近幾年，新SUV車型如雨后春筍般的推向市場，推出了有“小怪物”稱號的昂科拉，有“戰(zhàn)斗機(jī)”風(fēng)格的標(biāo)致3008，就連有“神車”美譽(yù)的大眾途觀也推出了改款車型。面對如此眾多的車型消費(fèi)者也難免會有選擇上的困難，下面為大家推薦5款市場反應(yīng)不錯的SUV，為您買車提供一個參考。
上海大眾——新款途觀
官方指導(dǎo)價：19.98-31.58萬
6月份銷量：1.65萬輛
大眾途觀充分體現(xiàn)了大眾的設(shè)計特色，“兩道杠”的中網(wǎng)造型是經(jīng)典的大眾風(fēng)格，圓角多邊形車身造型使得它看上去更加平和中庸，可以被不同需求和性格的中國消費(fèi)者接受。
在沒有升級之前，途觀使用的是傳統(tǒng)的淚滴形大燈，除了是氙燈、具備透鏡，其它的再無任何吸引人的地方。而2013款途觀外觀最大的變化就是全新的大燈組，15顆LED燈組成的日間行車燈配合略顯方正的近光燈輪廓，看上去精神、利落了許多。大燈的外部輪廓也告別了圓潤，整體透著爽朗符合SUV的風(fēng)格。
下方霧燈的造型也有了變化，新款途觀的霧燈采用了類似GTI的設(shè)計，犀利的造型讓人興奮，估計會贏得不少年輕人的喜愛。
車身尺寸方面，新款途觀并沒有太多的變化長、寬、高分別為4506mm/1809mm/1685mm，軸距同為2684mm，車內(nèi)乘坐空間與老款車型相同。
外觀方面另一處變化較大的地方就是尾燈，相比老款的雙圓造型，新款的長條形尾燈顯得相當(dāng)簡潔、干練，與前大燈風(fēng)格相呼應(yīng)。除此之外，內(nèi)部還換成了LED光源。
新款途觀輪轂的樣式也發(fā)生了改變，換成了粗、細(xì)相結(jié)合的10幅輪轂，比現(xiàn)款的5幅輪轂顯得更加立體。同時尺寸也有所增加，由過去的17寸增加到18寸，輪胎規(guī)格為235/50 R18，整體視覺效果更加飽滿。
新款途觀的內(nèi)飾基本與現(xiàn)款保持一致，只是空調(diào)控制面板的按鍵排列有所變化。雖然沒有進(jìn)行大規(guī)模的改動，不過途觀的內(nèi)飾并不是大眾慣用的設(shè)計，樣式上也不會給人太多的沉悶。中控臺放置的位置相對靠上，駕駛中操作更為方便、順手，8個空調(diào)出風(fēng)口可以帶來多種送風(fēng)角度，還是很人性化的。
新款途觀的方向盤造型與現(xiàn)款沒有差別，真皮縫制、多功能快捷鍵都是不能缺少的，最大的改進(jìn)是增加了以前全系車型都不具備的方向盤換擋功能。
音響方面新款途觀也進(jìn)行了升級，以前的勁浪音響換成了著名的丹拿音響。
新款途觀沿用了老款車型的動力系統(tǒng)，分別是1.8TSI、2.0TSI與1.4TSI藍(lán)驅(qū)，其中1.8TSI和2.0TSI是主力車型，1.8TSI發(fā)動機(jī)最大功率為118kW/4500-6200rpm，最大扭矩為250N m/1500-4500rpm。2.0TSI發(fā)動機(jī)的最大功率為147kW/5100-6000rpm，最大扭矩為280N m/1700-5000rpm，相當(dāng)于奧迪Q3 40TFSI高功率版發(fā)動機(jī)的動力水平，這點還是很厚道的。
新款途觀有手動和自動兩個版本，自動版使用的依舊是6速Tiptronic自動變速器，技術(shù)成熟穩(wěn)定性高，對于一般家庭使用來說這款變速器還是非常不錯的。
一句話點評：乘坐空間和動力性能途觀都是這個級別中比較出眾的，能夠滿足不同消費(fèi)者的需求，新款途觀大燈方面的改動讓它看起來更像是大哥級的途銳，看上去更加硬朗也更加有面。
_ueditor_page_break_tag_一汽-大眾奧迪——Q5
官方指導(dǎo)價：35.85-56.77萬
6月份銷量：0.94萬輛
新款Q5屬于Q5的中期改款車型，主要是對外觀和內(nèi)飾的部分細(xì)節(jié)進(jìn)行了改動。另外，新增了入門級的手動擋車型。
