【SUV中國網】隨著城市SUV的火熱，依舊堅守在全路況的SUV車型越來越少，因此平民全路況SUV車型就成了“稀缺之物”。鈴木汽車在小型車上有著得天獨厚的優勢，相比較其他車企將車越做越大的局面，依然堅守小型車的鈴木則顯得“特立獨行”。當小型車遇見全路況SUV之后，吉姆尼這個被稱為“小G”的車型就進入人們的眼中了，到底小吉強在哪里，我們來看看小吉的裙下風光。

首先，定位于全路況的吉姆尼同樣采用了非承載式的車身結構，非承載式車身的優勢不言而喻，抗扭性、車身剛性以及對底盤的保護都非常到位，并且在高強度的越野狀態下也能保證車輛的使用。但是，非承載式車身會帶來車重變大、車輛重心高不夠靈活等弊端，并且放在小吉上，由于車身太短，并且車重“只有”1噸多一點，導致其高速穩定性不是很強。

其次，再來看一看小吉的懸架系統，相比較很多全路況SUV車型，小吉的懸架會更加專業，其采用了前三連桿鑄臂關刀整體橋懸架，并且后懸架采用了相同的結構，由于其車身寬度有限， 并且三連桿沒有五（四）連桿這么復雜，結構更加簡單，穩定性很不錯，占用的空間也比較小，類似的設計還有奔馳G、三菱帕杰羅勁暢等車型。此外，得益于吉姆尼的車身結構，其擁有30°的接近角、31°通過角以及46°離去角，搭配190cm的離地間隙，小吉擁有很不錯的通過性。

最后，再來看一看小吉的四驅系統，其定位于專業的SUV車型，四驅系統自然也是“專業級”的，吉姆尼同樣采用了電控分時四驅系統，共有三擋可調，分別為2WD（兩驅模式/后驅）、4WD（高速四驅模式）以及4WD-L（低速四驅模式），其中2WD以及4WD可在100km/h以下操作，而4WD-L則需要停車才能操作。而在4WD-L模式下，其低速擋減速比為2.6:1，可以帶來更好的脫困能力。但是其前后軸都是開放式差速器，脫困能力不如一些配備了LSD的車型強。

總結：小吉的可玩性一直都是焦點，憑借著不高的售價、非承載式車身、前后硬橋以及分時四驅等裝備，俘獲了一大批忠實的消費者。在這個價位內，小吉可能是唯一一款純進口的全路況SUV了，但是其雙門的造型以及過短的軸距則決定了其小眾的定位。如果對其動力與通過性不滿意，坊間有大量的改裝案例，幫助您打造一臺獨一無二的小吉。