新款哈弗H6 1.5T車型在很多方面做出了提升，尤其是內(nèi)飾，無論是材質(zhì)還是內(nèi)飾功能，都在同級別中處于上等水平，底盤的舒適度與緊湊度依舊保持著上一代的城市風(fēng)格，動力方面在搭載了自主研發(fā)的1.5T發(fā)動機后，獲得了燃油經(jīng)濟(jì)性與較強動力的平衡。
新款H6 1.5T外觀細(xì)節(jié)
還記得老款H6給人的一種平易近人的氣質(zhì)，他身為一個城市型SUV沒有過多的力量特征，僅依靠著柔美圓潤的線條給人帶來無限的親和力，而現(xiàn)在就讓我們一起欣賞一下它的2013款換代車型。
新款H6 1.5T外觀細(xì)節(jié)
新款H6 1.5T外觀細(xì)節(jié)
新款H6 1.5T外觀細(xì)節(jié)
當(dāng)我們從正面粗略觀察它的時候會發(fā)現(xiàn)，其實除了前進(jìn)氣格柵和LOGO有較大改動以外，別的基本保持原型。但當(dāng)我們細(xì)細(xì)觀察下來發(fā)現(xiàn)前霧燈的鍍鉻裝飾罩也經(jīng)過了重新設(shè)計。這就像一位雕刻家手中的工藝品要經(jīng)過不斷的修改最細(xì)小的地方才能得到最想要的完美杰作。
新款H6 1.5T外觀細(xì)節(jié)
新款H6 1.5T外觀細(xì)節(jié)
其實H6給我的感覺就一直努力在跟進(jìn)整個市場的需求，當(dāng)客戶提出某種可行的需求他都會盡力去辦到，就單從內(nèi)飾的整體升級就可以感覺到，當(dāng)所有人對于上一代H6的印象是“內(nèi)飾做工有待提高”的時候，長城就已經(jīng)著手對這一缺點進(jìn)行了改進(jìn)。
新款H6 1.5T外觀細(xì)節(jié)
新款H6 1.5T外觀細(xì)節(jié)
新款H6 1.5T外觀細(xì)節(jié)
市場給它反饋回來的短板，它竭力去彌補，說實話，很少見到一款換代車型可以在這么多方面做出提升，當(dāng)消費者給出各種合理要求的時候，它總會回答你“為什么不呢？”以至于現(xiàn)在的國產(chǎn)SUV市場上能夠贏得如此多的殊榮也是在情理之中的。
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新款H6 1.5T內(nèi)飾功能
H6的內(nèi)飾變化主要在于新增了全黑內(nèi)飾，細(xì)節(jié)處采用了紅線縫制，中控臺上的鍍鉻裝飾也稍作調(diào)整，門板的兩側(cè)裝配了氛圍燈加以點綴， 這樣的設(shè)計不光可以滿足居家的需求也迎合了現(xiàn)在年輕人的審美。至少我個人就比較喜歡這個顏色。
新款H6 1.5T內(nèi)飾功能
整體的內(nèi)飾升級讓人們重新審視了這款車，它也讓很多消費者不光看到了，皮實耐用、油耗低、空間大等特點，也給乘坐者帶來了相應(yīng)的乘坐舒適感以及相比之下的豪華感。
新款H6 1.5T內(nèi)飾功能
新款哈弗H6在內(nèi)飾方面做出了11項提升，首先是三輻式方向盤經(jīng)過重新設(shè)計，顯得更加穩(wěn)重，并且集音響控制、藍(lán)牙、定速巡航各功能鍵于一體，內(nèi)側(cè)的紅色縫線也營造了不錯的運動感覺。再有就是門板內(nèi)側(cè)增添了氛圍燈，讓夜晚的車內(nèi)更加富有情調(diào)。在中央扶手箱內(nèi)增添了220V電源，在旅途中可以為電腦以及更多的設(shè)備充電。
新款H6 1.5T內(nèi)飾功能
新款H6內(nèi)飾增添了相應(yīng)的鍍鉻裝飾，黑、灰的內(nèi)飾色彩搭配座椅、門板、頭枕、換擋護(hù)罩、方向盤的紅色縫線效果，顯得更加莊重典雅、也更具運動感。
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新款H6 1.5T座椅空間
