開豐田86在清華校園里漂移;騎共享單車、坐地鐵去演講,豐田全球“一把手”豐田章男,以一種別開生面的方式開啟了新一輪的中國行。從出場方式就可以看出,這次豐田章男來華的目的不簡單。

開豐田86在清華校園里漂移;騎共享單車、坐地鐵去演講,豐田全球“一把手”豐田章男,以一種別開生面的方式開啟了新一輪的中國行。從出場方式就可以看出,這次豐田章男來華的目的不簡單。4月21日,豐田與清華大學(xué)成立了“清華大學(xué)-豐田聯(lián)合研究院”,將開展為期5年的共同研究。

 

 

 

 

簽約成立清華大學(xué)—豐田聯(lián)合研究院

自豐田章男接任豐田汽車公司社長以來,已經(jīng)造訪中國5次之多,并在此期間加大了在華的產(chǎn)品投放、工廠建設(shè)以及技術(shù)合作研究力度。而豐田在華銷量也從2010年的80萬輛,上升到了2018年的114.7萬輛,豐田品牌以及豐田章男用實際行動印證了“中國最重要”并不是一句簡單的口號。

5次訪華 愈發(fā)重視中國市場

豐田章男在2009年6月接任豐田汽車公司社長一職,此時豐田正遭受金融危機的影響,銷量下滑、產(chǎn)品召回,豐田章男亟需挽回市場的信任。在2010年初,豐田章男履新后首次到訪中國,表示中國是豐田最重視的市場,對中國的產(chǎn)銷計劃將會繼續(xù)下去。

一年后,豐田章男再次訪華,并出現(xiàn)在第七代凱美瑞的上市現(xiàn)場,以自身行動和全新產(chǎn)品,讓國內(nèi)消費者感受到“中國市場最重要”不是一句簡單的口號,豐田在這么說也在這樣做。

 

 

豐田多項全新技術(shù)將落地中國

隨后在2013年、2018年,豐田章男又來到中國,期間前往一汽豐田和廣汽豐田進行視察。豐田章男的一系列舉動表明豐田進一步推進本地化進程,在實現(xiàn)業(yè)績增長的同時,全面加速推進各項先進技術(shù)在中國的落地、開花、結(jié)果。

在2018年,豐田中國首次喊出了“全面加速”。從“中國最重要”到“全面加速”,豐田章男及其掌舵的這家汽車航母,密集釋放出的強烈信號,均指向了一個方向:追隨中國發(fā)展方向,在中國全面加速,將中國提升至與美日歐同等,甚至更加重要的戰(zhàn)略地位。

加大在華技術(shù)研發(fā) 發(fā)力“新四化”

 

雙方在1998年曾開啟合作

本次豐田章男訪華將地點選在了清華大學(xué),主要原因在于豐田將和清華大學(xué)在新技術(shù)上進行更加深化的合作,并簽約成立清華大學(xué)-豐田聯(lián)合研究院,開啟校企合作新篇章。豐田與清華大學(xué)的合作最早可以追溯到1998年,彼時雙方就以開辦技術(shù)講座等形式推進共同研究,并從2003年開始針對不同項目與校內(nèi)各系進行合作研究。

后續(xù)2006年3月成立了清華大學(xué)—豐田研究中心,成立10年以來始終致力于“環(huán)境”、“能源”、“車輛安全技術(shù)”以及“材料科學(xué)”等領(lǐng)域方面的聯(lián)合研究,并之后幾年開展了多次主題研究,迄今出版文庫44部,研究論叢9部,學(xué)術(shù)論文200多篇,多項研究成果已投入實際應(yīng)用。對于本次簽約,豐田章男表示:“豐田與清華合作有良好基礎(chǔ),此次簽約將促使雙方的合作邁上一個嶄新的臺階。”

 

豐田章男此次訪華受到廣泛關(guān)注

 

豐田章男認為,汽車行業(yè)正面臨百年不遇之大變局,其中最大的課題是汽車電動化。雙方合作關(guān)注新燃料,著眼全球最高水平,能夠充分創(chuàng)造雙贏的機會,感謝清華對雙方合作的持續(xù)推進。值得一提的是,此次豐田章男在清華大學(xué)的演講,也是其首次在海外高校進行演講,在個人微博賬號中關(guān)于此次活動的動態(tài),已經(jīng)收獲了超過5600個“贊”。

 

 

除了簽約儀式,豐田章男還傳遞出了更多更為重要的信息,豐田面對“新四化”浪潮下汽車產(chǎn)業(yè)變革的轉(zhuǎn)型會更為積極。豐田章男演講中首次宣布:2025年以前,豐田將在華推出10款純電動車型,這樣的產(chǎn)品規(guī)劃在豐田的體系內(nèi)冠絕全球,這從另一個側(cè)面展現(xiàn)出了豐田對于中國的重視程度不只是說說而已。

新產(chǎn)品、工廠不斷導(dǎo)入 踐行中國最重要

 

 

豐田2019年沖擊160萬輛銷售目標

不同與德系BBA等品牌,豐田在華的宣傳以及高層訪問,都如同豐田的產(chǎn)品一樣“低調(diào)”,不大張旗鼓的辦活動,只是踏踏實實的做事,而豐田在華做出的努力也在市場端得以體現(xiàn)。2018年豐田在華取得了1,475,000輛的銷量成績,創(chuàng)歷史最佳紀錄,并要在2019年沖擊160萬輛的銷量目標。如若達成,中國則將成為豐田全球第二大市場,僅次于美國。

 

全新產(chǎn)品將不斷導(dǎo)入中國市場

自2017年豐田TNGA架構(gòu)在上海車展發(fā)布后,豐田在華迎來了新一輪產(chǎn)品、技術(shù)投放的高峰。全新第八代凱美瑞、C-HR/奕澤IZOA、亞洲龍的上市,提升了豐田的產(chǎn)品性能以及在國內(nèi)用戶心中的形象。廣汽豐田、一汽豐田的TNGA工廠相繼投產(chǎn),表明了豐田正毫無保留的將新技術(shù)應(yīng)用到國產(chǎn)車型當中,讓用戶體驗到高質(zhì)量、高性能、高品質(zhì)的豐田產(chǎn)品。

從豐田品牌以及豐田高層近年來在中國市場的動作來看,中國市場的地位正處在空前重要的位置。在“新四化”的浪潮下,汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著巨大變革。在變革中抓準機遇,是豐田在華戰(zhàn)略的重中之重。豐田已經(jīng)在路上,相信在豐田章男的引領(lǐng)下,中國將真正成為豐田“最重要的市場”。