今年的“金九”可謂是成色十足，根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年9月，我國汽車生產(chǎn)192.66萬輛，環(huán)比增長14.87%，同比增長15.96%；銷售193.58萬輛，環(huán)比增長17.40%，同比增長19.66%。
在9月份上好表現(xiàn)的帶動(dòng)下，前三季度車市業(yè)績也十分亮眼。1至9月，我國汽車產(chǎn)銷1593.84萬輛和1588.31萬輛，同比增長12.78%和12.70%。增幅較前8月分別提升0.42個(gè)百分點(diǎn)和0.89個(gè)百分點(diǎn)；與上年同期相比，增幅分別提升7.80個(gè)百分點(diǎn)和9.33個(gè)百分點(diǎn)。汽車市場總體呈現(xiàn)出了產(chǎn)銷兩旺態(tài)勢。
9月銷量大幅回升
中汽協(xié)專家分析表示，9月汽車產(chǎn)銷兩旺，產(chǎn)銷量均超過190萬輛，為年內(nèi)第三高月份，比上年增長率為年內(nèi)第二高月份，呈現(xiàn)明顯的旺季特征。另外，上年同期基數(shù)較低對9月增長率有一定的影響。
數(shù)據(jù)顯示，9月乘用車產(chǎn)銷表現(xiàn)較好，比上月增長明顯，比上年同期增長更快，高于汽車總體水平。從1至9月情況看，乘用車產(chǎn)銷增速比前8個(gè)月有所提高。9月乘用車產(chǎn)銷分別完成157.64萬輛和159.35萬輛，比上月及上年同期均有增長。分車型看，與上月相比，所有車型增速均超過10%；與上年同期相比，MPV和SUV繼續(xù)保持高速增長，其中SUV產(chǎn)銷增速均超過60%，轎車增速較低，交叉型下降。
在銷量大幅增長的同時(shí)，經(jīng)銷商庫存進(jìn)一步降低。據(jù)估算，狹義乘用車經(jīng)銷商庫存月數(shù)約為1.87，環(huán)比9月份的1.99繼續(xù)回落，這是8月份以來經(jīng)銷商庫存月數(shù)連續(xù)第二個(gè)月出現(xiàn)回落。此外，汽車產(chǎn)品終端零售價(jià)格監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，終端價(jià)格呈現(xiàn)趨穩(wěn)走勢。
日系車明顯回暖
值得一提的是，受中日關(guān)系影響，去年9月份開始陷入低谷的日系車銷量無論是環(huán)比還是同比均得到大幅提升。今年9月，日系乘用車銷量環(huán)比增長35.1%，同比增幅更達(dá)到73.7%，成為增速最高的車系。
多家車企公布的產(chǎn)銷快報(bào)，同樣印證了這一趨勢。如，廣汽集團(tuán)公告顯示，廣汽本田9月銷量超過4.2萬輛，同比增長160%，1-9月累計(jì)銷量同比增長也達(dá)到14.38%，位列日系品牌之首。廣汽豐田也交出了逾2.5萬輛的成績單，累計(jì)增長7.50%，綜合旗下所有汽車企業(yè)，廣汽累計(jì)同比銷量增幅超過兩成。
此前“愁眉苦臉”的馬自達(dá)也扭轉(zhuǎn)了頹勢，馬自達(dá)（中國）近日公布的最新業(yè)績顯示，9月單月該品牌在華實(shí)現(xiàn)銷售17821萬輛，同比增長34.4％，終止了長達(dá)17個(gè)月的連續(xù)同比滑坡頹勢。其中，一汽馬自達(dá)共銷售11017萬輛，同比增長26.9％；長安馬自達(dá)共銷售6804輛，同比增長48.7％。馬自達(dá)(中國)CEO渡部宣彥表示，這主要得益于一汽馬自達(dá)2013款馬自達(dá)6的持續(xù)熱銷，以及長安馬自達(dá)從8月下旬開始正式銷售的國產(chǎn)車型CX-5的熱賣。
汽車出口仍低迷
據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的汽車整車企業(yè)出口數(shù)據(jù)，9月汽車企業(yè)出口為7.81萬輛，比上月增長10.6%，但比上年同期下降28.9%，降幅比8月有所擴(kuò)大，表現(xiàn)出持續(xù)低迷的發(fā)展態(tài)勢。
1至9月汽車出口比上年同期下降8.8%，降幅比前8個(gè)月擴(kuò)大了3.3個(gè)百分點(diǎn)。其中乘用車出口43.40萬輛，比上年同期下降10.8%；商用車出口28.27萬輛，比上年同期下降5.4%。
盡管受全球經(jīng)濟(jì)影響，汽車出口受阻，但隨著上海自貿(mào)區(qū)的成立，給汽車出口帶來了新的契機(jī)。9月29日，上海自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)正式揭牌，上海汽車國際商貿(mào)有限公司與上海浦東保時(shí)捷汽車銷售服務(wù)公司成為首批獲得營業(yè)執(zhí)照的企業(yè)，成為了國內(nèi)首批獲得“吃螃蟹”的車企。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，跨國車企爭搶自貿(mào)區(qū)紅利，而我國車企也將抓住此次機(jī)會(huì)“走出去”。不過，上海自貿(mào)區(qū)的成立，一方面有利于車企的“走出去”，在另一方面也有利于進(jìn)口車企降低部分成本。上海自貿(mào)區(qū)的設(shè)立對于降低進(jìn)口車價(jià)格、利好國產(chǎn)車出口方面有著巨大的推動(dòng)作用，然而它也會(huì)給中國汽車業(yè)帶來挑戰(zhàn)。（記者 安麗敏）