新款Q5的外觀保持了coupe的設(shè)計風(fēng)格，細(xì)節(jié)上的調(diào)整讓它看上去精致了不少。中網(wǎng)改為最新的六邊形設(shè)計。
大燈內(nèi)部的結(jié)構(gòu)也發(fā)生了一定的改變，原來的LED日間行車燈改為更富科技感的光帶，視覺效果還是相當(dāng)令人滿意的。
由于是中期改款車型，車身尺寸并沒有太大的變化，寬度增加了18mm，高度增加了2mm，長寬高分別為4629mm/1898mm/1655mm，軸距同為2870mm。
車尾并沒有太多的變化，飛翼造型的LED尾燈依舊是相當(dāng)經(jīng)典。
和外觀的小幅度改動一樣，內(nèi)飾的變化同樣不大，是奧迪一貫的科技風(fēng)格。
三幅式方向盤內(nèi)部改為圓形，下方增加了鍍鉻裝飾，這些細(xì)節(jié)上的變化都進(jìn)一步突出了運(yùn)動感。
中配車型上還配備了MMI多媒體交互系統(tǒng)，集成了導(dǎo)航系統(tǒng)、語音控制、車輛控制以及多媒體播放功能，操作與控制十分方便。
動力方面，新款奧迪Q5搭載2.0TFSI發(fā)動機(jī)，并且新增了35 TFSI低功率版，最大功率為132kW/4000-6000rpm，最大扭矩為320N m/1500-3900rpm，與之匹配的是6速手動變速器。高功率版即為原來的40 TFSI發(fā)動機(jī)，最大功率和最大扭矩均保持不變。
一句話點評：奧迪Q5的外形兼具了大氣穩(wěn)重與流暢運(yùn)動，駕駛感受也介于奔馳和寶馬之間，各方面表現(xiàn)都比較均衡。重要的是車身尺寸剛剛好，滿足乘坐所需空間的同時又保證了出色的操控性。
_ueditor_page_break_tag_長安福特——翼虎
官方指導(dǎo)價：19.38-27.58萬
6月份銷量：0.92萬輛
全新福特翼虎是Kuga的第二代車型，歐洲稱為Kuga，在中國則叫做翼虎。新翼虎比起上一代車型在軸距上以及車身長度上都有所增長。
長安福特翼虎車身長寬高分別為：4523/1839/1684(mm)、軸距為：2690(mm)，是一款典型的緊湊型SUV，與競爭對手上海大眾途觀和東風(fēng)本田CR-V兩款車型相比，車身尺寸略微領(lǐng)先于對手。
前臉的設(shè)計相當(dāng)夸張，下進(jìn)氣口不成比例的放大營造出一種兇猛的氣勢，同時又增加了車頭的厚重感。
車尾采用了多層次設(shè)計，隆起和剛毅的車身線條突出了車輛的力量感，也與前臉夸張的風(fēng)格保持一致。
內(nèi)飾同樣采用了最新的家族設(shè)計風(fēng)格，布局也和新款福克斯類似層次感鮮明，中控臺周邊區(qū)域全都采用了軟性材質(zhì)，整體觸感顯得更為舒適。
炮筒式儀表不僅視覺效果出色，而且顯示屏效果非常清晰，可視角度及亮度也令人滿意。
動感的造型與豐富的配置是長安福特翼虎的主要賣點。長安福特翼虎提供SYNC和Myford Touch車載娛樂通訊系統(tǒng)、尾門感應(yīng)開啟、自動泊車、全景天窗、低速行車安全、車道保持輔助系統(tǒng)等眾多配置選擇。
除了最低配車型以外，其他車型都配備了年輕人津津樂道的全景天窗，可以保證車內(nèi)充足的采光，外出郊游時后排乘客也不會感覺到壓抑。
感應(yīng)式電動后備箱門是亮點配置，當(dāng)車主手里拿著物品時，車主只需身上攜帶車鑰匙，就可通過在后保險杠中央小幅擺動腿部，直接打開后備箱門。
全新福特翼虎全車系搭載了福特先進(jìn)的EcoBoost GTDi汽油直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，結(jié)合了燃油直噴、渦輪增壓以及雙獨(dú)立可變氣門正時 (Ti-VCT)等三大核心技術(shù)。其中，2.0升EcoBoost GTDi發(fā)動機(jī)，能提供高達(dá)240馬力(178千瓦)和350牛 米的最大扭矩，百公里綜合工況油耗低至8.8升。而另一款1.6升EcoBoost GTDi發(fā)動機(jī)最大輸出功率177馬力(130千瓦)，最大扭矩240牛 米，綜合工況油耗可低至7.5升/百公里。
