5月31日，長城汽車第三屆科技節(jié)在長城汽車徐水生產(chǎn)基地正式開幕。本屆科技節(jié)主題依然是“科技•長城”，但展品陣容、展出規(guī)模卻大大超過往年：展廳面積達到7000平米，劃分出14個展區(qū)，展品超過300件，堪稱是對長城汽車科技研發(fā)實力的一次大閱兵。為方便各界參觀，本次科技節(jié)將從5月31日一直開展到6月16日。
創(chuàng)新成果琳瑯滿目 “科技長城”根基漸牢
為了彰顯企業(yè)專注科技創(chuàng)新、重視科技人才的造車理念，從2011年開始，長城汽車每年5、6月間都會隆重舉辦為期半個月的科技節(jié)，除了向業(yè)界和社會公眾集中展示科技創(chuàng)新成果，會期還將舉辦多場專業(yè)技術論壇，組織業(yè)界專家共同研討最新的汽車科技發(fā)展趨勢。
本屆科技節(jié)展出的創(chuàng)新成果堪稱琳瑯滿目，展出模塊涵蓋動力總成、新能源、材料、底盤、整車性能、內(nèi)外飾、裝備、生產(chǎn)、工藝、銷售、互動、BENCHMARK部、橡膠等14個展區(qū)，很多研發(fā)成果都是尚未應用的前沿技術，代表了汽車科技的發(fā)展方向。
據(jù)了解，此次科技節(jié)著重對前沿技術產(chǎn)品進行展示，這些科技成果將逐漸應用到量產(chǎn)的產(chǎn)品上，參與到市場競爭之中。比如，在此次科技節(jié)上重點展示的哈弗H8，就搭載了長城汽車自主研發(fā)的直噴增壓GW4C20發(fā)動機，功率達160千瓦，扭矩324牛米，可與奧迪Q5的2.0L發(fā)動機相媲美；作為長城汽車技術集成的重要一環(huán)，匹配德國采埃孚的6速手自一體變速器，也將直接應用到市場上。不僅如此，像主動式機罩系統(tǒng)、夜視系統(tǒng)、預-預緊安全帶、盲區(qū)探測系統(tǒng)等車輛安全上的前沿技術，與機艙隔熱層、前圍隔熱層、車門、儲膠隔板、頂棚等10余種NVH性能零部件，不久也將匹配到長城的各個品類車型當中。
在一直低調(diào)對外的新能源方面，長城也不負重望拿出潛心研發(fā)成果，如全功能電動汽車變流器、新能源試驗臺、熱管理系統(tǒng)、高壓配電盒（PDB）總成等，讓業(yè)界看到了長城汽車在新能源領域默默耕耘、不可小覷的技術積累和產(chǎn)品準備。
除展品亮眼外，科技節(jié)期間長城汽車還將舉辦16個技術論壇，涉及傳動、高性能發(fā)動機、汽車電子、動力總成等領域，邀請到了國內(nèi)外70余名技術專家到場演講，并參與針對多項汽車技術發(fā)展潮流趨勢的研討。
長城汽車董事長魏建軍表示，自主品牌要想?yún)⑴c國際競爭，必須掌握核心技術。他表示，汽車產(chǎn)業(yè)的競爭，最核心的還是技術和產(chǎn)品的競爭，中國汽車要想?yún)⑴c國際競爭，再難也要迎頭追趕，知難而上；科技節(jié)這個舞臺，不僅是鼓勵技術創(chuàng)新、踐行技術經(jīng)營戰(zhàn)略的體現(xiàn)；也是打造企業(yè)體系競爭力、塑造“科技長城”形象的重要舉措。這次科技節(jié)目的就是要通過展示成果，表彰先進，振奮精神，尋找差距，明確今后研發(fā)方向，在全員樹立起強烈的科技意識，以極大的熱情投入到創(chuàng)新實踐中去。
科技節(jié)重獎科技人才 以導師型專家?guī)痈咝а邪l(fā)團隊
為表彰科技人才，本屆科技節(jié)期間長城還舉行技術人才表彰大會，出資近百萬元用于表彰對科技研發(fā)做出貢獻的團隊和員工。
目前，長城汽車已擁有6500多人的研發(fā)團隊，已建成了四大試制中心（試驗中心、試制中心、造型中心、動力中心)，并被授予“國家級技術中心”和“國家級創(chuàng)新型企業(yè)”。在這個研發(fā)團隊中，長城汽車并不缺少科技研發(fā)硬件，也不缺少資金。目前最重要的是在研發(fā)軟件中下功夫，打造一個高效的研發(fā)團隊，發(fā)揮科技人員的主觀能動性。
