最近確實試過不少自主車型，也很有感觸。對于現在的國內汽車市場，競爭異常激烈，由于更多的合資品牌的強勢態度，讓很多自主品牌越來越有壓力。有壓力是好事，不然怎么和比人競爭。這就需要在車型上有更好的表現，讓老百姓這錢掏的也安心。我也是本著這個態度來體驗自主車型的，被安排體驗這款海馬S7的時候，我的期望并不是太高，但就像我前面說道的，想要有競爭力，就要有突出的表現，而我覺得海馬S7的突出表現卻是夠用就好,這一點其實就已經能滿足一部分消費者的需求了。

海馬S7 外觀部分：沒有太大亮點，但是能讓人接受。

海馬S7的前臉對于大多數國內消費者來說不難接受，進氣格柵由兩條鍍鉻裝飾條組成，透鏡鹵素大燈與LED日間行車燈的加入符合當前的時尚潮流，使其看起來科技感較強，照明的實際效果也會更出色。車頭下部采用了黑色塑料保險杠，目的是在野外駕駛時避免劃傷車漆，減少對漆面的修補。

整車尺寸為長寬高為：4498mm×1830mm×1730mm，軸距2619mm。車身側面曲形的腰線設計比較獨特，給本該屬于SUV的硬朗性格里面融入了些柔美的味道。車頂的行李架已經成為了SUV必不可少的配備。使用率先放一邊，少了它總感覺少了一些野性的韻味。

雙五幅花瓣造型的輪轂，從我自身來講看上去很親切，因為自己的車也采用了同樣的設計。不過這樣的造型放在一款SUV上總感覺少了點“硬漢”的感覺。只體現出了時尚的一面。當然外形這種東西每個人的看法都不盡相同。中低配車型輪胎配備的是韓泰提供的城市SUV專用輪胎，規格為235/70 R16。高配車型為17寸的輪圈。

尾部看上去很敦實，內嵌式雙排氣尾喉與裙邊融為一體。沒有采用外掛式備胎設計這點也能夠看出海馬S7還是定位在了都市型SUV這一市場。

---

海馬S7 內飾部分：設計比較新穎。

內飾的整體風格有一些韓系車的風格，海馬S7的內飾設計雖然也有著諸多的時尚元素在里面，但沒有一味的追求豪華的風格，而做工和材質的使用上卻讓人比較滿意。

現在很多車型上的液晶顯示屏被越做越大，7英寸的屏幕并不顯得出眾，但操作起來十分便利。值得一提的是，海馬S7的液晶屏可以進行滑動操作，雖然這項功能在手機上不算什么奇特的功能，但在汽車上的運用還不是非常多。雖然流暢度不能與那些多點觸控的電容屏手機相媲美，但至少不會讓人用著很頭疼。在高配車型上會配備倒車影像，并帶有行駛軌跡的顯示。

中控臺上方的使用了軟性的搪塑材質，在同級別車型當中并不多見。看上去檔次也提升了不少，門板及中控臺的面板大量采用似碳纖材質的噴漆面板，紋路的設計讓內飾整體看上去都顯得十分有格調。雖然沒有配備時下非常流行的全景天窗，但海馬S7的天窗尺寸在同級別車型中可謂是數一數二的，天窗的遮陽板內部采用了金屬板材質。

---

176cm的體驗者坐到里面頭部空間有一拳半左右的距離，同一體驗者在前排調整到合適駕駛姿勢時后排腿部空間有兩拳距離，頭部有一拳的距離。表現中規中矩，對于一般駕駛者及乘坐者來說空間還是比較充裕的。

海馬S7的儲物空間并不是太多，而且有些地方表現也并不是很好，比如后門就沒有設置水杯槽，有些不方便。通過將后排座椅放倒，可以獲得更大的后備箱容積，這點表現非常不錯。

---

海馬S7搭載的是2.0L自然吸氣發動機，其最大輸出功率110kW(150PS)/6000rpm，最大扭矩180Nm/4500rpm。這款發動機采用了DVVT雙連續可變氣門正時技術，在燃油經濟性上會有一些積極的作用。與這款發動機匹配的是五速手動變速箱和五速手自一體兩款變速箱。

我的同事在試駕S7自動擋車型的時候感覺動力不是太充足，個人覺得是由于自動擋限制的原因。在這款5擋手動車型上，動力表現還算不錯，輸出比較充沛，拉動海馬S7可以說不費力氣，也不會出現力不從心的感覺。我的三個同事在車內一起乘坐的時候，動力表現稍微有些欠妥，但是日常出行使用完全夠用了。

這款5MT表現也不錯，檔位之間的虛位比較小，行程還算合理，操作起來也非常輕松。海馬作為起步比較早的汽車品牌，在很多技術上也是比較相對比較成熟，所以在海馬S7上對于動力這塊基本上不會有太大的問題。最值得夸獎的是海馬S7的靜音效果非常出眾，完全可以媲美合資車型，這也是典型家用舒適車型的風格。

海馬S7采用的也是比較常見錢麥弗遜后多連桿式獨立懸掛系統，在調教上明顯偏向于舒適性，路面的小沖擊對與乘客來說沒有太大的困擾，在合理的范圍之內。但是在并線或者拐彎比較急的時候感覺有些像坐船，所以可以看出懸掛對于車身的支撐性上還是稍顯不足。

結語：確實可以看出海馬在S7身上也是下了不少的功夫，與其說平庸的外觀，倒不如說是更接近大多數人的審美，能讓大多數人接受。對于13萬元這個價格來說也可以讓人接受，畢竟從整車的品質以及配置來看，沒有太大的硬傷或者不足，而且最主要的還是空間的表現很不錯。