【SUV中國網(wǎng)】在中國市場上知名度越來越高的斯柯達(dá)品牌最近在SUV領(lǐng)域動作連連，不僅在今年10月份的巴黎車展推出了全新中型SUV –Kodiaq，其研發(fā)部門主管Christian Strube在被問及是否要忽略小型SUV市場時也表示，他們不會忽略這部分市場，已經(jīng)著手開發(fā)一款斯柯達(dá)小型SUV，該產(chǎn)品預(yù)計(jì)將在2018年問世。

　　這個小型SUV不簡單

　　盡管斯柯達(dá)官方還沒有透露這款小型SUV的名稱，不過在今年年初，斯柯達(dá)已經(jīng)注冊了Aratan和Airon兩個商標(biāo)名稱，我們猜想，其中一個很可能就是這款小型SUV的名字。

　　與此同時，在巴黎車展期間，大眾汽車對外宣布將推出一款基于Polo的小型SUV T-Roc，而同屬大眾旗下的西雅特也確認(rèn)將于2017年下半年推出名為Arona的小型SUV。從目前的信息來看，為避免同室操戈的“慘劇”，斯柯達(dá)的這款小型SUV將在尺寸上比T-Roc和Arona稍大一些。

　　此外，從外媒透露的信息來看，這款小型SUV會將賣點(diǎn)鎖定在實(shí)用性方面，解決消費(fèi)者對于“小型SUV只是底盤加高的兩廂車”的固有偏見，并將以較為寬大的車身和獨(dú)特的前臉造型展現(xiàn)其獨(dú)特的產(chǎn)品特點(diǎn)。

　　據(jù)悉，該車將和新一代晶銳、POLO一樣基于大眾MQB的A0級平臺打造，由于成本原因，將搭載前輪驅(qū)動系統(tǒng)，動力方面則將采用小排量汽車增壓發(fā)動機(jī)和柴油發(fā)動機(jī)，同時，混合動力和純電動車型也在計(jì)劃之中。

　　Yeti的“小伙伴”

　　這個問題說起來略有些尷尬，因?yàn)?009年問世的Yeti其實(shí)是一款緊湊型SUV，而且進(jìn)入中國初期也是按照緊湊型SUV在進(jìn)行推廣。

　　跟隔壁大眾的“兄弟”途觀相比，Yeti的尺寸偏小，但是得益于方正的外形設(shè)計(jì)，它的內(nèi)部空間卻并不遜色，再加上豐富的配置，所以競爭對手上至奇駿、CR-V、RAV4，下至繽智、XR-V、標(biāo)致2008。

　　不過為了避免“同室操戈”，Yeti被定位成小型SUV。今天看來，這個顧慮似乎有些過于謹(jǐn)慎了。也正是由于這份“謹(jǐn)慎”，讓Yeti在中國市場顯得頗為尷尬——定位于小型SUV，但價(jià)格卻趨于緊湊型SUV。

　　此前有消息稱，即將于2018年上市的全新Yeti則是一次全面進(jìn)化，不僅車身尺寸增加，外觀也更加時尚“主流”，徹底堅(jiān)定其緊湊型SUV的定位。而命名為Aratan或Airon的小型SUV，再加上全新中型SUV –Kodiaq，斯柯達(dá)將進(jìn)一步補(bǔ)全其SUV產(chǎn)品線。

　　會不會在中國首發(fā)？

　　SUV最火的市場在哪里？答案毫無疑問：中國!

　　在國內(nèi)，SUV市場的火爆雖然源自寶馬X5、奧迪Q7、奔馳M級以及保時捷卡宴這些中大型豪華SUV，但是彼時真正的中流砥柱還是大眾消費(fèi)群體所能企及的緊湊型SUV，這個層級的典型是上汽大眾途觀和本田CR-V等。

　　隨著80后和90后人群的消費(fèi)能力日漸增長，近幾年來，小型SUV市場開始萌芽，隨后呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，據(jù)2016年上半年中國市場SUV銷量數(shù)據(jù)顯示，各級別SUV車型銷量累計(jì)達(dá)391.5萬輛，其中小型SUV累計(jì)銷量為101.05萬輛，已經(jīng)占據(jù)SUV市場超過四分之一的銷售份額。推出一款能獲得市場認(rèn)可的小型SUV車型自然就成了各大品牌的當(dāng)務(wù)之急。

　　斯柯達(dá)自然不能坐視這一塊肥肉飛走，盡管時間可能稍晚一些，但全新斯柯達(dá)小型SUV亮相之后，斯柯達(dá)定然會加快其進(jìn)入中國市場步伐，甚至不排除在中國市場首發(fā)的可能性。

　　當(dāng)前的國內(nèi)市場上，小型SUV領(lǐng)域早已盤龍臥虎。不僅有迅速崛起占領(lǐng)市場的國產(chǎn)小型SUV如北汽紳寶X25、長安CS35、哈弗H2等，還有銷量持續(xù)高漲的廣汽本田繽智和東風(fēng)本田XR-V等，而來自豐田系的C-HR也將很快加入戰(zhàn)場。

　　這么看來，斯柯達(dá)的這款小型SUV可真得抓點(diǎn)緊了。