長城汽車對標國際先進汽車企業(yè)，建立了具有長城特色的“性能集成開發(fā)體系”,包括：安全性能開發(fā)體系、可靠性&耐久性能開發(fā)體系 、熱管理性能開發(fā)體系、NVH工程開發(fā)體系、操穩(wěn)性能開發(fā)體系 、尺寸工程開發(fā)體系、環(huán)保性能開發(fā)體系、動力性能開發(fā)體系等18個子體系。具備轎車、SUV、皮卡三大系列以及動力總成的開發(fā)設計能力，可同時展開十多個車型的開發(fā)。發(fā)動機、變速器、整車造型、整車設計、CAE、試驗等各個環(huán)節(jié)都形成了自主的技術、標準以及知識產(chǎn)權。2006年5月,長城汽車技術中心成為“博士后科研工作站設站單位”，2007年9月被國家發(fā)改委、科技部等五部委聯(lián)合認定為“國家認定企業(yè)技術中心”，2011年2月長城汽車被授予“國家級創(chuàng)新型企業(yè)”。
長城汽車有著獨特的技術人才戰(zhàn)略。據(jù)介紹，長城汽車的人才戰(zhàn)略是以高端導師型人才引進和本地化人才培養(yǎng)兩大策略為核心，主要強調(diào)人才引進及培養(yǎng)體系建設。在國際尖端的導師型人才的引進方面，目前已有20多名導師型人才參與到長城的技術研發(fā)中來，涉及電子電器、底盤、內(nèi)外飾、實驗技術等主要研發(fā)模塊。為最大限度的滿足他們的研發(fā)需求，長城汽車在北京、上海、以及海外成立了專門的工作室進行技術研發(fā)。在員工內(nèi)部培養(yǎng)上，長城汽車秉承“造車先育人”的理念，不計成本的進行軟硬件投入，幫助員工成長，僅今年3月份一個月的直接和間接培訓投入已逾1300萬元。
“過度投入”結出碩果 創(chuàng)新研發(fā)夯實體系競爭力
記者了解到，今年的科技節(jié)改變了以往每年都在位于企業(yè)總部旁邊的長城體育館舉辦的習慣，而是搬到了正在建設中的長城汽車徐水生產(chǎn)基地。據(jù)悉，徐水生產(chǎn)基地前期規(guī)劃了25萬輛整車生產(chǎn)，目前正在生產(chǎn)調(diào)試期間，備受關注的哈弗新產(chǎn)品——H7、H8等高端車型將在這里生產(chǎn)。
值得一提的是，總投資10億元、占地面積114萬平方米的長城汽車全新道路試驗場也在這里建成，包含高速環(huán)道、動態(tài)廣場、操縱性路等多種試驗路面，總試驗里程45公里。其中高速環(huán)道全長7019米，動態(tài)廣場直徑300米，測試車速高于160km/h。其中最大傾角達47度，彎道最高設計平衡車速240km/h，位居國內(nèi)第一。
事實上，長城汽車一直堅持在技術研發(fā)領域“過度投入”的策略，追求產(chǎn)品技術和品質(zhì)的行業(yè)領先。長城汽車技術中心相關負責人介紹，近幾年長城一直致力于科技研發(fā)，堅持走自主研發(fā)之路，目的就是為了掌握核心技術，更廣泛地參與國際競爭。自2006年，長城在技術研發(fā)上已投入40多億元，到2015年將實現(xiàn)總投入80億元。
據(jù)悉，2011年10月底，總投資50億元的長城新技術中心已經(jīng)破土動工。新技術中心可進行前期研究、造型設計、概念設計、仿真設計等各項研發(fā)工作。具備SUV、轎車、皮卡全系列車型。新技術中心將具備國際領先水平的九大中心：動力中心、造型中心、試制中心、試驗中心和工程中心，以及四個產(chǎn)品開發(fā)中心，將分別開發(fā)SUV、皮卡和轎車，包括技術預研、BENCHMARK、概念設計、造型設計、仿真設計、工程設計、試制試驗、過程設計、制造和售后支持及全生命周期技術數(shù)據(jù)管理等。預計2014年下半年可陸續(xù)投入使用。
專注技術創(chuàng)新，打造科技長城。我們有理由相信，注重技術和品質(zhì)的長城汽車，必將為中國汽車實現(xiàn)強國夢想，書寫出屬于自己的絢麗篇章。