哈弗H6 2680mm的軸距，使得乘坐者在空間感和舒適性上都有著不錯的感受，身高180cm的乘客坐在前后排，頭部的空間都比較寬裕，不會感到壓抑。
新款H6 1.5T座椅空間
H6的座椅在舒適上的表現(xiàn)令人稱贊，其擁有完全的居家取向，前排的正副駕駛座椅配備了獨立扶手，更進(jìn)一步提升了乘坐的舒適性。
新款H6 1.5T座椅空間
哈弗H6的后排地板幾乎全平，這對于5人滿載時，是一個極為有利的舒適條件。另外，H6的后排座椅的椅背還可以小幅度后仰調(diào)節(jié)，非常適合在長途旅行時調(diào)整不同坐姿以降低疲勞。
新款H6 1.5T座椅空間
除了傳統(tǒng)的椅背4/6分折放倒外，H6后排座椅還可以完全掀起前翻，形成一個轎車后備廂所無法比擬的超大儲物空間。
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新款H6 1.5T操控性
哈弗H6用的這款1.5T渦輪增壓汽油發(fā)動機是由保定長城汽車自主技術(shù)生產(chǎn)的，其最大功率110kW，峰值扭矩210N.m，性能上已經(jīng)可以說是很不錯了。盡管沒有什么先進(jìn)技術(shù)，但它的可靠性是我們對這款發(fā)動機放心之處。與發(fā)動機匹配的是愛信的六速手動變速箱，檔位比較清晰，只是擋位縱向間距依然很大。
新款H6 1.5T操控性
作為一款城市SUV，H6放棄了以往硬派越野車的大梁底盤，采用了舒適性更高的承載式車身，前麥弗遜獨立式懸掛，后雙橫臂獨立式懸掛，這樣的設(shè)計在城市SUV中十分常見，讓其完美的做到了從荒野到城市的轉(zhuǎn)變。
新款H6 1.5T操控性
柔韌度適中的懸掛調(diào)校，對路面顛簸的過濾十分到位，同時還保留了足夠的路面信息，穩(wěn)健的感受可能是今天提到的幾款車中最突出的。同時提升的還有方向助力，H6轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度有了不少提升，再也不是H3和H5時代的模糊感受。
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新款H6 1.5T 發(fā)動機動力數(shù)值
H6搭載的1.5T發(fā)動機在5600轉(zhuǎn)的時候，最大輸出功率為110KW，而在2200-4500轉(zhuǎn)的時候可獲得210NM的最大扭矩。雖然排量僅為1.5L但由于增加了渦輪裝置，使其擁有油耗低動力強的特點。
哈弗H6 1.5T 0-100Km/h加速用時12.17秒
新款H6 1.5T 0-100Km/h 加速測試
雖然扭矩峰值要在發(fā)動機2200轉(zhuǎn)以上才能到來，但依然在能夠接受的范圍之內(nèi)，6速手動變速箱的調(diào)教也是可圈可點的，細(xì)密的換擋間隙，使得換擋更為平順。
哈弗H6 1.5T 100-0Km/h制動距離42.33米
新款H6 1.5T 0-100Km/h 制動測試
雖然H6沒用采用非承載式車身，但前麥佛遜式獨立懸架和后雙叉臂式獨立懸架提供了H3所不能比擬的舒適性，畢竟這是一輛城市型SUV。雖然懸架的調(diào)校更偏向于舒適性，但在繞樁的時候車身傾斜的程度也還是控制的不錯。
新款H6 1.5T 0-100Km/h 加速測試
總結(jié)：1.5T車型和之前的2.0L、2.4L車型一致，能提供良好的駕駛感受，1.5T的發(fā)動機感覺動力還是比較充沛的，使用的前麥佛遜式獨立懸架和后雙叉臂式獨立懸架使其在繞樁的時候車身傾斜的角度并不是很大，車身也沒有產(chǎn)生過于明顯的側(cè)滑，這和車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)及時介入，將車輛穩(wěn)固在可控的軌跡上有著很大的關(guān)系。總體來說此次換代主要升級了內(nèi)飾裝飾、用料以及功能方面，這幾項提升會在今后的一年里將這款本來銷量就位居榜首的車型再推向了另一個高度。
