2006年冬季，西伯利亞荒原，零下35攝氏度，一個紀錄片攝制組駕駛著一款乘用車作為工作車，長驅19000公里進入從未有外人進入的有“世界最凄冷地區”之稱的西伯利亞腹地，在這漫長而環境極端的征途上，工作車竟沒有出現一次意外故障，這里說的這臺工作車，就是一臺奔馳G500。

車型歷史概況：

G-Class作為一款硬派越野車車，以其“大方塊兒”般的直線條箱式車體外形聞名。而且不僅僅外表夠硬朗、夠男人，G-Class從誕生便開始采用的非承載式車身、以及強悍的四驅系統，都助其成為了少數越野性能極為強悍的車型之一。G級從1979年誕生至今共經歷了W460、W461、W463三個底盤型號時代，并衍生出多款車型。

G-Class最初是作為軍隊特種車輛被研發，是從1979年開始提供了民用版本。G-Class曾在1990年替代了相對便宜的大眾Iltis，開始作為德國國防軍的軍用車被采用，因為G的這段經歷，因此它也常常被愛好者們在說到德國國防軍的輕型裝甲巡邏車時被提及。（LAPV Enok ：Light Armoured Patrol Vehicle輕型裝甲巡邏車，基于奔馳G-Class打造）

列裝德國國防軍的G級車

值得一提的是，列裝法國軍隊的P4非裝甲越野車也可以視為是以G-Class為原型車的一個授權衍生產品，不過使用了標致自己的發動機以及車身部件。

列裝加拿大軍隊的G級車

最初G級車是由位于奧地利的Steyr-Daimler-Puch制造集團進行研發，并于1979年公開發售的。自誕生以來，G級車在1990/1991年時經歷了升級改款；并且盡管奔馳在2006年推出了可作為換代車型的奔馳GL，但顯然奔馳公司還并沒有想停產經典的G-Class的想法，因此，這款經典的“大盒子”的手工制造生產，一直在位于奧地利東南部的格拉茨有條不紊地進行著，并保持在大約4000到6000臺的年產量。

2009年2月，位于奧地利的Magna Steyr公司（歸屬于汽車配件制造商麥格納國際集團的汽車制造企業）正式宣布：已與戴姆勒集團簽署了關于延長G-Class生產直至2015年的協議。這使得至今已生產了32年的奔馳G級，成為了梅賽德斯奔馳品牌下生產歷史最長的車型之一。

基于G級的特種車輛也種類繁多

在G級車令人印象深刻的生涯中，它被廣泛地用于了軍隊以及公共服務事業。而由于基于G級車打造而來的特種車輛種類繁多，因此本文將更多集中于介紹民用版的G-Class。