首次試探SUV市場，奔騰X80從產(chǎn)品的設(shè)計(jì)及科技配置角度讓多數(shù)人滿意，這從我們上一篇靜態(tài)評測文章的網(wǎng)友回復(fù)可以看出。不過這款車型在駕駛的穩(wěn)定性和舒適性上如何，是影響消費(fèi)者的最關(guān)鍵一環(huán)。

 

         這次試駕盡管時間不長只有一天，不過行駛公里數(shù)超過200公里，而且各種路況條件都有遇到，對于奔騰X80的優(yōu)勢和不足，我們感受比較深。

         動力方面，奔騰X80搭載是的跟B90完全相同的ET3系列全鋁發(fā)動機(jī)，有2.0L和2.3L兩的排量，發(fā)動機(jī)的特點(diǎn)是缸體結(jié)構(gòu)比較緊湊。動力輸出偏向中低轉(zhuǎn)速區(qū)，在起步時及低轉(zhuǎn)速下動力表現(xiàn)不錯，高轉(zhuǎn)速下動力比較普通。

           2.3L發(fā)動機(jī)的動力輸出并不特別線性，感覺上隨著速度的升高動力的衰減比較明顯，尤其是到了高轉(zhuǎn)速下動力似乎后勁稍有不足，不過事實(shí)跟我們的感受又出入，測試時發(fā)現(xiàn)X80的后勁相當(dāng)夠用。

          換擋速度還算讓人滿意，并且換擋時機(jī)掌握的比較精準(zhǔn)。日常駕駛時換擋比較輕柔，基本上轉(zhuǎn)速不超過1600轉(zhuǎn)，換擋不算快，但駕駛者并不會感覺換擋時有明顯的動力中斷。

　　 中段加速比較有力，發(fā)動機(jī)也開始發(fā)揮出最大的性能。在60到70公里時速，這時突然需要提速時油門的變化會讓變速箱下達(dá)降檔的指令，當(dāng)然你要接受這中間變速箱會有些許的遲疑。

        對于2.3L這樣的排量來說，不管是在穩(wěn)定性，還是發(fā)動機(jī)噪音控制方面，奔騰X80都做到了讓多數(shù)人滿意的水平。尤其是靜音方面，坐在車內(nèi)有時很難感受到發(fā)動機(jī)怠速的聲音。這在我們測試噪音時也得到證實(shí)，中高速行駛時的噪音要低于同級別SUV車型。

       油門踏板會感覺比較輕，如果是想要大眾車型那種彈腳的油門質(zhì)感，奔騰X80恐怕不太適合。這種油門踏板的設(shè)置明顯偏向城市里輕松的駕駛方式，長時間駕駛不會讓腳疲勞。油門初段反應(yīng)非常靈敏，剛上手時還不太適應(yīng)，油門會有那種突然闖入感，不能精確控制油門會有明顯的竄動。

        我們在駕駛時感覺X80的駕駛性一般，側(cè)向支撐并沒有想象中那么好，跟其他SUV相比也并沒有感覺雙橫臂前懸能起到多大的穩(wěn)定作用。只是在單邊過減速帶時會感覺穩(wěn)定性不錯，車身的擺動沒那么夸張，舒適性還是非常不錯。

 

       我們在駕駛時感覺X80的駕駛性一般,在單邊過減速帶時會感覺穩(wěn)定性不錯，車身的擺動沒那么夸張，舒適性還是非常不錯。

       高速行駛時的穩(wěn)定性表現(xiàn)比較一般，我們在一段跨海大橋上高速行駛時車速不超過120公里時速，感覺車身有些飄，海風(fēng)比較大的時候車身會有不穩(wěn)定的感覺，而100公里時速時就沒有這樣的感受。