匹配的是SelectShiftTM 6速手自一體變速器，裝備了新款的液力變矩器，帶來更舒適的駕駛體驗、更平順的換檔和更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。
一句話點評：高配低價一直是福特針對大眾的營銷策略，翼虎的性價比同樣相當(dāng)出色。另外，極富力量感和動感的外形也成為翼虎贏得市場不可或缺的因素。
_ueditor_page_break_tag_廣汽豐田——漢蘭達(dá)
官方指導(dǎo)價：24.88-42.98萬
6月份銷量：0.92萬輛
新漢蘭達(dá)進(jìn)氣格柵的造型由之前的梯形變?yōu)榱肆呅危饨窃O(shè)計非常鋒利。格柵橫條也由三條變?yōu)閮蓷l，簡化后的進(jìn)氣格柵看起來更加整潔，更加緊湊。材質(zhì)的選用也有鍍鉻變?yōu)閬喒饨饘俨馁|(zhì)，使前臉整體更顯質(zhì)感。
在車身尺寸方面，新款漢蘭達(dá)長寬高分別為4785mm/1910mm/1730mm，相比老款僅做出了細(xì)微調(diào)整，車身長度較之前有了10mm的提升，2790mm的軸距則依舊保持不變。整體造型仍然延續(xù)了其一貫的高大威猛的形象。
前大燈采用全新的三角形設(shè)計，顯得銳利無比，新增的透鏡式近光燈不僅強(qiáng)化了照明效果，同時也讓大燈具有“目光如炬”的“眼神”。
車身側(cè)面，健碩而渾厚的腰線從車頭貫穿至車尾，漢蘭達(dá)的肌肉感和力量感依舊保留。
新漢蘭達(dá)的輪胎配備的是鄧祿普GRANDTREK系類的SUV專用胎。3.5L豪華版和至尊版配備全新設(shè)計的十輻19寸輪轂。
新款漢蘭達(dá)尾部整體線條與老款車型完全一致，只是在一些細(xì)節(jié)上進(jìn)行了些許的調(diào)整。
新漢蘭達(dá)的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格與老款車型沒有明顯區(qū)別，上深下淺的配色家居氛圍濃厚。中控臺上各功能區(qū)布局清晰合理，大尺寸的按鍵及旋鈕體現(xiàn)著人性化的設(shè)計理念。內(nèi)飾用料和做工上秉承了日系車一貫的精致。
中央屏幕功能繁多，導(dǎo)航、藍(lán)牙電話、倒車影像不在話下，而全面的車輛保養(yǎng)信息，G-BOOK通信裝置、并且語音識別功能還能夠帶有方言的校準(zhǔn)。
車內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)是分左右和后排三個區(qū)域的獨(dú)立控制，后排的出風(fēng)口集中在第二排和第三排的頂棚上，還是能夠照顧到后排乘客感受的。
動力方面，主力車型配備的是3AR-FE發(fā)動機(jī)，排量為2.7L，最大功率為138kW/5800rpm，最大扭矩為252N m/4200rpm，匹配的是6速手自一體變速器。
高配車型使用的是型號為2GR-FE的3.5L發(fā)動機(jī)，最大功率201kW/6200rpm，最大扭矩337N m/4700rpm，具有雙VVT-i及可變進(jìn)氣系統(tǒng)，匹配的是能夠承受更大扭矩的5速手自一體變速器。從數(shù)據(jù)和調(diào)教風(fēng)格上可以看出兩款發(fā)動機(jī)屬于典型的高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)。
一句話點評：寬大的美式風(fēng)格外觀給消費(fèi)者帶來了越級的視覺感受，大空間與高舒適性依舊是漢蘭達(dá)的賣點。內(nèi)飾談不上多么出彩，但精湛的做工以及相當(dāng)好用的各項配置成為了它的加分項。
