2017年9月5日，國(guó)內(nèi)最大的汽車報(bào)廢線上平臺(tái)“報(bào)廢專家”與天津通達(dá)四方汽車貿(mào)易有限公司簽署戰(zhàn)略合作，雙方宣布將聯(lián)手創(chuàng)建天津首個(gè)汽車報(bào)廢服務(wù)大廳，為車主提供更環(huán)保、安全、透明、便捷的汽車報(bào)廢服務(wù)，以此促進(jìn)天津地區(qū)老舊機(jī)動(dòng)車輛通過正規(guī)渠道，更環(huán)保、安全地完成報(bào)廢。

　　久旱逢甘霖，天津國(guó)Ⅰ、國(guó)Ⅱ車主盼來報(bào)廢補(bǔ)貼新政

　　今年8月30日，天津市政府發(fā)布《關(guān)于實(shí)施高排放(原國(guó)Ⅰ、國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn))輕型汽油車提前淘汰補(bǔ)貼政策的通告》，意味著天津成為繼北京之后，全國(guó)第二個(gè)專門針對(duì)國(guó)Ⅰ、國(guó)Ⅱ車輛淘汰出臺(tái)補(bǔ)貼政策的城市。

　　根據(jù)通告內(nèi)容，天津市將于2017年9月16日至2018年3月31日，對(duì)通過正規(guī)渠道報(bào)廢上述車輛的車主實(shí)施補(bǔ)貼，最高補(bǔ)貼金額達(dá)8000元。

　　新政的發(fā)布令不少車主歡欣鼓舞。據(jù)了解，天津上一階段針對(duì)老舊車輛淘汰的補(bǔ)貼政策，早在2016年11月1日就已經(jīng)截止，隨后便遲遲沒有新的政策出臺(tái)。車主淘汰老舊車輛享受不到任何政府補(bǔ)貼，一度紛紛選擇等待觀望，報(bào)廢熱情不高。此次姍姍來遲的報(bào)廢補(bǔ)貼新政對(duì)天津車主而言，可謂久旱逢甘霖，勢(shì)必引發(fā)一波國(guó)Ⅰ、國(guó)Ⅱ車輛報(bào)廢熱潮。

　　外拓首站，報(bào)廢專家在天津探索新模式

　　公開資料顯示，報(bào)廢專家上線于2015年12月1日，是國(guó)內(nèi)首個(gè)老舊機(jī)動(dòng)車線上報(bào)廢服務(wù)平臺(tái)。近兩年來，報(bào)廢專家在北京有效緩解了廣大車主“報(bào)廢無門”的尷尬，有助于遏制黃牛把持報(bào)廢入口的亂象，也因此受到主流媒體的高度關(guān)注。

　　2016年5月2日，《人民日?qǐng)?bào)》頭版報(bào)道了報(bào)廢專家運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”的創(chuàng)新模式，讓車輛報(bào)廢更安全、環(huán)保、便利，且全程信息公開透明。

　　2016年11月15日，由報(bào)廢專家打造的全國(guó)首個(gè)汽車報(bào)廢服務(wù)大廳在北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)落成，引起了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。央視以“汽車報(bào)廢大廳落成，實(shí)現(xiàn)信息溯源”為題，對(duì)安全、透明、可追溯的“報(bào)廢專家模式”進(jìn)行了報(bào)道。

　　據(jù)報(bào)廢專家聯(lián)合創(chuàng)始人白海介紹，天津報(bào)廢服務(wù)大廳是報(bào)廢專家外拓全國(guó)的第一站。報(bào)廢專家采用品牌輸出和管理系統(tǒng)輸出的合作模式，借助天津通達(dá)四方汽車貿(mào)易有限公司的優(yōu)勢(shì)資源，將報(bào)廢專家在北京的成功經(jīng)驗(yàn)輸出到天津。

　　在天津，報(bào)廢專家還將探索一條更適合當(dāng)?shù)貙?shí)際的“社區(qū)模式”，通過社區(qū)店深入觸達(dá)車主群體，讓當(dāng)?shù)剀囍鞲憬莸叵硎芷噲?bào)廢全流程服務(wù)。這種短平快的渠道建設(shè)范式將有力推動(dòng)報(bào)廢專家順利落戶天津。這對(duì)天津車主而言，將是繼當(dāng)?shù)爻雠_(tái)國(guó)Ⅰ、國(guó)Ⅱ報(bào)廢補(bǔ)貼新政之后的又一大利好消息。

　　首站落戶天津的地利人和

　　白海表示，之所以選擇天津作為報(bào)廢專家外拓全國(guó)的第一站，主要是考慮到以下幾方面因素：

　　首先，地緣因素，京津冀一體化大背景下，三地在政治、經(jīng)濟(jì)、公共服務(wù)等方面高度協(xié)同互聯(lián)，在天津更容易復(fù)制北京的模式。

　　其次，政策利好。相比全國(guó)其它地區(qū)，京津冀在引導(dǎo)加速老舊機(jī)動(dòng)車輛淘汰方面的政策驅(qū)動(dòng)力相對(duì)較強(qiáng)。此次天津緊跟北京發(fā)布國(guó)Ⅰ、國(guó)Ⅱ車輛報(bào)廢補(bǔ)貼政策，對(duì)汽車報(bào)廢行業(yè)而言是又一大利好消息。

　　此外，天津在汽車報(bào)廢市場(chǎng)需求和汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境方面的優(yōu)勢(shì)不容忽視。截止到2016年底，天津民用汽車保有量達(dá)到273.75萬輛，是全國(guó)汽車保有量排名第七的城市。巨大的汽車保有量，決定了天津在未來十年內(nèi)汽車報(bào)廢需求旺盛。而產(chǎn)業(yè)環(huán)境方面，汽車產(chǎn)業(yè)是天津市的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。報(bào)廢汽車回收拆解作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的最后一環(huán)，在一個(gè)相對(duì)完善的產(chǎn)業(yè)環(huán)境中將獲得更加快速的發(fā)展。

　　預(yù)計(jì)到2020年左右，我國(guó)汽車報(bào)廢市場(chǎng)體量有望到達(dá)千億規(guī)模，對(duì)于目前整個(gè)行業(yè)而言依然有很長(zhǎng)的一段路要走；同樣，天津首站對(duì)于立志建立全國(guó)報(bào)廢車行業(yè)第一品牌的報(bào)廢專家而言，只是一個(gè)新的起點(diǎn)，未來仍需開拓進(jìn)取，在全國(guó)版圖上留下更多足跡。