，而ATS的操控性又與寶馬3系列轎車有一拼，因此M4和凱迪拉克ATS-V Coupe肯定會(huì)有一場(chǎng)惡戰(zhàn)。
車型：豐田GT86三廂版
不久之前有傳聞?wù)f豐田將推出三廂版的GT86以滿足更多大眾市場(chǎng)需求，日前就有國(guó)外汽車愛(ài)好者渲染了三廂版GT86的效果圖。
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從效果圖上來(lái)看，三廂版GT86還采用了四門(mén)的造型，GT86上原本低矮的車身在加上了四門(mén)之后變得更加修長(zhǎng)，短促的車尾也頗有性能車的感覺(jué)。長(zhǎng)車頭的造型以及沒(méi)有變化的前臉讓這輛GT86的三廂車毫無(wú)違和感。這樣的造型勢(shì)必也將贏得大多數(shù)消費(fèi)者的認(rèn)同。
根據(jù)之前的消息顯示，三廂版GT86將增加100mm的軸距以保證三廂車的后排空間需求。如果計(jì)劃順利，新車將在明年一月北美車展上亮相首輪概念車模型。
動(dòng)力方面，三廂版GT86將搭載現(xiàn)款車型的2.0L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，但是還可選裝雅力士混合動(dòng)力版本的混合動(dòng)力系統(tǒng)。最大輸出功率超過(guò)200千瓦。預(yù)計(jì)量產(chǎn)版車型將在2015年年底正式亮相。
車型：雷克薩斯新F系列
雷克薩斯F系列是雷克薩斯旗下的高性能車系列，雖然亮相時(shí)間不長(zhǎng)但是已經(jīng)足以讓寶馬M系列以及奧迪S系列感覺(jué)到壓力。在即將到來(lái)的2014年底特律國(guó)際車展上，雷克薩斯將繼續(xù)發(fā)力推出多款F系列車型。
其中最吸引人的當(dāng)屬全新一代的IS-F車型，此次雷克薩斯還發(fā)布了首張IS-F的官方細(xì)節(jié)圖片。根絕官方表示，全新一代IS-F將擁有一個(gè)大膽的富有朝氣的外觀，新車的整套外飾套件經(jīng)過(guò)了全新的開(kāi)發(fā)。從細(xì)節(jié)圖上看，IS-F的翼子板和現(xiàn)款的IS有著很大的不同，一條類似鯊魚(yú)腮的通風(fēng)口位于車輪后方。輪轂也采用了造型復(fù)雜而且質(zhì)感頗佳的高光輪轂。至于新車的其他消息，還有待雷克薩斯官方的進(jìn)一步解讀。
車型：現(xiàn)代新一代勞恩斯
全新一代現(xiàn)代勞恩斯即將亮相，作為現(xiàn)代旗下全新一代的旗艦車型，現(xiàn)代對(duì)于勞恩斯的推廣顯然就要保守得很多。在即將亮相前，現(xiàn)代汽車才公布了兩張新車的官方照片。
從外觀上來(lái)看，現(xiàn)代此次推出的全新一代勞恩斯采用了和之前推出的新車與眾不同的流體雕塑的設(shè)計(jì)，旗艦車型的定位讓流體雕塑在勞恩斯上變成了穩(wěn)重的代名詞。全車上下不再是像索納塔那樣用跑車化的輪廓來(lái)勾勒，相反的平直但肌肉感突出的腰線讓整車的視覺(jué)重心下移來(lái)打造穩(wěn)重的效果。至于細(xì)節(jié)方面，全新一代勞恩斯則大量借鑒了HCD-14概念車的造型元素。更多的外觀信息將在新車亮相之后正式公布。
在車身結(jié)構(gòu)方面，現(xiàn)代汽車表示全新一代勞恩斯經(jīng)過(guò)改進(jìn)后的車身?yè)碛辛藦?qiáng)大的結(jié)構(gòu)剛度。后排安全帶也采用了預(yù)警式的安全帶。在底盤(pán)方面，全新一代勞恩斯將搭載全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，同時(shí)配備電子控制懸掛及主動(dòng)式轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)。
首先從HCD-14上能夠發(fā)現(xiàn)新車已經(jīng)變成了一款標(biāo)準(zhǔn)的四門(mén)跑車，而不再是現(xiàn)款車型四平八穩(wěn)的三廂設(shè)計(jì)。更重要的是，HCD-14概念車所展示的概念中還包括了擁有超強(qiáng)剛性的底盤(pán)，HCD-14在汽車領(lǐng)域采用超高強(qiáng)度的鋼材打造以獲得整車剛性的最優(yōu)化。
新車也采用了多模式主動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。高科技配置方面則包括抬頭顯示器，該顯示器還配備了駕駛員眼部追蹤功能以及交互式3D手勢(shì)控制系統(tǒng)，也就是說(shuō)要切換抬頭顯示器的顯示僅僅需要駕駛員一個(gè)手勢(shì)就可以切換。
外形方面HCD-14概念車采用的全新風(fēng)格設(shè)計(jì)已經(jīng)不同于以往的流體雕塑，大嘴式進(jìn)氣格柵體現(xiàn)的更多的是未來(lái)感的造型。動(dòng)力上搭載5.0L V8引擎，與之匹配八速自動(dòng)變速箱。
車型：2014款瑪莎拉蒂總裁
此前，瑪莎拉蒂在法蘭克福車展上帶來(lái)一款與著名時(shí)裝品牌杰尼亞（Ermenegildo Zegna）合作的第六代總裁（Quattroporte）車型，而據(jù)稱，在即將開(kāi)幕的被么車展上，瑪莎拉蒂2014款總裁將與我們見(jiàn)面。
瑪莎拉蒂此前發(fā)布的杰尼亞限量款總裁車型在外形和動(dòng)力系統(tǒng)方面并無(wú)明顯變化。只是在這款限量總裁的車身周圍標(biāo)示了Ermenegildo Zegna的商標(biāo)。動(dòng)力配置依然是總裁GTS上面的那款3.8升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率523馬力（390千瓦），最大扭矩649牛米，搭配ZF的8前速自動(dòng)變速器，最高車速為307km/h，0-100km/h加速時(shí)間為4.7秒。
內(nèi)飾方面：瑪莎拉蒂總裁Zegna版概念車內(nèi)飾做工用料有所升級(jí)，座椅、門(mén)板、車內(nèi)頂部等部分除了使用一層亮色面料外，還全部以真皮覆蓋。另外，整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)也因?yàn)镋rmenegildo Zegna的加入更為高端，也更容易取得追求時(shí)尚的消費(fèi)者的認(rèn)同。
